tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 3 lutego 2021 o 07:13
Czy Porsche 914 jest alternatywą dla 911? Istnieje duże prawdopodobieństwo, że 10 na 10 ankietowanych fanów Porsche odpowiedziałoby na to pytanie „Nie”! Jednak dla tych, których nie stać na klasyczne 914, 911 może być dobrą opcją na prowadzenie Porsche przy stosunkowo napiętym budżecie. Szalony wzrost cen 914 otwiera w tym względzie przed 411 pewne możliwości. A „Volksporsche” z jego dynamiczną konstrukcją umieszczonego pośrodku silnika jest zdecydowanie źródłem radości. Chociaż czterocylindrowy silnik o mocy 80 KM z Bosch D-Jetronic za przednimi siedzeniami zapożyczony z VW 914 E nie był potworem, 974 zawsze wydawał się znacznie szybszy niż w rzeczywistości ze względu na wyjątkowo niską pozycję siedzącą. Obsługa również była w porządku. Biorąc pod uwagę, że waży tylko XNUMX kilogramy, nic dziwnego.
z sześciocylindrowym bokserem o pojemności 3,6 litra
Chociaż wnętrze było wyjątkowo skąpe, pasowało, ale wymagania maszyny jezdnej zostały zredukowane do tego, co najważniejsze. Mimo to 914 niekoniecznie jest modelem, z którego Porsche jest najbardziej dumne. Po prostu było za dużo Volkswagena, który spowodował, że kanciasty atleta zmienił się w czarną owcę. Model 1970/914 wyprodukowany w 6 roku z 2-litrowym sześciocylindrowym bokserem, dwoma potrójnymi gaźnikami zstępującymi i 110 KM nie zmienił się zbytnio. Ale zmiany w tym niebieskim (Adriatic Blue) 914/6 z pewnością zapewniłyby, że 14er z łatwością włoży 2,0 do kieszeni. Zamiast oryginalnego 3,6-litrowego sześciocylindrowego silnika, ten egzemplarz zbudował 993-litrowy sześciocylindrowy nadajnik z 1998 z 915 roku. Silnik był podłączony do skrzyni biegów typu XNUMX różnicowy o ograniczonym poślizgu sprzężony i nadal napędza tylko tylne koła. Wprowadzone zmiany nie ograniczają się tylko do silnika. Ciało również otrzymało pewne zmiany. Na przykład były specjalne metalowe rozbłyski błotników, które nadawały 914 wygląd fabrycznego samochodu wyścigowego 914/6 GT.
Rozszerzenia błotników z metalu
Naszym zdaniem zostały one z powodzeniem zintegrowane z nadwoziem i zapewniają znacznie większą agresywność, zwłaszcza patrząc od tyłu. A także z pozostałymi zmianami - takimi jak fartuchy z przodu iz tyłu - próbowano zinterpretować samochód wyścigowy 914/6 GT zgodnie z oryginałem. Oczywiście pojazd jest na klasycznych 16 cali (8 × 16 i 9 × 16) Fuchsfelgen w błyszczącej czerni z oponami 255/50 BFGoodrich g-Force Sport, a także wprowadzono pewne zmiany w kabinie. Typowy prototyp MOMOkierownica sportowa fotele kubełkowe König wydają się być świeżo tapicerowane, a wnętrze z oprzyrządowaniem VDO jest poza tym niezakłócone i wysokiej jakości. Jedynie radio Blaupunkt Heidelberg CD51 tak naprawdę nie chce zmieścić się w kabinie i przy wbudowanym silniku powinno być zupełnie niepotrzebne. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Zdjęcie / s: bringatrailer.com
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany pojazdami z wymianą silnika? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.
|
Zamień 1.000 helikopterów V8 na Demon Dodge!
|
758 KM Ford F-150 Raptor V8 od PaxPower z platformą!
|
Porsche 964 Carrera Targa Restomod z napędem elektrycznym!
|
Rzadkie Porsche 1970/914 z lat 6. z silnikiem bokser 993!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
