niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

Czas czytania 3 Min.

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

Tzw Zamiana silnika (zamiana na niestandardowy silnik) znajdują się szczególnie w Projekty Restomod niezwykle popularny! A mieszanka części różnych marek zazwyczaj zawsze prowadzi do niezwykle ciekawych pojazdów. I właśnie taką mieszanką jest ten wyjątkowy kawałek wzorowany na starym Pogoń. W szczególności do pełnej konwersji użyto klasyki Chevelle z 1967 roku, który został wyposażony w nowoczesne podzespoły. Jak dotąd „normalnie” na scenie restomod. Ale sadzenie grubego V10 z Dodge'a Vipera w komorze silnika klasyka, a nawet ładowanie go kompresorem z pewnością nie jest normalne.

Restomod Chevy Chevelle

Specjalny klasyk osadzony jest na podwoziu Schwartz Performance z elementami zawieszenia pneumatycznego Ridetech, co w połączeniu prowadzi do znacznie bardziej nowoczesnego prowadzenia w porównaniu z oryginalnym podwoziem. Nie brakuje też nowoczesnych dodatków, takich jak system hamulców tarczowych Wilwood, dookoła felgi Forgeline, elektryczne szyby, system klimatyzacji VintageAir czy wyświetlacze Dakota Digital. Przy okazji nawiąż kontakt z ul opony niskoprofilowe w formacie 285 i 345.

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

A potem jest „miły detal” pod maską z dużą kopułą mocy. Jest 8,3-litrowy silnik V10 z Dodge'a Vipera połączony z systemem doładowania Paxton NOVI 2000. Według naszych informacji, silnik jest połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów Tremec T56 i tak powinno być Chevelle do poziomu rasowego atlety. Niestety, nie znaleźliśmy jeszcze żadnych dokładnych danych dotyczących wydajności. To Zestaw kompresor jednak w przypadku 8,3-litrowego silnika V10 Viper należy osiągnąć moc około 700 KM i moment obrotowy 858 NM.

przyciemniane szyby, opuszczanie itp.

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

Jeśli wspomniane liczby są poprawne, możemy sobie wyobrazić, ile radości musi sprawiać korzystanie z RestomodChevelle prowadzić. Czemu? Ponieważ cała moc przekazywana jest tylko na tylne koła. Nawiasem mówiąc, na zewnątrz pojazd pokazuje się z subtelnymi detalami, takimi jak podtynkowe klamki drzwi z Oldsmobile Intrigue, reflektory LED, boczne rury i większość ozdobnych pasków i napisów / emblematów z fabryki zostały usunięte. Samochód został sprzedany w listopadzie 2022 roku i przejechał zaledwie około 3.000 mil (ok. 4.828 km). Jesteśmy ciekawi, za ile będzie się sprzedawać. Czy powinniśmy otrzymać więcej informacji o zmianach na Chevelle otrzymałem, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.

inne powiązane posty

1969 Chevrolet Camaro „Viral” Restomod z karbonowym nadwoziem!

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

do sprzedania zjawiskowy Restomod 1965 Ford Mustang

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

Silnik Hellcat Crate w Dodge Challenger „HEMI” z 1973 roku!

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

Aukcja: Mercedes 500 SGS Gullwing firmy SGS Styling Garage!

Doładowane V10 z Vipera w Restomod Chevy Chevelle!

Doładowany V10 z Vipera w Restomod Chevrolet Chevelle z 1967 roku
Kredyt fotograficzny: Bring a Trailer
tuningblog.eu - na ten temat Strojenie klasyczne (Restomods, Elektromods & Co.) na bieżąco informujemy o naszym magazynie. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane