tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 7 lutego 2022 o 05:40
Zobowiązujemy się - oto najgorętszy w Japonii integralny! Pojazd stworzony przez redaktora i fotografa Dino Dalle Carbonare (Magazyn Speedhunters) w przeszłości Tokyo Auto Salon (11. X. 2019 - 13. X. 2019) został odkryty i uchwycony fantastycznymi zdjęciami. W szczególności jest to Lancia Delta Integrale Evo II zbudowana w 1993 r. Masato Hatano usłyszał. Wyposażony fabrycznie w 215 KM, ten przykład jest tak samo agresywny pod maską, jak na zewnątrz. Powodem jest ekstremalny wzrost mocy do ponad 600 KM, co sprawia, że czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra i absurdalnej masie własnej ok. 1.300 kg nie sprawia żadnych problemów.
Lancia Delta Integrale Evo II
Wzrost wydajności osiągnięto przede wszystkim dzięki nowej turbosprężarce Garrett GT3037, ale konieczne było również wiele innych modyfikacji. Po stronie sprzętu pojawił się nowy wał korbowy z tłokami OS Giken, nowe korbowody, głowica cylindrów została gruntownie zmieniona, a pojemność skokowa zwiększono o 0,3 litra. Aby upewnić się, że wszystko działa idealnie, zainstalowano jednostkę sterującą silnika MoTeC. I oczywiście jest ogromny zestaw aerodynamiczny od Masashi Matsumoto, Zapewnia, że całka co najmniej potężny wygląd Evo E1 otrzymane, zwłaszcza z tyłu, naszym zdaniem jest jeszcze bardziej ekstremalne. Zestaw body jest wykonany w całości z węgla i daje EVO II ogromny przedni spoiler z ogromnymi wlotami powietrza i dużymi bocznymi klapami. I są też dwie duże puszki.
Węgiel, węgiel, węgiel - wszędzie
Nawet standardowa osłona chłodnicy jest teraz wykonana z węgla. Kontynuuje z nową maską z dużymi wlotami powietrza i kopułą mocy. Najważniejszym wydarzeniem są jednak zdecydowanie ogromne rozbłyski błotników dookoła. Chociaż są one przynajmniej trochę dostosowane do nadwozia na przedniej osi, tylna oś jest czymś więcej niż tylko ekstremalną. Całość jest tutaj tak szeroka, że wbudowane dwukolorowe felgi aluminiowe Enkei typu NT03RR ze slickami znajdują się praktycznie przy karoserii. Rozszerzenia są połączone z ogromnymi bocznymi spódnicami, które oczywiście błyszczą również szlachetnym włóknem węglowym. I jest też brutalny z tyłu. Jest niesamowicie ogromny tylny dyfuzor i, aby dopasować, ogromny spoiler w kształcie gęsiej szyi, który był przymocowany przez tylną szybę.
więcej tylnego skrzydła nie jest możliwe - czyste wyścigi
Jeśli jednak otworzysz tylne drzwi, stanie się jasne, że finał nie został jeszcze osiągnięty. Powodem tego są obecnie bardzo małe, pięknie wycięte nadkola na tylnej osi. A wnętrze jest w całości zaprojektowane do wyścigów. Wszystko, co powodowało wagę, zostało wyrzucone, a teraz zainstalowałeś specjalnie dostosowaną stalową klatkę bezpieczeństwa. Siedzenia to kubełkowe fotele Recaro z pasami OMP, a optyczną atrakcją jest cyfrowy system informacyjno-rozrywkowy MoTeC. Wiele detali, takich jak mała sportowa kierownica lub osłona deski rozdzielczej Alcantara, imponująco dopełnia wnętrze. WOW! Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście jak zwykle zaktualizujemy ten raport. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodobają Ci się zdjęcia.
(Photo / s: speedhunters.com/Instagram: speedhunters_dino)
Oto szczegóły dotyczące Lancia Delta:
- Delta Integrale Evo II
- Baujahr 1993
- pełna farba w metalicznej czerwieni
- Nazwa projektu: Delta „Fenice” 105
- Felgi aluminiowe Enkei typu NT03RR ze slickami Yokohama Advan A050 (biały + biały / czarny)
- Zestaw karoserii z włókna węglowego (rozbłyski błotników dookoła + 105 mm z każdej strony, przedni spoiler DOME (karbon-kevlar) z dużymi wlotami powietrza i bocznymi skrzydłami / aerodynamikami, duże skrzydło GT z gęsią szyją (można regulować w zakresie od -5 do +17 stopni, wytwarza 1.100 kg docisku przy 260 km/h), przednie kanapy, tylny dyfuzor, nowy kaptur z większymi wlotami powietrza, boczne osłony, kratka wykonana z jednego kawałka kęsa aluminium) - wszystkie czarne dodatki do karoserii są wykonane z włókna węglowego i zostały poddane różnym analizom komputerowym w celu zapewnienia optymalizacji przepływu powietrza w korzystny sposób
- Dach z ulepszonym włóknem węglowym
- nowe klamki do drzwi
- Układ hamulcowy ze szczelinowymi tarczami hamulcowymi i czarnymi zaciskami
- Kratka węglowa
- kompletna klatka bezpieczeństwa we wnętrzu
- Znaczący wzrost osiągów do ponad 600 KM przy zastosowaniu nowego wału korbowego z tłokami OS Giken, nowych korbowodów, zwiększenie pojemności skokowej z 2,0 do 2,3 litra, obróbka głowicy cylindrów, turbosprężarka Garrett GT3037, jednostka sterująca MoTeC 800 itp.)
- Wyświetlacz MoTeC (ekran LCD MoTeC C1212), instrumenty z grupy A Evo i grupy A 16V ze wskazaniem „Abarth”, ekran diagnostyczny
- Fotele kubełkowe Recaro z paskami OMP
- zupełnie nowe niestandardowe zawieszenie gwintowane, znacznie poszerzony rozstaw kół, elementy zawieszenia kęsów
- Sportowy układ wydechowy (więcej informacji nie jest dostępnych)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także dostrojony Lancia mamy o wiele więcej samochodów, po małym fragmencie:
1993 Carbon Widebody Lancia Delta Integrale Evo II
nowe zdjęcia z 02.2022
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
