tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Producent podwozi KW automotive opracowuje i produkuje podwozia do coraz większej liczby klasycznych samochodów i samochodów sportowych. Oprócz zawieszeń gwintowanych do pojazdów BMW z końca lat sześćdziesiątych, KW od dawna oferuje klasyczne zawieszenia KW dla wielu klasycznych pojazdów i youngtimerów z Porsche (modele 356, F i G, 964, 968, 993, 996). W porównaniu z oryginalnymi podwoziami z tamtych czasów i dostępnymi obecnie częściami zamiennymi, te podwozia z regulacją wysokości są wyposażone w nowoczesną technologię amortyzatorów. Daje to klasycznym samochodom współczesne, bezpieczne wrażenia z jazdy w codziennym życiu. Oprócz osprzętu do biegania do codziennego użytku ze starszymi i młodymi zegarmistrzami, KW oferuje również klasyczne osprzęt do biegania do klubowych aktywności sportowych.
Klasyczne zawieszenie KW
Zestaw gwintowany KW Clubsport opracowany specjalnie dla entuzjastów toru wyścigowego jest teraz dostępny dla Porsche 944, w tym 944 S, 944 S2 i 944 Turbo. Posiada wyścigowe sprężyny, unibalne łożyska nośne i regulowane amortyzatory KW o wyścigowym designie. Certyfikat części obejmuje bezstopniowe obniżanie do 55 milimetrów, a sugerowana cena detaliczna wynosi 3.259 euro.
Producent podwozi KW automotive oferuje jeden z największych programów dostaw gwintowanych z certyfikatami części dla roczników i youngtimerów. „Ze względu na duże zapotrzebowanie ze strony klasycznej społeczności Porsche opracowaliśmy tak zwany 3-drożny zestaw gwintowany KW Classic Clubsport dla Porsche 2, oprócz KW Classic Coilover Variant 944, który można regulować w zakresie kompresji i odbicia” mówi kierownik marki KW Jonas Ehrmann. „Kierowcy Porsche 944 korzystają z naszego know-how w zakresie sportów motorowych w wyścigach dla klientów różnych producentów samochodów, takich jak Porsche. Wszystkie Porsche 911 GT3 R, Porsche Cayman GT4 oraz modele specjalne, takie jak Porsche 935 (2018) i Porsche GT2 RS Clubsport, są fabrycznie wyposażone w nasze amortyzatory.”
Nowoczesna koordynacja i komponenty trackday
Zestaw do gwintowania dwukierunkowego KW Clubsport wykonany ze stali nierdzewnej różni się od zestawu do gwintowania dwukierunkowego KW Variant 2 konstrukcją zaworu przepustnicy. Całe wnętrze amortyzatora Clubsport przeznaczone jest do jazdy na oponach semi-slick po torach wyścigowych. Wolnoobrotowe i szybkie zawory dla sił kompresji i odbicia w zawieszeniu gwintowanym Clubsport mają znacznie wyższe wartości sprężyn zaworowych. „Na wycieczce po torze wyścigowym wszystkie elementy pojazdu są wielokrotnie bardziej obciążone niż podczas codziennej jazdy. W związku z tym wszystkie zespoły KW Clubsport, takie jak zawory tłumiące, tłoczysko, prowadnica tłoczyska, elastomerowe elementy sprężynowe, sprężyny główne (sprężyny zawieszenia) i sprężyny napinające, są zaprojektowane z myślą o tych wyższych siłach i zużyciu ”- wyjaśnia Jonas Ehrmann.
„Zestaw gwintowany Clubsport ma również znacznie bardziej nowoczesny wygląd niż amortyzatory kubkowe stosowane w Porsche 944 Cup pod koniec lat 16.”, więc dostosuj zachowanie podczas jazdy do profilu trasy i sztywności opony. Przy ustawieniu kliknięcia odbicia kanał obejściowy w zaworze jest otwierany lub zamykany ręcznie za pomocą XNUMX kliknięć. Wpływa to między innymi na to, jak szybko podwozie odbija się, gdy zmienia się obciążenie. Etap odbicia można również opisać w kategoriach połączenia ciała z drogą. W fazie kompresji wolnoobrotowej dostępnych jest dwanaście kliknięć, aby zmniejszyć lub powiększyć przekrój w zaworze etapu kompresji wolnoobrotowej w celu dostosowania tłumienia do odpowiedniego profilu trasy.
W fazie nacisku przy niskiej prędkości nadwozie toczy się podczas skręcania i kiwa się podczas hamowania i przyspieszania. Na tłumienie na długich wybojach wpływa również poziom ciśnienia przy niskich prędkościach. W przypadku nagłego wzrostu wzbudzeń tłumiących, zarówno zawory wolnoobrotowe, jak i wstępnie obciążone zawory szybkoobrotowe, których nie można dalej regulować, otwierają się w celu szybkiego sprężania. Zapobiega to utracie przyczepności opon semi-slick na pofałdowanej nawierzchni lub agresywnym cięciu krawężników. Ponadto zestaw gwintowany KW Clubsport do Porsche 944 ma łożyska unibaldom do regulacji pochylenia. Zawarty w zakresie dostawy certyfikat części umożliwia płynne obniżanie przedniej osi z 25 do 55 milimetrów, a na napędowej z 20 do 45 milimetrów. Zestawy gwintowane KW Clubsport są dostępne od 3.259 euro dla wszystkich Porsche 944, w tym 944 S, 944 S2 i 944 Turbo.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z KW Automotive GmbH? W takim razie poniższy fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.
|
„Virtual Tuning World Bodensee” od KW automotive!
|
Technologia AMG Black Series dla wszystkich sedanów Mercedesa Klasy A.
|
Zestaw coilover KW wariant 4 w nowym BMW M3 / M4!
|
Nowe klasyczne zawieszenie KW do Porsche 944: zestaw gwintowany KW Clubsport do skrzyni biegów Porsche
Photo credit: KW Automotive GmbH
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
