tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 23 kwietnia 2021 o 07:00
Zdjęcia autorstwa KW Automotive GmbH / Borre Zimmerman
Japoński producent samochodów Toyota jest zaangażowany w rajdowe sporty motorowe od prawie pół wieku. Model homologacyjny dla Rajdowych Mistrzostw Świata Toyoty to nowy GR Yaris. Ze względu na duże zapotrzebowanie na podwozie odpowiednie do codziennego użytku i do użytku na torze wyścigowym dla trzydrzwiowego kompaktowego samochodu sportowego z napędem na wszystkie koła, producent podwozia KW automotive opracował nowy 3-drożny KW Clubsport. Zestaw gwintowany Clubsport wykonany ze stali nierdzewnej ma nową technologię zaworową, dzięki czemu stosowanie zbiorników wyrównawczych nie jest już konieczne. Dzięki nowej konstrukcji wielozaworowej amortyzatory można ustawiać oddzielnie w fazie kompresji dużej prędkości z 14 precyzyjnymi kliknięciami, w fazie kompresji przy niskiej prędkości z 13 stopniami kliknięcia oraz w fazie odbicia przy niskiej prędkości z 16 kliknięciami.
Toyota GR Yaris z zestawem gwintowanym!
Daje to entuzjastom trackday swobodę w dostosowywaniu podwozia indywidualnie do opon, felg i układu toru. Ponadto zestaw gwintowany KW Clubsport ma łożyska uniball frezowane z litego aluminium do regulacji pochylenia przedniej osi. W ramach certyfikatu części kompaktowy napęd na wszystkie koła można obniżać w sposób ciągły na obu osiach z 25 - 45 milimetrów. Zalecana cena detaliczna zestawu gwintowanego KW Clubsport 3-drożnego wynosi 3.999 euro.
Wielu kierowców Toyoty GT86 i obecnej Toyoty GR Supra decyduje się na zestaw gwintowany KW Clubsport podczas modernizacji podwozia na niezależnym rynku części zamiennych. „Wprowadzając nowy Gazoo Racing Yaris, Toyota prezentuje już trzeci sportowy model w ostatnim czasie” - mówi kierownik marki KW Jonas Ehrmann.
Zawieszenie gwintowane KW Clubsport - dostosowana technologia sportów motorowych do samochodów ulicznych
KW automotive opracowuje i produkuje różne amortyzatory i kompletne podwozia dla wielu programów sportowych klientów producentów samochodów. Na przykład wszystkie Toyota GR Supra GT4 są homologowane z wyścigowym zawieszeniem KW Competition. Zawieszenia KW Clubsport mają również amortyzację i technologię regulacji zaczerpniętą ze sportów motorowych. „Przy naszych gwintach Clubsport konsekwentnie polegamy na naszym doświadczeniu w wyposażaniu różnych samochodów turystycznych” - wyjaśnia kierownik marki KW Jonas Ehrmann. „Nowością w 3-drogowym KW Clubsport dla GR Yaris jest nasza poprawiona technologia zaworów. Dzięki naszej nowej konstrukcji amortyzatora, zewnętrzny zestaw piggy-pack nie jest już potrzebny. ”Regulowane zawory kompresyjne dla niskich i wysokich prędkości są przymocowane z boku do amortyzatorów sprężynowych i amortyzatorów tylnej osi ze stali nierdzewnej.
w pełni regulowany zestaw gwintowany
Bodźce związane z niską prędkością, które wynikają na przykład z kierowania i hamowania, można precyzyjnie dostroić za pomocą fioletowego pokrętła regulacyjnego za pomocą 13 kliknięć bezpośrednio na amortyzatorze KW Clubsport i amortyzatorze tylnej osi. Oddzielnie, siły ściskania przy dużych prędkościach można regulować za pomocą 14 kliknięć na złotym kole. Sugestie dotyczące dużej prędkości amortyzatora obejmują zazwyczaj jazdę po wybojach, krawężnikach lub połączeniach poprzecznych. Etap odbicia, który między innymi wpływa również na odbicie podwozia, jest ustawiany na zestawie gwintowanym KW Clubsport bezpośrednio na tłoczysku za pomocą 16 kliknięć. Podczas gdy fioletowe koło amortyzatora tylnej osi jest mocno zintegrowane z uchwytem tłoczyska, koło jest wkładane do tłoczyska w celu regulacji na przedniej osi. Dzięki aluminiowym łożyskom typu uniball na rozpórkach przedniej osi można w razie potrzeby dodatkowo wyregulować pochylenie kół i kółka pod kątem zachowania na zakrętach.
„Polecamy nasze zawieszenie gwintowane KW Clubsport przede wszystkim dla entuzjastów jednodniowego śledzenia, którzy regularnie jeżdżą samochodami szosowymi o zbliżonej serii na torach wyścigowych” - zaleca Jonas Ehrmann. „Nasze zawieszenia Clubsport posiadają certyfikat części i są, w porównaniu do naszych ulicznych, zoptymalizowane pod kątem codziennego użytku na torze.” Zawieszenia gwintowane Clubsport mają ciaśniejszą konstrukcję, aby optymalnie działać na torach wyścigowych. Dzięki technologii regulowanych wielozaworowych amortyzatorów nadal łatwo jest dostosować ustawienia podwozia do konfiguracji drogowej. „W naszych dokumentach dotyczących podwozia zawsze znajduje się instrukcja regulacji”, kontynuuje kierownik marki KW. „W dowolnym momencie można zmienić konfigurację podwozia za pomocą kilku kliknięć”.
bezstopniowe opuszczanie dla Toyoty GR Yaris
Zestaw gwintowany KW Clubsport 3-drożny do Toyoty GR Yaris zapewnia również swobodę ustawiania bezstopniowego opuszczania. Zgodnie z certyfikatem części, bezstopniowe opuszczanie od 25 do 45 milimetrów można wybrać na przedniej i tylnej osi. Sugerowana cena detaliczna zestawu gwintowanego, który jest teraz dostępny dla GR Yaris, wynosi 3.999 euro.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany KW Automotive GmbH? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie właściwy.
|
Podwozie KW w elektrycznym samochodzie sportowym 1.914 PS Rimac C_Two!
|
Nowość: Mercedes-AMG C43 4MATIC z obniżeniem KW!
|
Zestaw gwintowany Raab-Classics wykonany przez KW do ʹ02 BMW Cabriolets!
|
Uwolniona dynamika jazdy Toyoty GR Yaris: 3-drożny zestaw gwintowany KW Clubsport z nową technologią zaworów
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
