1967 Porsche 911 S Targa: Fabryka odrestaurowana do perfekcji!

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 3 lutego 2021 o 07:10

Od spektakularnego znaleziska ze stodoły po tak dobry jak nowy przedmiot kolekcjonerski z patyną: pierwsze Porsche 911 S Targa dostarczone do Niemiec wraca na drogę po ponad trzech latach gruntownej renowacji fabryki. Jego właściciel, wieloletni kolekcjoner i pasjonat Porsche, odkrył pojazd w USA. "Przez prawie 40 lat Targa stała tam w garażu bezbramkowym, przykrytym plandeką z tworzywa sztucznego. Były właściciel po prostu zapomniał o samochodzie“, Mówi Uwe Makrutzki, szef Porsche Classic Factory Restoration w Porsche AG. "911 S Targa zostało dostarczone dealerowi Porsche Hülpert w Dortmundzie 24 stycznia 1967 roku. Renowacja to dla nas wyjątkowy projekt - jedna z pierwszych 911 Targa wraca do Zuffenhausen."

Porsche 911 s Targa

Ta wczesna Targa, jako tak zwana wersja softwindow, ma miękką tylną szybę zamiast dostępnej od 1967 roku szyby. Tylko 925 egzemplarzy z silnikiem typu S, krótkim rozstawem osi i miękką szybą zostało wyprodukowanych przez Porsche w latach 1966-1968. Stan tego rzadkiego samochodu sportowego był zły. Po tym, jak służył dealerowi Porsche jako samochód demonstracyjny, został sprzedany do USA w 1969 roku. Od 1977 do końca 2016 roku otwarte XNUMX było zaparkowane w garażu w Long Beach (stan Nowy Jork). Ale był kompletny - szczególnie przyjemny, biorąc pod uwagę wiele opcjonalnych dodatków, takich jak ogrzewanie postojowe Webasto, przyciemniana przednia szyba, radio Blaupunkt Cologne, skórzane siedzenia, halogenowe światła przeciwmgielne i termometry zewnętrzne.

Filozofią renowacji fabrycznej Porsche Classic jest odbudowa pojazdów tak wiernie, jak to tylko możliwe. W szczególności poszukiwanie autentycznych małych części, takich jak opaski kablowe, gumowe dławiki i zatyczki do silnika 2,0 litra, okazało się trudne. "Reprodukcje przez osoby trzecie są dla nas wykluczone. Na szczęście w takich przypadkach możemy sięgnąć do naszej `` skrzyni skarbów ''„Mówi Makrutzki. Porsche Classic ma nie tylko dostęp do centralnego magazynu, w którym znajduje się obecnie ponad 60.000 XNUMX różnych oryginalnych części zamiennych. Własni specjaliści mają również do dyspozycji oryginalne zestawy do prostowania, przymiar ramowy, karty katalogowe i rysunki techniczne.

Drugim dużym wyzwaniem była zewnętrzna powłoka dachu Targa. "Dzisiejszy materiał ma inną ziarnistość i jest bardziej wytrzymały niż oryginał. Ale naszemu klientowi się to nie podobało. Mieliśmy więc optycznie identyczną okładkę wykonaną specjalnie dla tego projektu. Mimo dziesięcioleci doświadczenia zawodowego nasi specjaliści musieli najpierw zająć się jego obróbką, czyli klejeniem i szyciem„, Mówi Makrutzki. Zaleta: pasujące współczesne pokrycie dachowe Targa jest teraz dostępne w magazynie do następnego 911 Targa Softwindow.

Klient miał również specjalne życzenie dotyczące lakierowania części podwozia, blach silnika i systemu filtrów powietrza: Zamiast szczególnie solidnej powłoki proszkowej, która jest obecnie zwyczajowa, zdecydował się na absolutną oryginalność do malowania dwuskładnikową farbą w kolorze czarnym - odpowiadającą stanowi dostawy z 1967 r. .

Po około 1.000 godzin pracy nad nadwoziem, 911 Targa zostało ręcznie pomalowane - na czerwono polo, tak jak sprzed ponad 50 lat. Ponieważ właściciel nie tylko chce odebrać samochód sportowy, ale także chce nim jeździć, zdecydował się na lakierową folię ochronną z lekko matowym wykończeniem. Ta technologia działa bez kleju i dlatego można ją usunąć bez pozostawiania śladów, nawet po latach. W sumie przywrócenie pierwszego 911 S Targa do Niemiec do stanu nienaruszonego przy fachowej wiedzy producenta - łącznie z czarującą patyną - zajęło ponad trzy lata. Kolejny projekt właściciela Targa i zapalonego kolekcjonera Porsche jest już w warsztacie Porsche Classic i czeka na odbudowę - bardzo wczesne 928.

Zdjęcia / s: Porsche

Odrestaurowane 911 S Targa miało następujące dane katalogowe:

Porsche 911 s Targa
Długość / szerokość / wysokość	mm	4.163/1.610/1.320
Radstand	mm	2.211
Masa wagonu (DIN)	kg	1.030
Silnik	Liczba cylindrów układ	Sześciocylindrowy bokser
Skrzynia biegów / napęd	manualna zmiana biegów	5 biegów / napęd na tylne koła
pojemność	cm³	1991
Leistung	PS	160
w	1 / min	6.600
Drehmoment	Nm	179
w	1 / min	5.200
Współczynnik kompresji		9,8:1
Przygotowanie mieszanki	2 potrójne gaźniki z prądem dolnym Weber 40 IDS 3C / 3C1
zużycie paliwa	l / 100 km	10,2 l (DIN)
Przyspieszenie 0-100 km / h	s	7,6
prędkość maksymalna	kmh	225
Cena podstawowa (1967)	DM	25.880

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Porsche? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Porsche, Siemens Energy i partnerzy pracują nad eFuels!

Puchar Porsche 911 GT3 (992) jest gotowy do akcji!

Gunther Werks Porsche 993 400R na poziomie McLaren P1!

Porsche 911 S Targa - remont fabryczny

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.