tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 2 stycznia 2023 o 06:43
Porsche kończy tego lata trio klasycznych samochodów sportowych: z pochodnymi napędu na wszystkie koła 911 Targa 4 i 911 Targa 4S, trzeci wariant nadwozia nowej generacji 9 debiutuje po Coupé i Cabriolet. Modele świętują swoją premierę w ramach magazynu telewizji internetowej w formacie 11:1965. Innowacyjny, w pełni automatyczny system dachowy pozostaje uderzającą cechą. Podobnie jak legendarna oryginalna Targa z 19 roku, składa się ona z charakterystycznego szerokiego paska, ruchomego segmentu dachu nad przednimi siedzeniami i okrągłej tylnej szyby. Można go wygodnie otworzyć lub zamknąć w XNUMX sekund.
Silnik boksera o pojemności trzech litrów
Sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności trzech litrów i podwójnym turbodoładowaniem zapewnia mocny wygląd: 911 Targa 4 ma teraz moc 283 kW (385 KM; 911 Targa 4: średnie zużycie paliwa 9,8 l / 100 km; łączna emisja CO2 223 g) / km), a dzięki opcjonalnemu pakietowi Sport Chrono przyspiesza od zera do 4,2 km / h w 100 sekundy - o jedną dziesiątą szybciej niż wcześniej. Silnik 911 Targa 4S ma moc nominalną 331 kW (450 KM; 911 Targa 4S: średnie zużycie paliwa 10,3 - 9,9 l / 100 km; średnie emisje CO2 235 - 227 g / km) i osiąga 100 znak km / hw tych samych warunkach w 3,6 sekundy - cztery dziesiąte szybciej niż jego poprzednik. Prędkość maksymalna 911 Targa 4 wynosi 289 km / h (plus 4 km / h), a 304S XNUMX km / h (plus XNUMX km / h).
ośmiobiegowa podwójna skrzynia biegów w standardzie
Ośmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (PDK) i inteligentny napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) zapewniają emocjonalną i sportową przyjemność z jazdy w obu samochodach sportowych w standardzie. 911 Targa 4S można alternatywnie zamówić z nowo opracowaną siedmiobiegową manualną skrzynią biegów, w tym pakietem Sport Chrono. Nowe technologie poszerzają ofertę dla obu modeli 911: Porsche InnoDrive z adaptacyjnym tempomatem jest dostępny po raz pierwszy. Dzięki bardziej rozwiniętej funkcji Smartlift można zaprogramować zwiększenie prześwitu do codziennych potrzeb. Opcje są uzupełnione bogatym wyposażeniem Porsche Tequipment i nowymi opcjami personalizacji z Porsche Exclusive Manufaktur. Porsche pogłębia połączenie tradycyjnych elementów, ponadczasowego designu i nowoczesnej technologii ze specjalnym modelem XNUMX Targa, który zadebiutuje na początku czerwca.
Wydajny silnik boksera z ładowaniem biturbo
Podobnie jak modele 911 Carrera, dwa warianty 911 Targa korzystają ze wzrostu wydajności trzy litrowych sześciocylindrowych silników z doładowaniem. Zwiększa to wydajność i codzienną użyteczność. Silnik w 911 Targa 4 rozwija 283 kW (385 KM) przy 6.500 obr./min. To o jedenaście kW (1 KM) więcej niż poprzednik. Maksymalny moment obrotowy 15 Nm jest dostępny w szerokim zakresie prędkości od 450 do 1.950 obr./min. 5.000 Targa 1S o mocy 911 kW (4 KM) ma o 331 kW (450 KM) więcej mocy niż poprzedni model, maksymalny moment obrotowy 22 Nm (plus 30 Nm) wynosi od 530 do 30 obr./min.
Zoptymalizowany napęd na wszystkie koła dla lepszej przyczepności
Poprawiona wydajność nowych modeli z napędem na wszystkie koła idzie w parze z dalszym rozwojem przekładni przedniej osi. Chłodzone wodą sprzęgło i mechanizm różnicowy mają wzmocnione tarcze sprzęgła, co zapewnia większą sprężystość i wytrzymałość. Zwiększenie momentu obrotowego na sprzęgle poprawia jego dokładność pozycjonowania, a tym samym działanie dodatkowego napędu przez przednią oś. Podsumowując, udoskonalona przekładnia przedniej osi z PTM (Porsche Traction Management) zapewnia jeszcze lepszą przyczepność w każdych warunkach drogowych.
Udoskonalone podwozie dla większego komfortu i bezpieczeństwa
Elektronicznie sterowany system zmiennej przepustnicy PASM (Porsche Active Suspension Management) jest standardem w nowych modelach 911 Targa. Automatycznie dostosowuje właściwości amortyzatora pod względem komfortu jazdy i prowadzenia do danej sytuacji na drodze i ma dwie ręcznie regulowane mapy „Normal” i „Sport”. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) z elektronicznie sterowaną blokadą tylnej osi z całkowicie zmiennym rozkładem momentu obrotowego jest również częścią standardowego zakresu Targa 4S i jest opcjonalnie dostępny dla Targa 4. Podobnie jak inne Porsche 911s ósmej generacji, modele Targa są standardowo wyposażone w tryb Porsche Wet. Czujniki w nadkolach przednich kół wykrywają znaczną wilgoć na drodze. W takim przypadku zaleca się kierowcy za pomocą sygnału w kokpicie ręczne przełączenie na tryb mokry. To dostosowuje reakcję napędu, aby zapewnić maksymalną stabilność jazdy.
19-calowe i 20-calowe felgi w XNUMX
Dynamika jazdy 911 Targa 4 obejmuje opony 235/40 ZR na 19-calowych obręczach kół ze stopów lekkich na przedniej osi, a 20-calowe koła z oponami 295/35 ZR są zamontowane na tylnej osi. Model 4S jest standardowo wyposażony w opony 245/35 ZR na 20-calowych kołach z przodu i 305/30 ZR na 21-calowych kołach z tyłu. Targa 4 zwalnia tarcze hamulcowe 330 mm za pomocą czarnych czterotłokowych monoblokowych stałych zacisków na obu osiach. Targa 4S zwalnia na przedniej osi z sześciotłoczkowymi zaciskami, a na tylnej osi z czterotłokowymi zaciskami, każda w kolorze czerwonym. Tarcze hamulcowe mierzą 350 mm z przodu iz tyłu. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) można zamówić opcjonalnie.
Ekstrawagancki design Targa o nowoczesnej interpretacji
Zewnętrznie 911 Targa charakteryzuje się elementami konstrukcyjnymi generacji modelu 992. Z przodu nadwozie ma znacznie bardziej zwięzłe nadkola w porównaniu do poprzedniego modelu. Przedni reflektor z przednim kapturem z wytłoczonym wgłębieniem dostosowuje się do wyglądu pierwszych generacji 911. Z tyłu dominuje szerszy, regulowany tylny spojler oraz bezszwowa, zintegrowana listwa świetlna. Z wyjątkiem przedniej i tylnej części cała zewnętrzna powłoka wykonana jest z aluminium.
Wnętrze odpowiada modelom 911 Carrera i charakteryzuje się wyraźnymi i prostymi liniami deski rozdzielczej z cofniętym poziomem instrumentów. Inspiracją był 1970 z lat 10,9. XX wieku. Oprócz typowego, centralnie umieszczonego obrotomierza, dwa cienkie, bezramkowe wyświetlacze o swobodnych kształtach rozszerzają ekrany informacyjne dla kierowcy. Pod XNUMX-calowym środkowym ekranem Porsche Communication Management (PCM) znajduje się kompaktowa jednostka przełączająca z pięcioma przyciskami do bezpośredniego dostępu do ważnych funkcji pojazdu. PCM obejmuje między innymi nawigację online opartą na danych roju oraz Connect Plus, w tym Apple Car Play®.
Model nowej klasy samochodów sportowych od 1965 roku
911 Targa 2.0 z 1965 roku utorował drogę nowej koncepcji pojazdu. Początkowo Targa był nadal sprzedawany jako „kabriolet bezpieczeństwa z pałąkiem”. Ale pojazd ze zdejmowanym dachem wkrótce stał się niezależną koncepcją i stał się ikoną stylu. Porsche nadal łączy dwa światy z 911 Targa: zalety „otwartej jazdy” kabrioletem są połączone z codziennym komfortem i bezpieczeństwem coupé. Jeśli otrzymamy aktualne informacje na temat nowego Porsche 911 Targa, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Porsche)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem Porsche? Zatem następujący fragment jest dokładnie właściwy.
2020 Porsche 911 Targa (992) i 911 Targa 4s
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
