Jednorazowe otwarcie: Porsche Cayenne, które istniało tylko raz!

Thomas Wachsmuth 8. Sierpnia 2022 -> Samochody od AZ, Wiadomości pojazdów, Porsche, Filmy

Czas czytania 4 Min.

W przypadku Cayenne, Porsche wcześnie myślało o alternatywnych kształtach nadwozia dla klasycznego pięciodrzwiowego SUV-a. Krótko po tym, jak pierwsza generacja modeli trafiła do sprzedaży w grudniu 2002 roku, osoby odpowiedzialne omówiły trzy dodatkowe warianty: coupé, wersję z długim rozstawem osi, dłuższą o 20 centymetrów i z dodatkowym rzędem siedzeń oraz kabriolet. Jak na ironię, podobno najbardziej nietypowy wariant, kabriolet o długości 4,80 m oparty na Cayenne, nie został od razu odrzucony, ale faktycznie zbudowany.

Porsche Cayenne kabriolet

Jednorazowe otwarcie: Porsche Cayenne, które istniało tylko raz!

Jak na ironię, podobno najbardziej nietypowy wariant, kabriolet o długości 4,80 m oparty na Cayenne, nie został od razu odrzucony, ale faktycznie zbudowany. Dziś w magazynie Porsche Museum znajduje się jeden model otwartego Cayenne. Nie jest to gotowy do jazdy prototyp, ale tzw. model funkcji pakietu, w skrócie PFM. Projektanci usunęli dach, ale zrezygnowali ze wzmocnień nadwozia wymaganych w kabriolecie. Bezpieczna i stabilna jazda nie byłaby możliwa z tym pojazdem, więc jest toczony tylko w razie potrzeby. Jazdy testowe nigdy nie były planowane, ponieważ Cabriolet PFM był używany wyłącznie do sprawdzenia czterech kryteriów.

Czy można wygodnie siedzieć gdziekolwiek, jeśli dach jest bardziej podobny do coupé z tyłu, a przednia szyba i słupki A są skrócone? Jak praktyczny jest Cayenne jako model dwudrzwiowy, skoro każde drzwi są o 20 centymetrów dłuższe? Czy można pomieścić elegancki, wysokiej jakości, a także szybko składany kaptur? A jak zaprojektować tył? W 2002 r. nadal nie było zgody na ostatnie pytanie i zaprojektowano dwie różne tylne sekcje dla funkcjonalnego modelu pakietu. Tylne światło było ustawione nisko z tyłu po lewej stronie i było znacznie wyżej z tyłu po prawej stronie.

Mechanizm osłony jak w obecnym 911 Targa

Z pewnością doszłoby do porozumienia w sprawie tylnego projektu, a problemy techniczne z pewnością byłyby do rozwiązania. Rozważono znany dziś mechanizm kabrioletu: pokrywa bagażnika Cayenne PFM jest odchylana z przodu iz tyłu, dzięki czemu można ją otwierać w obu kierunkach. Dach miał być przesunięty do tyłu nad stałym pałąkiem i umieszczony tam w kształcie litery Z pod pokrywą bagażnika, która otwierała się w przeciwnym kierunku. Działa w podobny sposób z Porsche 991 Targa od generacji 911. W przypadku Cayenne Cabriolet jednak mechanizm nigdy nie został w pełni zaprojektowany, lecz pozostał w statusie symulacji komputerowej. Dach z tkaniny znajduje się teraz w bagażniku eksponatu muzealnego i w razie potrzeby należy go zamontować ręcznie.

Podczas gdy idea coupe z 2002 roku została później ponownie podjęta i zrealizowana w udanym modelu seryjnym w 2019 roku, Porsche nie kontynuowało już idei kabrioletu. Prognozy w zakresie rentowności nie były szczególnie obiecujące. Poza tym pozostawały wątpliwości, czy samochód będzie wyglądał tak atrakcyjnie, jak można by oczekiwać od Porsche. „Samochód SUV jako kabriolet jest wyzwaniem estetycznym i formalnym”, mówi szef projektu Michael Mauer, który nie był na stanowisku w 2002 roku, patrząc na dzisiejszy koncept. „SUV zawsze ma duże i ciężkie nadwozie. Łączysz to z małym kapeluszem, a potem odcinasz dach – wychodzą z tego formalnie dziwne rzeczy”. Oczywiście, jeśli zdobędziemy więcej informacji, będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Porsche? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!