niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

671PS i 812NM w Audi RS6 C7 Avant od JD Engineering

Czas czytania 3 Min.

560PS i moment obrotowy 720NM to za mało? A więc na dłuższą metę codzienne bycie w drodze staje się nudne? Są ludzie, którzy myślą dokładnie w ten sposób i to dobrze, bo inaczej branża tuningowa by nie przetrwała. A zwłaszcza życie codzienne wymaga obecnie większej różnorodności i radości. Chodzi o mrowienie radości, które zaczyna się, gdy rano wsiadasz do samochodu jako dumny właściciel samochodu. Każdy, kto nie postrzega swojego lojalnego i kosztownego towarzysza jedynie jako przedmiotu codziennego użytku, chciałby mieć trochę więcej mocy w układzie napędowym. Nie ma znaczenia, czy jeździsz samochodem z konwencjonalnym trzycylindrowym silnikiem, czy nawet nazywasz V8 swoim własnym - pragnienie zwiększenia wydajności jest często uzasadnione, nawet jeśli jako właściciel pojazdu tylko powierzchownie wiesz o tuningu. Ten właściciel Audi RS6 C7 Avant, który profesjonalnie zmodernizował swoje RS6, najwyraźniej żywił te same myśli i życzenia. Jak myślisz, kogo zatrudnił przy środkach tuningowych? - Nie jest tajemnicą, że JDEngineering jest znane daleko poza regionalnym obszarem działalności ze względu na poprawę osiągów w pojazdach wszelkiego rodzaju, które nawet w pojazdach, które są już bardzo mocne w fabryce, zapewniają wyraźnie zauważalny wzrost wydajności.

Chip tuning 671PS = podwójna przyjemność z jazdy

W tej chwili wspomniany RS6 jest publikowany na stronie JD, oczywiście nie chcemy powstrzymywać jego udanego wzrostu wydajności. Pierwotnie metaliczny niebieski RS6 miał moment obrotowy 560PS i 720NM, z którego dzięki nowoczesnej technologii strojenia (JD Stage 1) Moment obrotowy 671PS i 812NM był. To niewątpliwie wzrost osiągów, który zadziwi właścicieli tego samego modelu pojazdu z produkcji seryjnej, gdy samochód rozwinie pełną moc i pozostawi konkurencję w tyle. JDEngineering nie dostarcza dużo więcej informacji na temat dostrajania RS6 Avant na swojej stronie internetowej, ale same opublikowane dane są przekonujące. Jak zwykle w podsumowaniu poniżej prezentujemy wszystko, czego mogliśmy się dowiedzieć o RS6. Ponieważ czasami przeoczamy coś, co być może zauważyłeś od razu, bylibyśmy szczęśliwi, gdybyś opublikował nam zmiany w naszym „polu komentarza”.

Ps. Podobało ci się JDEngineering znaleziony? Mamy dla ciebie coś, po kilku przykładach, które pojazdy z JD zostały już wydane na blogu tuningowym:

671PS i 812NM w Audi RS6 C7 Avant od JD Engineering

325PS i 668NM w Audi Q5 3.0 Tdi od JD Engineering

671PS i 812NM w Audi RS6 C7 Avant od JD Engineering

467PS i 576NM w JD Engineering Audi A5 S5 kabriolet

671PS i 812NM w Audi RS6 C7 Avant od JD Engineering

Audi A8 S8 4.0 TFSI z 650PS i 850NM firmy JD Engineering

A jeśli to ci nie wystarczy, możesz uzyskać pełny przegląd, klikając nazwę w Zdjęcie referencyjny pod tym zdjęciem.

(Photo / s: JDEngineering)

Są to zmiany w Audi RS6 C7 Avant:

  • Wzrost wydajności w 671PS i 812NM (standardowe wyjście fabryczne 560PS i 720NM nie mierzone) - (tuning chipów)
  • ewentualnie sportowy układ wydechowy (więcej informacji nie jest dostępnych)

Jesteśmy pewni, że w ciągu najbliższych kilku tygodni otrzymamy informacje, a na pewno nowe zdjęcia i filmy. Jak tylko to nastąpi, oczywiście dodamy do artykułu i poinformujemy o tym.

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Uwaga: prosimy o zrozumienie, jeśli nie wszystkie szczegóły dotyczące tuningu są optymalnie przetłumaczone. Czasami otrzymujemy informacje o pojazdach w wielu różnych językach narodowych i mamy wielką potrzebę wyczarowania z nich czegoś zrozumiałego. Zawsze jesteśmy wdzięczni za poprawki, więc nie bój się ich udostępniać. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz naszą karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

Informacia

Może chcesz także przeczytać raport innych marek samochodów? Oprócz powyższego producenta, będziesz się zastanawiać, jakie pojazdy w dzisiejszych czasach coilovers, felgi aluminiowe, Chip Tuning i najbardziej szalone foliowanie wbudowany i dołączony. Spójrz na następujących producentów: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA , LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW i WSZYSTKIE inne.
Miłego przeglądania!

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane