Pandem widebody BMW M3 (E93) kabriolet z Maserati V8!

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 25 lutego 2022 o 01:58

Co robisz, gdy wysokoobrotowy S65B40 V8 w M3 daje ducha? Szukasz nowego na rynku części i montujesz go ponownie! Nie tak Jonathan i jego ojciec Vaash Govender. Wykorzystali to raczej niefortunne zdarzenie, aby uwolnić jedną z najbardziej spektakularnych konstrukcji ostatnich kilku tygodni. Mianowicie kabriolet E93 M3 z silnikiem Maserati i zestawem szerokokadłubowym Pandem. I YouTuber Cars.co.za mogli prowadzić M3 z silnikiem Ferrari (Ferrari z kolei dostarcza silnik dla Maserati) jazdy jako wyjątkowy cud. A konwersja ma nawet klasyczną ręczną skrzynię biegów. Cars.co.za spędził trochę czasu z pojazdem i jego właścicielem, aw rozmowie wspomniano, że M3 "jedyny na świecie M3 z silnikiem Ferrari"Jest. Jeśli to prawda? Nie jesteśmy do końca pewni!

V8 z Maserati GranTurismo

Ale odkurzacz V8 ukryty pod maską z Maserati GranTurismo jest zdecydowanie czymś wyjątkowym. Nawet jeśli niestety nie możesz już cieszyć się piekielnym krajobrazem dźwiękowym bez ozdób. Ponieważ wysuwany metalowy dach kabrioletu E93 został przyspawany w celu zwiększenia sztywności konstrukcji. Jak już wspomniano, w ramach konwersji ciało otrzymało rozbudowany zestaw szerokokadłubowy Pandem z Japonii. Zestaw zawiera nowy przedni fartuch, który jest znacznie szerszy po bokach Splitter, były poszerzone błotniki z przodu iz tyłu, duży Ducktail spoiler i zainstalowany jest również tylny fartuch po obu stronach. Ponadto zastosowano potężne klapki 19 mm na tylną oś dla nowych 325-calowych felg aluminiowych w błyszczącej czerni, a z przodu nadal znajdują się ogromne rolki 295 mm. Silnik jest przymocowany do specjalnego sportowego układu wydechowego o pojedynczym przepływie (M3 ma fabrycznie zainstalowany system prawy / lewy) i jak już wspomniano, zmiany biegów dokonuje się za pomocą tarczy dociskowej Maserati i sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.

planowana jest konwersja na turbo

Obecnie moc kończy się na 220 KW „na rowerze” i maksymalnie 250 KW powinno być możliwe przy użyciu kalibracji oprogramowania. Przekłada się to na około 340 KM, czyli niewiele według współczesnych standardów. Nawet standardowy silnik V8 M3 dostarczył znacznie więcej przy 420 KM. W zamian jakość akustyczna Ferrari V8 nie budzi żadnych wątpliwości. Co najwyżej pojawia się silnik V10 z E60 M5 / E61 M6. Nawiasem mówiąc, zespół tuningowy wykorzystuje zawieszenie pneumatyczne dookoła podwozia, a E93 wkrótce będzie je mieć Indywidualny system przepustnicy otrzymałem i czy wszystko działa nawet konwersja na turbo. Dzięki mocy turbo Frankenstein BMW powinien wtedy bez problemu wytworzyć około 500 KM. Być może nawet więcej, w zależności od poziomu rozbudowy. Jesteśmy podekscytowani! Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Zdjęcia: speedhunters.com

dalsze szczegóły dotyczące spektakularnej konwersji M3:

• Zestaw pandemiczny Kei Miury bez odsłoniętych połączeń śrubowych
  - Fartuch przedni, rozdzielacz przedni, poszerzenia błotników, mocowania fartucha, tylny spoiler typu „kaczy ogon”,
• czarne nerki kratki
• przyciemniane reflektory, przyciemniane dodatkowe tylne światła LED
• Przyciemniane logo BMW z przodu iz tyłu
• wiele korekt wdrożonych przez J&K Customs i Ktech
• Lakier Porsche w kolorze „kredowym” białym (kod lakieru M9A)
• Emblematy, reflektory, światła LED pociemniały
• Zdejmowany mechanizm dachowy (stały hardtop)
• 19 × 11-calowe i 19 × 13-calowe monoblokowe obręcze BC Forged KL (czarne, opony Michelin Pilot Sport 4S, 295 / 30R19 i 325 / 30R19)
• Standardowy układ hamulcowy z klockami EBC i nowym żółtym lakierem
• Zawieszenie pneumatyczne z rozpórkami Air Lift Performance, montażem w bagażniku, zbiornikiem powietrza w kolorze nadwozia z podwójnymi sprężarkami Viair 444C
• Wnętrze z fotelami Sparco Ergo-GRP (typ 8855) i pasami uprzęży Sparco, kierownicą CSL (otwartą górną część i nową tapicerką), cyfrowy wyświetlacz MaxxECU
• System zarządzania silnikiem MaxxECU dla nowego Ferrari F136-V8 (silnik Ferrari-Maserati) z Maserati GranTurismo S o pojemności skokowej 4,7 litra i 32 zaworach - seria 324 kW (434 KM) przy 7.000 obr./min i 490 Nm przy 4.750 obr./min) firmy RBTS Racing
  – Niestandardowy wlot powietrza
• nowy wlot powietrza, przepustnica 90 mm, specjalny kolektor wydechowy, podwójne rury wydechowe 76 mm, rura X, nowa chłodnica
• oryginalna 6-biegowa manualna skrzynia biegów M3 ze specjalną płytą adaptera i dwutarczowym sprzęgłem dwutarczowym (płyta dociskowa Maserati)
• MaxxECU Sportowy chiptuning F136

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany pojazdami z Pandem rocketbunny tra-Kyoto Body kit? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Mocno wypompowana - Pandem Widebody Corvette C8!

SEMA 2020 - Pandem Toyota Supra na felgach Rays TE37

BMW M3 E36 od Pandem - żółta radość z jazdy.

Pandem widebody BMW M3 (E93) kabriolet z Maserati V8!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.