niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Brutalna część: Widebody Porsche 911 z silnikiem EJ25 na SEMA!

Czas czytania 3 Min.

Brutalna część: Widebody Porsche 911 z silnikiem EJ25 na SEMA!

Moc Subaru w VW jak stary T2 nie jest niczym nowym. Ale w starym Porsche 911? Teraz też jest. W tym pojeździe zamontowano EJ25 z turbodoładowaniem z Subaru. Ale nie tylko to, już na pierwszy rzut oka widać, że ta XNUMX jest całkowicie szalona wewnątrz i na zewnątrz. Pojazd należy Austina Barnetta z kęs pracyz i został kupiony przez niego jakiś czas temu bez silnika. Jest to model z 1976 roku wyposażony w rzadkie japońskie fartuchy TBK. Ponadto prezentowane są produkty szyte na miarę Panele Rocker i oczywiście wyjątkowo poszerzone błotniki. Ponadto pojazd jest całkowicie pomalowany na kolor Midnight Purple III, który znamy z Nissana R34. Z tyłu profesjonalista rozpoznaje również zestaw tylnych świateł akrylowych frezowanych CNC, a nadwozie jest zaokrąglone RSR 3.8-tylne skrzydło z eleganckim ostrzem węglowym. I tak dalej z zestawem kół.

na szlachetnych felgach Work-M1

Zainstalowane są felgi 18 × 9 cali i 18 × 11 cali Work M1, które są wyposażone w Toyo Proxes R888RSiew są zaopatrzone. Ze względu na wyścigi słonicoilover oraz zestaw Elephant Racing GT3 na przednią oś, zestaw kół jest idealnie wciśnięty w nadkola. Spojrzenie przez wąskie szprychy wieloczęściowego aluminium ujawnia również duże hamulce Brembo, ukrywając się za nim. A potem jest wnętrze. Tutaj również wiele zostało zmodernizowanych, ale w dużej mierze pozostała wierna oryginałowi. Sportowe są zainstalowane Recaro, były nieco zmienione panele drzwi i dopracowana deska rozdzielcza. A wszystko umiejętnie wykończone fioletowymi szwami. I podobnie jak wiele innych konwersji Porsche, Barnett's również zaczyna się od System informacyjno-rozrywkowy Porsche Classicsystem z Apple CarPlay, Bluetooth & Co., który idealnie pasuje do wnętrza.

czterocylindrowy turbodoładowany EJ25

A potem jest atrakcja pod tylną klapą. Znajduje się tam turbodoładowany czterocylindrowy silnik EJ25 oparty na długim bloku IAG Performance IAG 900 z zamkniętym pokładem. Zainstalowana jest również turbosprężarka Garrett G30-660, były różne tytanowe rury i jedna intercooler przez Vibrant Performance. Moc przekazywana jest również za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni biegów WRX i niezliczonych innych detali, takich jak nowoczesne reflektory główne, jasnożółty światła przeciwmgielne, węgielkierownica sportowa do niestandardowego zbiornika pomyślnie dopełnia unikalny element. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach w XNUMX, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.

inne powiązane posty

Fellten Motors zamienia Porsche 911 w Stromera!

Brutalna część: Widebody Porsche 911 z silnikiem EJ25 na SEMA!

Theon Design Porsche 911 (964) „BEL001” Restomod!

Brutalna część: Widebody Porsche 911 z silnikiem EJ25 na SEMA!

Projekt ECD Hutton Convertible Defender 110 Restomod!

Brutalna część: Widebody Porsche 911 z silnikiem EJ25 na SEMA!

LTO Widebody BMW E30 Cabriolet z mocą S52!

Brutalna część: Widebody Porsche 911 z silnikiem EJ25 na SEMA!

Brutalna część: Widebody Porsche 911 z silnikiem EJ25 na SEMA!
Photo credit: Mark Riccioni w górę Instagram: mark_scenemedia / Twitterze: markriccioni przez speedhunters.com
tuningblog.eu - na ten temat Strojenie klasyczne (Restomods, Elektromods & Co.) na bieżąco informujemy o naszym magazynie. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane