tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Porsche prezentuje nową generację 911 Turbo S silniejszą, bardziej dynamiczną i wygodniejszą niż kiedykolwiek. Najmłodszy 911 najwyższej klasy jest dostępny jako coupé i kabriolet. Premiera nowego 478 Turbo S o mocy 650 kW (3,8 KM). Jego sercem jest nowy 51-litrowy silnik typu bokser z dwoma ładowarkami VTG, który zapewnia o 70 kW (800 KM) więcej niż jego poprzednik. Maksymalny moment obrotowy osiąga teraz 50 Nm (plus 100 Nm). Sprint od zera do 2,7 km / h jest zredukowany do 0,2 sekundy (minus 330 sekundy) dzięki ośmiobiegowemu PDK dla turbiny, maksymalna prędkość pozostaje niezmieniona przy 911 km / h. Wymiary 45 Turbo S znacznie wzrosły wraz ze zwiększoną dynamiką: nadwozie jest 1.840 milimetrów szersze na drodze nad przednią osią (1.900 milimetrów), całkowita szerokość osiąga teraz 20 milimetrów (plus 42 milimetrów) nad tylną osią. Zmienione szerokości gąsienic, udoskonalona aerodynamika i nowe opony mieszane przyczyniają się do zwinności i sportowości: rozstaw kół zwiększył się o XNUMX milimetry na przedniej osi i dziesięć milimetrów na tylnej osi.
20 calowy przód i 21 calowy tył
Adaptacyjna aerodynamika obejmuje teraz, między innymi, regulowane klapy powietrza chłodzącego na dziobie. Większe tylne skrzydło zaprojektowano z myślą o jeszcze większej sile docisku. 911 Turbo S po raz pierwszy przenosi swoją moc na drogę, używając opon mieszanych w rozmiarach dwóch cali: z przodu toczy się na oponach 20-calowych w wymiarze 911/255, niezależnym od 35 Turbo, a z tyłu na oponach 21-calowych w 315/30 , Nowe opcje wyposażenia podkreślają znacznie bardziej sportowy charakter napędu na wszystkie koła 911. Należą do nich sportowe zawieszenie Porsche Active Suspension Management (PASM) z obniżeniem o dziesięć milimetrów oraz sportowy układ wydechowy, którego regulowane klapy czasami zapewniają sportowy, charakterystyczny dźwięk. Całkowicie nowy silnik 911 Turbo S oparty jest na generacji silników obecnych modeli XNUMX Carrera. Całkowicie przeprojektowane chłodzenie powietrza doładowującego, nowe, większe i symetrycznie skonstruowane turbosprężarki VTG z elektrycznie regulowanymi klapami przepustnicy, a także zastosowanie piezo wtryskiwaczy prowadzą do dalszej poprawy wymiarów: reakcji, wydajności, krzywej momentu obrotowego, zachowania emisji i łatwego obracania.
Turbosprężarka o zmiennej geometrii turbiny
Nowy sześciocylindrowy silnik typu bokser jest wentylowany przez nową ścieżkę zasysania. W tym celu zastąpiono poprzedni przebieg chłodzenia powietrza procesowego i powietrza doładowującego: Część powietrza procesowego przepływa teraz przez charakterystyczne wloty powietrza turbo w tylnej części bocznej. Przed filtrami powietrza, które są teraz umieszczone w tylnych błotnikach, istnieją dwa dodatkowe przepływy powietrza przez kratkę pokrywy bagażnika. Nowy 911 Turbo S ma zatem cztery punkty wlotowe o większym całkowitym przekroju i mniejszym oporze, co korzystnie wpływa na wydajność silnika. Dwie lustrzane turbosprężarki o zmiennej geometrii turbiny (VTG) i większych wymiarach zastępują poprzednie wspólne części. Koła obracają się teraz w przeciwnych kierunkach po prawej i lewej stronie pojazdu. Średnica wirników wzrosła o pięć do 55 milimetrów, 61 mm koło kompresora zostało powiększone o trzy milimetry. Klapy wastegate są sterowane elektrycznie za pomocą silników krokowych.
200 km / hw zaledwie 8,9 sekundy
Zrównoważoną koncepcję radości z jazdy, dynamiki i sportowości można poczuć zarówno w życiu codziennym, jak i na torze. Skok osiągów nowej generacji jest szczególnie widoczny podczas sprintu ze startu na stojąco do 200 km / h: nowy 911 Turbo S zajmuje pełną sekundę od swojego poprzednika przy 8,9 sekundy. Dzięki ulepszonemu Porsche Traction Management (PTM) z napędem na wszystkie koła skrzynia rozdzielcza może przenosić znacznie większy moment obrotowy. Przednie koła sięgają do 500 niutonometrów. Nowa generacja standardowego zawieszenia PASM jest również bardziej sportowa. Jeszcze szybsze i bardziej precyzyjnie regulowane amortyzatory zapewniają dynamiczne korzyści pod względem stabilności toczenia, połączenia na drodze, zachowania układu kierowniczego i prędkości na zakrętach.
poszerzone otwory wlotu powietrza z przodu
Nowa sekcja przednia z poszerzonymi otworami wlotu powietrza jest typowo turbo z podwójnymi światłami przednimi i standardowymi reflektorami matrycowymi LED. Nowo uformowany pneumatycznie rozkładany przedni spoiler i powiększone tylne skrzydło osiągają 15% wyższy poziom docisku. Wąska talia 911 Turbo S podkreśla mocnie modelowane tylne błotniki ze zintegrowanymi wlotami powietrza. Turbotypowo kątowe podwójne rury wydechowe w czarnym połysku dopełniają nowy widok z tyłu.
Wnętrze z wysokiej jakości i sportowym wyposażeniem
Wnętrze jest wysokiej jakości i sportowe. Pełna oferta obejmuje pełną skórzaną tapicerkę dwukolorową i listwy ozdobne w kolorze srebrnego światła z ozdobnymi wykończeniami z włókna węglowego. Możesz także wybierać z nowej skórzanej tapicerki od Porsche Exclusive Manufaktur, która charakteryzuje się skoordynowaną grą kolorów, materiałów i indywidualnych wykończeń. Oparcia 18-kierunkowych siedzeń sportowych są pikowane na cześć pierwszego 911 Turbo (typ 930). Wysokiej jakości detale graficzne i napisy w zestawie wskaźników uzupełniają określone funkcje Turbo S. 10,9-calowy ekran środkowy PCM może być teraz obsługiwany szybko i bez zakłóceń dzięki nowej konfiguracji. Ponadto sportowa kierownica GT, pakiet Sport Chrono z nową zintegrowaną aplikacją Porsche Track Precision lub system dźwięku przestrzennego BOSE® są fabrycznie dostępne na pokładzie. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych szczegółach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Porsche)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany producentem Porsche? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
2020 Porsche 911 Turbo S (992) ma 650 PS i 850 NM!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
