Współpraca Renault i R-FIT przy serii konwersji modów elektrycznych!

Czas czytania 3 Min.

Firma R-FIT jest znakiem towarowym francuskiej firmy macierzystej MCC Automotive z siedzibą w Cassis (Francja), a swoją działalność rozpoczęła w 2016 roku od opracowania i zatwierdzenia zestawu e-konwersji dla Citroëna 2CV i Renault 4L. A ponieważ klasyka jest we Francji niezwykle popularna, nic dziwnego, że R-FIT otrzymał niezliczoną ilość próśb o przerobienie staroci na pełnoprawne Samochody elektryczne przekonwertować na Wysoki popyt jest również powodem Renault zdecydował się na współpracę z R-FIT. Możesz zobaczyć kilka przykładowych pojazdów z pojutra na stronie 47. Salon Samochodowy w Paryżu Rétromobile (od 1 do 5 lutego). Tam R-FIT zaprezentuje konwersje elektryczne oparte na R4, R5 i Twingo pierwszej generacji, które można nawet zamówić bezpośrednio.

Współpraca Renault i R-FIT

Zestaw e-doposażenia dla Renault 4 jest dostępny od 11.900 5 euro, w tym VAT i montaż. Zestaw doposażeniowy do Renault 2023 będzie dostępny od września 1 r., a zestaw doposażeniowy do Twingo (Gen. 14,5) w późniejszym terminie. W trakcie przebudowy silnik spalinowy został zastąpiony elektrycznym silnikiem synchronicznym o mocy szczytowej zaledwie 4 kW, co w przybliżeniu odpowiada mocy seryjnej. Nawiasem mówiąc, fabryczna mechaniczna skrzynia biegów pozostaje nienaruszona, więc z pewnością interesująca jest ręczna zmiana biegów bez słyszenia dźwięku pracującego silnika. Nawiasem mówiąc, R-FIT wykorzystuje wersję litowo-żelazowo-fosforanową (LiFePO105) jako baterię. Akumulator 10,7 V ma pojemność zaledwie 80 kWh, więc maksymalny zasięg około XNUMX km jest wręcz śmieszny w porównaniu z nowoczesnymi samochodami elektrycznymi.

brak możliwości szybkiego ładowania

System można ładować z domowego gniazdka 16A - 220 V, a pełne naładowanie zajmuje około 210 minut. O ile nam wiadomo, konwersja we Francji jest nawet kwalifikowana. Niestety akumulator jest umieszczony w bagażniku, więc w każdym przypadku dochodzi do pogorszenia ładowności, a także rozkładu masy. Nawiasem mówiąc, ma dwuletnią gwarancję. Obecnie kupuje jeden Renault Nawiasem mówiąc, klasyczne samochody 4 w związku z konwersją są droższe niż nowe Renault Zoe. Dokładne specyfikacje zestawów modernizacyjnych dla Renault 5 i Twingo pierwszej generacji nie są jeszcze znane. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

 

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.

inne powiązane posty

Land Rover Defender firmy ECD Automotive Design z silnikiem GM-V8!	Chevrolet Impala Restomod z 1960 roku z silnikiem V430 o mocy 8 KM!
1971 Plymouth GTX Restomod z Szybcy i wściekli!	Volkswagen Golf GTI (MK1) Restomod na felgach BBS!

Współpraca Renault i R-FIT przy serii konwersji modów elektrycznych!
Źródło zdjęcia: R-FIT

tuningblog.eu - na ten temat Strojenie klasyczne (Restomods, Elektromods & Co.) na bieżąco informujemy o naszym magazynie. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.