M xDrive teraz także w BMW M3 (G80) i M4 (G82)!

Wyższe osiągi, bardziej napędzane koła, bardziej niezrównane uczucie M: kilka miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé BMW M GmbH dodaje dwa dodatkowe warianty do gamy modeli z tej serii. Po raz pierwszy napęd na cztery koła M xDrive będzie dostępny w wyczynowych samochodach sportowych z segmentu premium ze średniej półki. Precyzyjnie kontrolowane przenoszenie mocy na wszystkie cztery koła pomaga modelom BMW M3 Competition Sedan z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive w osiągnięciu doskonałej dynamiki.

BMW M3 (G80) i M4 (G82)

Nowe modele rozprowadzają moc swojego sześciocylindrowego silnika rzędowego o mocy 375 kW / 510 KM za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic i za pomocą charakterystycznego dla M napędu na wszystkie koła w idealnym stosunku między nimi. na korzyść zwinności, stabilności jazdy, przyczepności i wyścigowej dynamiki Przednia i tylna oś.

W rezultacie można doświadczyć szczególnie fascynującego wyrazu typowych osiągów M, co znajduje odzwierciedlenie między innymi w dalszych ulepszonych wartościach przyspieszenia. Wprowadzenie na rynek BMW M3 Competition Sedan z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive rozpocznie się w lipcu 2021 r.

M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M zapewniają doskonałą dynamikę.

Jako alternatywa dla klasycznego napędu na tylne koła, system M xDrive imponuje już w wielu wysokowydajnych modelach BMW M GmbH dzięki niezależnie skoordynowanemu sterowaniu przenoszeniem mocy. Napęd na wszystkie koła jest uzupełniany przez aktywny mechanizm różnicowy M, za pomocą którego moment obrotowy jest rozdzielany między tylne koła zgodnie z wymaganiami iw pełni zmiennie. Optymalizuje to bezstratne przenoszenie momentu napędowego, zwłaszcza przy szczególnie sportowym stylu jazdy i na drogach o ograniczonej przyczepności z jednej strony.

System M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M, w tym zintegrowana kontrola trakcji M, są połączone w sieć z systemem DSC (Dynamic Stability Control) w celu interakcji, która jest precyzyjnie dostosowana do danej sytuacji na drodze. Nacisk kładziony jest na maksymalnie dynamiczną jazdę, w której charakterystyczne wyczucie M łączy się z zauważalnym wzrostem przyczepności i stabilności jazdy.

System M xDrive rozdziela moment napędowy w sposób ciągły i w pełni zmienny między przednimi i tylnymi kołami za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego w skrzyni rozdzielczej. Zoptymalizowany dopływ oleju do sprzęgła wielopłytkowego zapewnia stałą wydajność zmiennej dystrybucji mocy, nawet podczas przyspieszonej pracy na torze wyścigowym. Moc jest przenoszona na napęd osi przedniej i tylnej za pośrednictwem wałów Cardana, które zostały zaprojektowane specjalnie dla BMW M3 Competition Sedan z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive, podobnie jak wały wyjściowe, przez które moment napędowy dociera do kół. . Typowa M to konstrukcja tylnych kół napędu na wszystkie koła. W normalnych sytuacjach podczas jazdy siła napędowa jest w całości kierowana na tylne koła. Tylko wtedy, gdy osiągną one granice przenoszenia mocy, uwzględnione zostaną przednie koła.

Skrzynia rozdzielcza ma jednostkę sterującą specyficzną dla modelu i zintegrowany ogranicznik poślizgu kół. Umożliwia to niezależne i wyjątkowo szybkie kompensowanie różnic prędkości między przednimi i tylnymi kołami, bez sprzężenia zwrotnego z centralnego sterowania DSC. Prowadzi to do zoptymalizowanych osiągów wszystkich kół, co w szczególności sprawia, że ​​typowa suwerenność M w bardzo dynamicznych sytuacjach na drodze, takich jak pokonywanie zakrętów w kontrolowanym znoszeniu, jest jeszcze bardziej namacalna.

Wzrost przyczepności, stabilności jazdy, zwinności i dynamiki związany z zastosowaniem napędu na wszystkie koła M xDrive i aktywnego mechanizmu różnicowego M przekłada się również na doskonałe przyspieszenie. BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive przyspieszają od zera do 3,5 km / hw 100 sekundy. To podcina odpowiednie modele konkurencji z czystym napędem na tylne koła o 0,4 sekundy.

Dynamiczne przenoszenie mocy na drogę w BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz w BMW M4 Competition Coupé z M xDrive odbywa się za pośrednictwem standardowych kół M ze stopów lekkich o wymiarach 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu. Kute koła z podwójnymi ramionami w kolorze Jet Black są wyposażone w opony 275/35 R19 z przodu i 285/30 R20 z tyłu. Opony gąsienicowe przeznaczone do użytku na torze wyścigowym są opcjonalnie dostępne w tych rozmiarach.

Głębokie zmiany techniczne w celu uzyskania optymalnych właściwości.

Oprócz technologii napędu na wszystkie koła, nowe BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive i nowe BMW M4 Competition Coupé z M xDrive mają charakterystyczną dla modelu, nowo zaprojektowaną przednią oś z podwójnymi przegubami. Ma dostosowaną geometrię przedniej osi i niezależne przełożenie układu kierowniczego. Te daleko idące zmiany dotyczące wszystkich kół zapewniają, że zarówno poprzednie modele, które są napędzane wyłącznie tylnymi kołami, jak i nowe wersje wyposażone w M xDrive, zachowują się bezkompromisowo, typowo dla M. Ponadto warianty modeli z napędem na wszystkie koła wykorzystują specjalnie zaprojektowaną wersję zasilania olejem silnikowym, zaprojektowaną pod kątem maksymalnej dynamiki.

Trzy tryby M xDrive zapewniają indywidualne poczucie M.

Ponadto system M xDrive oferuje kierowcy możliwość dostosowania charakterystyki i osiągów napędu na wszystkie koła do danej sytuacji na drodze i indywidualnych preferencji. Żądane ustawienie można określić bezpośrednio w menu konfiguracji systemu operacyjnego określonego typu M. Do wyboru są trzy tryby przenoszenia mocy. W podstawowym ustawieniu napędu na cztery koła napęd na wszystkie koła gwarantuje maksymalną trakcję, a także precyzyjnie kontrolowane właściwości jezdne w połączeniu z wyczuwalną przez cały czas koordynacją rozdziału mocy zorientowaną na tylne koła. W trybie 4WD Sport, nawet w szczególnie dynamicznych sytuacjach podczas jazdy, jeszcze większa część momentu napędowego jest przenoszona na tylne koła. Zwiększa to zwinność pojazdu.

Typowe liniowe narastanie sił bocznych w M umożliwia teraz również kontrolowane dryfty. Jeśli DSC jest wyłączone, dostępny jest również tryb 2WD. W tym ustawieniu napędzane są tylko tylne koła, których trakcję można precyzyjnie regulować w dziesięciu stopniach za pomocą opcjonalnego M Traction Control, analogicznie do modeli z czystym napędem na tylne koła. Dzięki tej formie przenoszenia mocy i bez interwencji stabilizujących przez układy sterowania podwoziem, doświadczeni kierowcy mogą cieszyć się wyjątkowo purystycznymi wrażeniami z jazdy i dalej doskonalić swoje umiejętności za pomocą opcjonalnego analizatora driftu M.

Preferowany tryb M xDrive można określić i zapisać wraz z ustawieniami charakterystyki silnika, charakterystyki amortyzatora, charakterystyki układu kierowniczego, układu hamulcowego i innych parametrów w ramach dwóch indywidualnych konfiguracji M Drive M1 i M2. Te dwa ustawienia można następnie wywołać spontanicznie w dowolnym momencie, naciskając jeden z dwóch przycisków M na kierownicy.

M Poczucie szyte na miarę: Sześć indywidualnych cech pojazdów.

Dodając dwa warianty modeli z napędem na wszystkie koła, BMW M GmbH tworzy wyjątkową różnorodność w segmencie samochodów średniej klasy o wysokich osiągach. BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé wyróżniają się na tle konkurencji dzięki połączeniu napędu na tylne koła i 6-biegowej manualnej skrzyni biegów.

Moc napędowa w BMW M8 Competition Limuzyna i BMW M3 Competition Coupé jest również przekazywana na tylne koła za pośrednictwem 4-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic.

Teraz dołączyły do ​​nich BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive, które są oferowane po raz pierwszy. W najnowszej generacji modeli do wyboru jest już sześć indywidualnych postaci pojazdów, z których każdy jest szyty na miarę jako suwerenny, wyczynowy samochód sportowy o nieograniczonej przydatności do codziennego użytku. Dzięki temu nie wyczerpują się możliwości doświadczenia indywidualnego, zorientowanego na styl, ekspresji typowych właściwości M High Performance. W dalszej części roku gama modeli zostanie rozszerzona o nową edycję BMW M4 Cabrio.

Nowe modele BMW M3 Competition Sedan z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive można zamawiać u dealerów od połowy maja.