tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Od roku praktyk 2013/14 samochód szkolny ŠKODA ze szkoły zawodowej ŠKODA był główną atrakcją szkolenia dla uczestników projektu. Przy wsparciu nauczycieli i ekspertów ze wszystkich obszarów ŠKODA AUTO projektują i budują swój osobisty wymarzony samochód. Dzięki ŠKODA AFRIQ 25 stażystów umieściło teraz na kołach ósmy stażysta ŠKODA. Spektakularna rajdowa wersja crossovera ŠKODY KAMIQ już na pierwszy rzut oka budzi skojarzenia z legendarnym rajdem Dakar. Nazwa AFRIQ dodatkowo podkreśla to wrażenie: odnosi się do faktu, że ŠKODA AUTO odpowiada za działalność Grupy w regionie Afryki Północnej od 1 stycznia 2021 roku.
Skoda AFRIQ
Jako flagowy projekt w szkole zawodowej ŠKODA w Mladá Boleslav, samochód studencki ŠKODA wykazuje wysoki poziom szkolenia w ŠKODA AUTO w każdym roku szkoleniowym od 2013/14. Stażyści są wspierani przez nauczycieli i ekspertów ze wszystkich obszarów firmy w planowaniu, projektowaniu i produkcji ich wymarzonego samochodu oraz przekształcaniu produkcyjnego modelu ŠKODY w spektakularny pojazd koncepcyjny. W ten sposób uczestnicy projektu mogą pogłębić to, czego się nauczyli, zastosować swoje umiejętności w praktyce i dalej je doskonalić oraz pracować w zespole. Jednocześnie poznają różne procesy w firmie. Oprócz ekspertów z działu rozwoju, z ŠKODA Design i produkcji, w tym roku eksperci ŠKODA Motorsport zapewnili również szersze wsparcie dla ósmego samochodu studenckiego niż kiedykolwiek wcześniej od początku projektu.
Inspiracją do rozpoczęcia projektu był Volkswagen, pierwsi prekursorzy w latach 1970.
Pomysł na realizację projektu samochodu szkoleniowego wyszedł z podobnego programu szkoleniowego w Volkswagenie. W ŠKODA AUTO prekursory dzisiejszych samochodów studenckich powstały już w latach 1970.: oprócz kilku małych traktorów i pickupa ŠKODA 120, uczniowie zawodu ŠKODA wyprodukowali w 1975 roku cztery egzemplarze ŠKODY BUGGY Typ 736. samochody wyścigowe autocross, które zakończyły się w latach 1960., w formacie wyścigowym o tej samej nazwie, trafił na europejską scenę sportów motorowych, a tym samym do ówczesnej Czechosłowacji. Jeden z tych wózków znajduje się obecnie w Muzeum ŠKODA w Mladej Boleslav po gruntownej renowacji przez stażystów ze szkoły zawodowej ŠKODA w 2017 roku.
Zaprojektowany na jeden rok szkolny
Większość uczestników projektu pracuje na samochodzie szkolnym w trzecim roku szkolenia. Jednak ze względu na ograniczenia nałożone przez pandemię COVID-19, ŠKODA AFRIQ została zbudowana w ciągu ostatnich dwóch lat szkolnych. Pod kierunkiem swoich nauczycieli i ekspertów ŠKODA uczniowie zawodu sami przejęli wszystkie etapy procesu – od rysowania pierwszych szkiców po budowę pojazdu i montaż jedynego egzemplarza.
Od CITIJET do SLAVIA – pierwszych siedem studenckich samochodów ŠKODY
Pierwszym samochodem szkolnym ŠKODY był CITIJET w 2014 roku, dwumiejscowa wersja ŠKODY CITIGO. Pickup FUNSTAR oparty na ŠKODA FABIA pojawił się rok później. W 2016 roku stażyści zaprezentowali ATERO, coupé oparte na ŠKODA RAPID SPACEBACK. W 2017 roku uczniowie zawodu zaprojektowali napędzany elektrycznie ELEMENT, drugi samochód szkolny na bazie ŠKODY CITIGO. Piątym samochodem szkolnym w 2018 roku był kabriolet studyjny SUNROQ, który bazował na SUV-ie ŠKODA KAROQ. W 2019 roku uczniowie przekształcili ŠKODĘ KODIAQ w imponującą Odbiór MOUNTIAQ, przed 2020 r. na bazie ŠKODA SCALA Pająk SŁOWIA zapoczątkowany. Z okazji 125-lecia ŠKODY oznaczenie modelu upamiętniało pierwsze rowery, które Václav Laurin i Václav Klement wyprodukowali po założeniu firmy w 1895 roku.
ŠKODA AFRIQ: Samochód szkolny nr 8 jest gotowy na tor rajdowy
- Rajdowa wersja ŠKODY KAMIQ przypomina Rajd Dakar
- Oznaczenie modelu odnosi się do odpowiedzialności ŠKODA AUTO za działalność Grupy w Afryce Północnej
- Ścisła współpraca z ŠKODA Motorsport
Trzy, dwa, jeden - start! ŠKODA AFRIQ mogła od razu wystartować na specjalnym odcinku legendarnego rajdu Dakar. Ósmy studencki samochód ŠKODA to spektakularna rajdowa wersja ŠKODY KAMIQ. W ten sposób model crossover po raz pierwszy służy jako podstawa samochodu szkoleniowego. Eksperci ŠKODA Motorsport byli bardziej zaangażowani w tworzenie ŠKODY AFRIQ niż w jakimkolwiek innym samochodzie studenckim. Projekt 25 praktykantów, w tym trzech kobiet, składa hołd korzeniom i pierwotnej siedzibie „Dakaru”, a jednocześnie nawiązuje do odpowiedzialności ŠKODA AUTO za działania Grupy Volkswagen w Afryce Północnej.
Maren Gräf, członek zarządu ŠKODA AUTO ds. ludzi i kultury, podkreśla: „Tegoroczny samochód szkolny, ŠKODA AFRIQ, jest imponującym wynikiem ogromnej kreatywności i wielkiego talentu naszych przyszłych pracowników. W szkole zawodowej ŠKODA AUTO są optymalnie przygotowani do kariery w ŠKODA AUTO, a podczas szkolenia zorientowanego na praktykę mają okazję na wczesnym etapie zastosować w praktyce i pogłębić to, czego się nauczyli. Szczególnie podoba mi się wysoki stopień innowacyjności naszych stażystów, który również wyraźnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju. Jestem przekonany, że z tak oddanym młodszym personelem jesteśmy w doskonałej pozycji, aby wspólnie kształtować przyszłość naszej firmy i skutecznie wdrażać naszą transformację.”
Od 1 stycznia 2021 r. ŠKODA AUTO odpowiada w ramach Grupy Volkswagen za wszystkie działania Grupy w Egipcie, Tunezji, Maroku i Algierii oraz otwiera nowe rynki z potencjałem wzrostu w regionie. W ramach strategii korporacyjnej „NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030”, ŠKODA AUTO dąży pod hasłem „EXPLORE”, aby do 2030 roku stać się wiodącym europejskim producentem samochodów na rozwijających się rynkach Indii i Afryki Północnej. Samochód szkolny ŠKODA AFRIQ zwraca dodatkową uwagę na tę odpowiedzialność za region Afryki Północnej.
Trudne warunki pandemii COVID-19
25 stażystów ze szkoły zawodowej ŠKODA AUTO, w tym trzy kobiety, rozpoczęło pracę nad ósmym projektem samochodu szkoleniowego jesienią 2020 roku i szybko zdecydowało się na rajdową wersję crossovera ŠKODA KAMIQ z napędem na wszystkie koła. Jednak ze względu na pandemię COVID-19 i niezbędne środki ochronne uczniowie zawodu mogli początkowo spotykać się tylko online, więc faza planowania i projektowania samochodu szkoleniowego została przedłużona o trzy miesiące do kwietnia 2021 r. Z tego powodu termin ukończenia pojazdu przesunięto z czerwca 2021 na maj 2022, a cały projekt przedłużono z jednego roku szkolnego na dwa lata szkolne 2020/21 i 2021/22. Dlatego na następcę Spidera, ŠKODĘ SLAVIA, fani ŠKODY musieli czekać rok dłużej.
2.000 godzin pracy na budowę ŠKODY AFRIQ
Budowa ŠKODY AFRIQ trwała cztery miesiące, a stażyści zainwestowali łącznie około 2.000 godzin pracy. Nadwozie podstawowego modelu KAMIQ zostało gruntownie zmodyfikowane: tylne drzwi zostały spawane, a błotniki, nadkola i zderzaki dwudrzwiowego AFRIQ zostały powiększone. Wzmocnione zostało również zawieszenie. Bardzo czasochłonne były również szeroko zakrojone modyfikacje związane z wdrożeniem napędu na wszystkie koła w ŠKODA OCTAVIA 4×4. Podobnie jak w poprzednich latach, modyfikacje konstrukcyjne nadwozia były bardzo obszerne. Uczniowie musieli zaszpachlować karoserię, przyciąć wszystkie krawędzie pojazdu i wypełnić wszystkie stawy, aby idealnie uformować karoserię.
Najszersza współpraca ze ŠKODA Motorsport w historii projektu samochodu szkoleniowego
Oprócz licznych inżynierów i pracowników z obszarów rozwoju technicznego, projektowania i produkcji, stażystów wspierali również eksperci z działu sportów motorowych. Dzięki zaprojektowaniu ŠKODY AFRIQ jako pojazdu rajdowego, ŠKODA Motorsport była bardziej zaangażowana w rozwój tego modelu niż kiedykolwiek wcześniej w historii projektu studenckiego ŠKODY. Eksperci ŠKODA Motorsport przekazali swoją wiedzę techniczną uczestnikom szkolenia i wspierali ich sprzętem. Na przykład dostarczyli dodatkowe reflektory, wentylację i tylną klapę ze zintegrowanym spojlerem z ŠKODA FABIA Rally2 evo i szybkozłączkami maski. Na pokładzie ŠKODA FABIA Rally2 evo ma wiele funkcji, takich jak dwie kamery z mikrofonami, kierownica, deska rozdzielcza, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa i specjalne fotele wyścigowe.
Design: zapożyczony z FABIA Rally2 evo i przyciągające wzrok felgi
- Biały lakier z naklejkami sportów motorowych zaprojektowany przez studentów wspólnie z ŠKODA Design
- 15-calowe koła od specjalisty rajdowego OZ Racing i wadze pojazdu zaledwie 1.350 kilogramów
- Zredukowane wyposażenie wnętrza, klatka bezpieczeństwa i innowacyjny generator wody pitnej
ŠKODA AFRIQ pewnie obnosi się ze swoimi rajdowymi genami. Liczne detale optyczne tego jedynego w swoim rodzaju egzemplarza opierają się na konstrukcji najpopularniejszego obecnie samochodu wyścigowego na świecie – ŠKODY FABIA Rally2 evo. Ósmy samochód szkolny ma 15-calowe koła od specjalisty rajdowego OZ Racing. Kolejnym elementem przyciągającym wzrok jest biały lakier z kolorowymi naklejkami w stylu sportów motorowych, które powstały we współpracy uczniów szkół zawodowych i ŠKODA Design. We wnętrzu zakres wyposażenia, który konsekwentnie redukowano do niezbędnego minimum, bez wątpienia przypomina sportowe modele ŠKODY. Na pokładzie znajdują się dwie kamery i innowacyjny generator wody pitnej izraelskiej firmy Watergen.
Oparty na ŠKODA FABIA Rally2 evo, ósmy stażysta emanuje na pierwszy rzut oka czystym stylem sportów motorowych: podobnie jak ŠKODA FABIA Rally2 evo, ŠKODA AFRIQ jest również pomalowana na biało i ma kolorowe naklejki w klasycznym stylu wyścigowym. Stażyści zaprojektowali te naklejki we współpracy z ŠKODA Design. 15-calowe felgi OZ Racing również podkreślają sportowy wygląd.
Od czterech do dwóch drzwi
W przeciwieństwie do oryginalnego KAMIQ, ŠKODA AFRIQ jest modelem dwudrzwiowym. Aby usztywnić nadwozie, kursanci spawali dwoje tylnych drzwi i połączyli je bezpośrednio z klatką bezpieczeństwa specjalnie zaprojektowaną dla szkolonego samochodu. Podobnie jak w FABIA Rally2 evo, klapa wentylacyjna jest zintegrowana z dachem, a tylny spojler na dachu pochodzi od odnoszącego sukcesy rajdowca WRC2 z Mladá Boleslav. Dodatkowe reflektory z przodu i specjalne szybkozłączki na masce i tylnej klapie zapewniają dalsze podobieństwo do rajdowej FABII. ŠKODA AFRIQ ma 4.362 mm długości, 1.870 mm szerokości i 1.570 mm wysokości. Ma rozstaw osi 2.649 milimetrów i prześwit 190 milimetrów.
Fotele kubełkowe, pasy bezpieczeństwa i kierownica z ŠKODA FABIA Rally2 evo
Trenerom asystowali przy sprzęcie eksperci ŠKODA Motorsport. Wyścigowe fotele kubełkowe, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, kierownica i deska rozdzielcza pochodzą bezpośrednio z ŠKODY FABIA Rally2 evo. Jak typowy dla rajdów, AFRIQ posiada również specjalnie dostosowaną klatkę bezpieczeństwa oraz system gaśniczy umieszczony za siedzeniem pasażera. Dysze wylotowe środka gaśniczego rozmieszczone są w całym wnętrzu.
System nawigacji, kamery i generator wody
Inne specjalne szczegóły na pokładzie obejmują system nawigacji kompatybilny z rajdami. Dwie kamery, które również posiadają mikrofony i przechowują nagrane sceny jazdy na kartach pamięci, są również instalowane w celu rejestrowania szczególnie spektakularnych podróży. Jedna kamera znajduje się między dwoma siedzeniami pod dachem, druga jest zamontowana na lewym słupku A nad deską rozdzielczą. Atrakcją jest innowacyjny generator wody izraelskiej firmy Watergen, który wydobywa wodę pitną z otaczającego powietrza.
Oznacza to, że w ŠKODZIE AFRIQ woda pitna jest zawsze dostępna, podobnie jak dystrybutor wody – świeża, przefiltrowana, zmineralizowana, zdrowa i całkowicie niezależna od otoczenia pojazdu. ŠKODA AUTO DigiLab i własny program InnoPOC do testowania innowacyjnych technologii wspierały integrację technologii z pojazdem. ŠKODA AUTO DigiLab Israel zbadała i przetestowała technologię wraz z zespołem Inno, a następnie przedstawiła zalecenia dotyczące możliwego zastosowania. Tak powstała udana współpraca z Akademią ŠKODA.
Napęd: napęd na wszystkie cztery koła, zapewniający przyczepność na każdej nawierzchni
- Silnik, napęd na wszystkie koła i 7-biegowa DSG pochodzą z ŠKODY OCTAVIA 4×4
- Czterocylindrowy silnik 2,0 TSI rozwija moc 140 kW (190 KM) (OCTAVIA 2,0 TSI DSG 4×4: średnie zużycie paliwa 6,2 l/100 km, średnie emisje CO2 143 – 142 g/km) i maksymalny moment obrotowy 320 Nm
W AFRIQ uczniowie zawodu połączyli komponenty techniczne z pojazdu bazowego ŠKODA KAMIQ, ŠKODY OCTAVIA i modelu rajdowego ŠKODA FABIA Rally2 evo. Nadwozie pochodzi z KAMIQ, a rajd FABIA wnosi komponenty, szczególnie we wnętrzu. Układ napędowy ŠKODY OCTAVIA 4×4 zapewnia niezbędną moc dla ósmego samochodu szkolonego. 7-biegowa skrzynia biegów z bezpośrednim przełożeniem (DSG) rozdziela moc 140 kW (190 KM) i maksymalny moment obrotowy 320 Nm na wszystkie cztery koła. Dlatego ŠKODA AFRIQ jest idealnie wyposażona do jazdy w terenie.
Tradycyjnie uczestnicy projektu samochodu szkoleniowego wykorzystują również komponenty techniczne z innych pojazdów ŠKODA podczas konstruowania swojego wymarzonego samochodu i odpowiednio je dostosowują. W przypadku ŠKODY AFRIQ dotyczy to przede wszystkim układu napędowego: silnik i skrzynia biegów pochodzą ze ŠKODY OCTAVIA 4×4. Czterocylindrowy silnik 2,0 TSI rozwija moc 140 kW (190 KM) i maksymalny moment obrotowy 320 Nm. 7-biegowa DSG rozdziela moc na wszystkie cztery koła. Układ wydechowy został dostosowany do nowego silnika i zmodyfikowanego podwozia.
W celu wdrożenia układu napędowego ŠKODY OCTAVIA 4×4 konieczne były rozległe zmiany w podwoziu. Wsporniki przedniej osi oraz mocowanie silnika i skrzyni biegów zostały zmodyfikowane, ponieważ silnik w OCTAVII jest większy niż w KAMIQ. Zainstalowano również nową wielowahaczową oś tylną. Aby zapewnić niezbędne mocowania osi, część z tyłu nadwozia OCTAVIA została zintegrowana z nadwoziem KAMIQ. Aby dopasować wał kardana, technicy z Akademii ŠKODA użyli dwuczęściowego zbiornika z OCTAVIA i musieli zmodyfikować otwór zbiornika i szyjkę wlewu. Wał kardana został skrócony do użytku w KAMIQ. Skrzynia biegów i wydech również zostały zmodyfikowane w celu zaoszczędzenia miejsca. Nowo zaprojektowane rury wydechowe układu wydechowego przyciągają wzrok z tyłu. Wnętrze AFRIQ zostało znacznie zredukowane i dostosowane do wymagań kierowców rajdowych. Ma to znaczący wpływ na niską masę pojazdu wynoszącą zaledwie 1.350 kilogramów.
Watergen: świeża i filtrowana woda na pokładzie – zawsze i wszędzie
- Izraelska firma produkuje wodę pitną z wilgoci
- Opatentowany proces działa jak wyjątkowo wydajny system klimatyzacji
- Światło UV zabija wirusy i bakterie oraz rozkłada chemikalia
W ŠKODA AFRIQ zastosowano generator wody pitnej firmy Watergen. Innowacyjna firma z Izraela rozwinęła się z lokalnej firmy technologicznej w jednego z wiodących światowych dostawców systemów uzdatniania wody pitnej do atmosfery. Dzięki opatentowanemu procesowi Watergen wydobywa wodę pitną z wilgoci w otaczającym powietrzu, dzięki czemu może wytwarzać wodę pitną nawet na pustyni.
Dzięki generatorowi wody pitnej firmy Watergen, stażyści w szkole zawodowej ŠKODA, pod nadzorem ekspertów, dbają o bardzo szczególny szczegół w ŠKODA AFRIQ: samochód wyścigowy na rajd pustynny może zapewnić swoim kierowcom czystą i zmineralizowaną wodę pitną na w każdej chwili. Używając go w AFRIQ, ŠKODA AUTO zwraca uwagę na ten proces, który może również przyczynić się do zmniejszenia niedoborów wody w regionach pustynnych, takich jak Afryka Północna. Zmniejszone zapotrzebowanie na butelki na wodę zmniejsza również odpady z tworzyw sztucznych, a tym samym ślad węglowy.
Produkcja wody w czterech krokach
Pozyskiwanie wody pitnej z wilgoci zawartej w powietrzu to jedna z najważniejszych i innowacyjnych metod pozyskiwania wody. Watergen jest pionierem w tej dziedzinie i opatentował swoją technologię. Założona w 2009 roku firma posiada łącznie 42 patenty i sprzedaje swoje produkty w ponad 85 krajach na całym świecie. Watergen współpracuje również z rządami i organizacjami pozarządowymi w celu zmniejszenia niedoboru wody w wielu regionach świata. Proces wydobywania wody z powietrza odbywa się w czterech krokach: Najpierw powietrze zasysa dmuchawa. Zintegrowany filtr usuwa kurz i brud. Oczyszczone powietrze kierowane jest przez wymiennik ciepła GENius, gdzie skrapla się w wodę. Otrzymana w ten sposób woda przepływa następnie przez filtr kaskadowy w celu dalszego oczyszczenia i mineralizacji. Podczas tego procesu światło UV niszczy mikroorganizmy i rozkłada szkodliwe chemikalia. Woda jest następnie przechowywana w zbiorniku, w którym stale krąży. Tutaj również światło UV zabija pozostałe wirusy i bakterie.
Instalacja w ŠKODZIE AFRIQ
Portfolio Watergen obejmuje różne produkty do użytku przemysłowego i domowego, a także wersje z wewnętrznym zbiornikiem na wodę do użytku w pojazdach. W ŠKODZIE AFRIQ zastosowano szyte na miarę rozwiązanie z wykorzystaniem istniejących komponentów. Zbiornik znajduje się po lewej stronie na tylnej klapie w tej samej skrzynce co filtracja wody, mineralizacja i oczyszczanie UV. Uchwyt na kubek, wylewka i wyświetlacz kontrolny są połączone i przymocowane do deski rozdzielczej. Woda wpływa do kubka, aż dopływ wody zostanie zatrzymany przez naciśnięcie przycisku. Oprócz aktualnego poziomu napełnienia zbiornika na wodę wyświetlacz pokazuje również temperaturę i wilgotność powietrza. Jednostka główna z dmuchawą, filtrem powietrza, wymiennikiem ciepła GENius, skraplaczem i sprężarką znajduje się za dwoma siedzeniami z tyłu AFRIQ. Tam powietrze jest zasysane, schładzane i skraplane w wodę. System jest w pełni zintegrowany z pojazdem i może wyprodukować do 20 litrów wody pitnej dziennie, w zależności od warunków zewnętrznych, takich jak temperatura i wilgotność powietrza. Największe systemy stacjonarne firmy Watergen produkują do 6.000 litrów wody dziennie.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Skoda? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Samochód szkolny ŠKODA: projekt latarni morskiej z tradycją
Photo credit: Škoda
