Elektryczny samochód sportowy Porsche Taycan ustanawia nowe rekordy!

Czas czytania 5 Min.

Elektryczny samochód sportowy Porsche ustanowił 13 brytyjskich rekordów długodystansowych z wieloma znanymi kierowcami za kierownicą. Na torze Brands Hatch Circuit świat kilkakrotnie był świadkiem historycznych sukcesów Porsche na długich dystansach. W kwietniu 1970 roku Pedro Rodriguez i Leo Kinnunen pojechali swoim 917 do zwycięstwa w całkowicie deszczowym wyścigu na 1.000 kilometrów z niesamowitą przewagą pięciu okrążeń. W lipcu 1984 r. Pierwsze sześć miejsc w tym wyścigu przypadło Porsche, z Janem Lammersem i Jonathanem Palmerem na czele 956.

Elektryczny samochód sportowy Porsche Taycan

Podczas kolejnego 1.000-kilometrowego wyścigu na słynnym British Indy Circuit w grudniu, dwa Taycany ustanowiły aż 13 różnych rekordów, z których wszystkie zostały potwierdzone przez Motorsport UK. Kierowanie standardowym Taycanem 4S i wersją Turbo S z homologacją drogową podzielali kierowcy tacy jak legenda Le Mans Richard Attwood, były kierowca Formuły 1 i Porsche Jonathan Palmer oraz zwycięzca Pucharu Porsche Carrera Cup 2020 w Wielkiej Brytanii Harry King i zwycięzca Porsche Sprint Challenge 2020 na Kajmanach GB James Dorlin.

Sygnał startu do rekordowych okrążeń został podany o godzinie 7:20, a wyścig zakończył się o godzinie 1970:90 - tak więc okrążenia na torze Brands Hatch toczyły się w ciemności przez wiele godzin. Podobnie jak w wyścigu z XNUMX r. Sporadyczne ulewne deszcze sprawiały, że droga była przynajmniej stale wilgotna. Doświadczeni kierowcy wyścigowi, z których każdy wykonał dwa lub trzy przejazdy po około XNUMX minut, okazali się nie lada wyzwaniem.

W kategorii „Samochody elektryczne o wadze ponad 1.000 kilogramów” Taycan 4S osiągnął rekordy w zakresie czasów mierzonych od 0 do 50 kilometrów, 50 mil, 100 kilometrów, 500 kilometrów, 500 mil i 1.000 kilometrów, a także pokonanych w jednym godzinę od zera (98,192 km).

Taycan 4S na torze Brands Hatch

W tym samym czasie Turbo S ustanowiło rekordy w tej samej kategorii dla mierzonych czasów od 0 do 200 kilometrów, 100 mil i 200 mil, a także dla trzech godzin (252,356 kilometrów), sześciu godzin (450,065 kilometrów) i 12 godzin (915,762 km) pokonywanych odległości.

Około 50 lat po swoim podium w 1.000-kilometrowym wyścigu Brands Hatch za kierownicą 917 Attwood powrócił na ten tor, aby dołączyć do grona kierowców modelu Taycan 4S w specjalnie zaprojektowanym Salzburgu. 36 lat po swoim wspaniałym zwycięstwie Palmer zajął miejsce w Taycan Turbo S. Lakier Taycana był wzorowany na jego samochodzie z 1984 roku.

Taycan Turbo S na torze Brands Hatch

Ze względu na śliską nawierzchnię drogi i dodatkowy wymóg szczególnie wydajnej jazdy, kierowcy musieli jak najszybciej pokonywać zakręty, aby nie zużywać zbyt wiele energii na gwałtowne przyspieszanie i hamowanie. Zarówno Attwood, jak i Palmer znali ten styl jazdy ze swoich długodystansowych karier, więc mogli przekazać swoje doświadczenia następnemu pokoleniu, Kingowi i Dorlinowi. Jeszcze przed ostatnimi okrążeniami oba pojazdy osiągnęły oszczędność energii rzędu pięciu procent na okrążeniu dzięki zaawansowanej technologii jazdy.

Warunki ramowe nie mogły być bardziej wymagające - także ze względu na surowe przepisy, które zostały wdrożone w celu przestrzegania przepisów dotyczących odległości. Ale technologia 800 V modelu Taycan (Taycan Turbo S: łączna emisja CO2 0 g / km, łączne zużycie energii 28,5 kWh / 100 km; Taycan 4S: łączna emisja CO2 0 g / km, łączne zużycie energii 27,0 - 26,2 kWh / 100 km) zapewnia niezmiennie wysoką wydajność, mniejszą wagę i krótsze czasy ładowania. Ponadto Performance Battery Plus o mocy 93,4 kWh, dzięki maksymalnemu zużyciu energii 270 kWh, można naładować od 22,5 do 80 procent w zaledwie XNUMX minuty w optymalnych warunkach - co jest kluczowym aspektem w tak rekordowej próbie.

Kolejną istotną zaletą okazała się kontrola termiczna Taycana, wysoce wydajny, inteligentny system ogrzewania i chłodzenia komponentów wysokonapięciowych, który zapobiega ewentualnym stratom mocy z powodu nadmiernego wytwarzania ciepła i zapewnia odpowiednią temperaturę ładowania. Pomimo temperatury otoczenia wynoszącej zaledwie osiem stopni Celsjusza w Brands Hatch i wydzielania ciepła w wyniku niezmiennie wysokich prędkości, temperatura akumulatora zawsze pozostawała w pożądanym zakresie.

Podczas rekordowej jazdy 1.000 kilometrów Taycan 4S spędził łącznie trzy godziny i trzy sekundy wjeżdżając i wyjeżdżając z obszaru ładowania i ładując się, co miało łącznie sześć przystanków. Przeciętnie taki postój trwał około 30 minut, podczas którego akumulatory pojazdów były naładowane od około pięciu do 85 procent.

Zdjęcia / s: Porsche

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Porsche, z tuningiem lub bez? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

510 PS silny Kaege Retro Turbo: Porsche 911 Restomod!

Czerwone Porsche Cayman (987) z ekstremalnym zestawem do szerokiej gamy!

Porsche 911 (992) Carrera S Cabrio od TechArt na sprzedaż!

Elektryczny samochód sportowy Porsche Taycan ustanawia nowe rekordy!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.