tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2022 o 12:14
Ferrari 512 Testarossa stało się absolutną legendą nie tylko dzięki serialowi telewizyjnemu Miami Vice. Zaprezentowany w 1984 roku super sportowy samochód również zawdzięcza swoją nazwę pomalowanym na czerwono pokrywom zaworów silnika V12. W latach dziewięćdziesiątych Ferrari Testarossa było samochodem, który wisiał na plakacie w przedszkolu wielu dzieciom i niektórym dziewczynkom, o którym marzyło całe pokolenie fanów samochodów. Nawet dzisiaj model ten nadal cieszy się w Ferrari statusem absolutnego kultu i chociaż ostatni Testarossa zjechał z linii montażowej w 1990 roku, nazwa modelu jak żadna inna kojarzy się z marką Ferrari. Jest bardzo prawdopodobne, że wielu fanów Ferrari na całym świecie marzy o tym, że nazwa modelu zostanie przywrócona do życia i że godny następca legendy opuści fabrykę w Maranello, by kontynuować mit Testarossy. Nawet dzisiaj super sportowy samochód z lat 1996-tych z silnikiem umieszczonym centralnie jest niezwykle popularny jako zestaw i jako model samochodu dla młodszych i starszych, a koniec popularności motoryzacyjnej legendy jest wciąż w zasięgu wzroku prawie 90 lat po zakończeniu okresu budowy. A mit Ferrari rozciąga się również na odległą Japonię, gdzie tuner kochający samochody zmodyfikował swojego ukochanego, tak że tuning jest prawdopodobnie nie tylko kontrowersyjny wśród fanów Ferrari.
Zawieszenie pneumatyczne i tuning camber
Fan Ferrari, Kazuki Ohashi, który mieszka w japońskim mieście Okayama, dostroił swojego ukochanego, Ferrari Testarossę z 1989 roku, dokładnie tak, jak chciał, i dał włoskiemu ogierowi kontrolę zawieszenia AccuAir na poziomie e, zawieszenie pneumatyczne Prazis i brakowało negatywnego pochylenia. To sprawia, że włoska, która ma zaledwie 1,13 m, jest prawdziwą strugarką do asfaltu, która narażona jest na uszkodzenie przedniego spojlera na jesiennych liściach. Z przodu ubłocone Ferrari na 18-calowych felgach, az tyłu na 19-calowych kołach, które są replikami felg Autostrada Modena. Dodatkowo nadkola zostały poszerzone o 20 mm, co oznacza, że standardowe Ferrari o szerokości 1,97 m ledwo rysuje 2-metrowy znak w poziomie. Do tego modelu został również przymocowany tylny zderzak liftingu modelu 512 TR. Mimo modyfikacji ten samochód wygląda naszym zdaniem bardzo gustownie zestrojony i choć wiadomo, że tuning do starych modeli Ferrari jest podzielony, to dopracowanie wyścigówki z silnikiem środkowym od Maranello uważamy za bardzo udane. Na każdym otwartym spotkaniu tuningowym marki sportowiec prawdopodobnie walczyłby o trofea.
Żadnych modyfikacji wnętrza!
Z drugiej strony wnętrze Włocha jest całkowicie standardowe z wyjątkiem sterowania AccuAir e-Level, a tym samym emanuje surowym urokiem późnych lat 1980., kiedy supersportowe samochody były nadal twarde, głośne i trudne w prowadzeniu.
napęd jest również całkowicie standardowy
4,9-litrowy wolnossący silnik V12 modelu Testrossa, który świeci z maksymalną mocą 390 KM i brutalnym momentem obrotowym 490 Nm w tamtym czasie, nadal wystarczyłby dziś, aby odpowiednio zmotoryzować samochód sportowy, nawet jeśli sprint jest wart od 5,3 sekundy do 100 km / h lub 13,5 sekundy na ćwierć mili, już dziś nie zrywasz z nóg. Prędkość maksymalna jest zupełnie inna, bo nawet dziś 295 km / h to wciąż zapowiedź większości produkowanych pojazdów, które są ograniczone do 250 kilometrów na godzinę. Dzięki napędowi na tylne koła i otwartej pięciobiegowej skrzyni biegów samochód jest bardzo purystyczny i wymaga wprawnej ręki na kierownicy. ESP było również obcym słowem w 1989 roku. Ale jeśli masz umiejętności jazdy, możesz się dobrze bawić samochodem.
Samochody i właściciele są gwiazdami na scenie
Właściciel Kazuki Ohashi jest gwiazdą na scenie tuningowej w Japonii, a jego wysportowany Testarossa dotarł nawet do Europy, na przykład jako gość na XS Carnight w Wörthersee. Kazuki Ohashi wykonał już sesję zdjęciową z The Kyza, a jeśli chcesz zobaczyć samochód, możemy tylko polecić, abyś zachwycił się naszym raportem i powiązaną galerią zdjęć. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: superstreetonline.com)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą kategorią konwersji własnych? W takim razie poniższy fragment jest dokładnie właściwy.
Zatrzasnął Ferrari Testarossę szalonym tuningiem pochylenia!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
