BMW M4 GTS: lekki teraz z obręczami z włókna węglowego

Ostatnio zaktualizowano 21 września 2023 r. o 08:41

[Ekran]

BMW M4 GTS: lekki teraz z obręczami z włókna węglowego

Opcjonalnie BMW oferuje wyjątkowo wysoką jakość limitowanej edycji BMW M4 GTS (F82) opracowanej do użytku na torze wyścigowym felgi karbonowe Na. W połączeniu ze specjalnymi łożyskami oporowymi, łożyskami obrotowymi lub przednią osią z podwójnymi przegubami, dostępne opcjonalnie koła złożone BMW M powinny zapewniać znacznie lepsze właściwości jezdne dzięki zmniejszeniu mas nieresorowanych. Haczyk: byle nie tanie BMW M4 GTS - Cena podstawowa 142.600 euro - jeśli oferta specjalna Felgi BMW dodaj do tego znaczne 12.500 XNUMX euro.

Prezentacja technologii z okazji BMW M3 E30

Limitowane BMW M4 GTS Coupé z wewnętrznym kodem fabrycznym F82 to specjalny model monachijskiego samochodu sportowego średniej klasy BMW M700 Coupé, limitowany do zaledwie 4 sztuk. Sportowiec z segmentu klasy średniej ma mnóstwo szczegółów technicznych, które zwykle są zarezerwowane tylko dla supersportowców. W ten sposób monachijski producent samochodów BMW chce po raz kolejny udowodnić, że wewnętrzne tuningowanie BMW w BMW M GmbH jest najlepsze. Okazją dla przewoźnika technologicznego są 30. urodziny legendarnego BMW M3 E30, które było produkowane od 1986 roku i nadal jest uważane za stylową, doskonale ukształtowaną i szczególnie sportową wyścigówkę średniej klasy z lat 80-tych. W ramach kolejnej serii serii 3 pojawiły się takie przysmaki, jak BMW M3 GT, BMW M3 CSL, BMW M3 GTS i BMW M3 CRT – wszystkie modele specjalne, które są uważane za prekursorów BMW M4 GTS i nadal stanowią szczyt bawarskiej tradycji dzisiejszego sukcesu.

Różnice w stosunku do standardowego BMW M4 Coupé i byle nie słabszego BMW M4 Coupé można znaleźć zarówno pod względem wizualnym, jak i technicznym. BMW M55 GTS Coupé ma ten sam silnik S4 – sześciocylindrowy rzędowy silnik turbo o pojemności skokowej trzech litrów – co znane BMW M500, ale dzięki wtryskowi wody w limitowanym modelu specjalnym dostarcza aż 600 KM i maksymalny moment obrotowy 100 Nm. BMW M4 GTS Coupé przyspiesza do setki w zaledwie 3,8 sekundy dzięki siedmiobiegowemu dwusprzęgłowemu napędowi (BMW M DKG) – Supersportowy poziom! Maksymalna prędkość wynosi 305 km/h, a elektroniczny ogranicznik zawsze trzyma bawarskiego super konia pod kontrolą.

Lekka konstrukcja na wszystkich rogach i krawędziach

Masa własna BMW M4 GTS Coupé według normy DIN wynosi zaledwie 1.510 kilogramów. Oznacza to, że w arkuszu danych podano stosunek mocy do masy wynoszący 3,0 kilogramy na moc, co jest imponujące i nawet sprawia, że ​​jeden lub dwóch supersportowców wygląda staro. Ale nie tylko pod względem merytorycznym, ale także praktycznym, BMW M4 GTS Coupé udowadnia, że ​​może więcej niż inne modele w swojej klasie: specjalny model potrzebuje tylko 7:28 minut, aby przejechać okrążenie legendarnej toru Nürburgring-Nordschleife, najbardziej wymagającego wyścigu utwór na świecie. Wszystko to jest możliwe dzięki konsekwentnym lekkim środkom konstrukcyjnym, które odcisnęły piętno zarówno na wewnętrznych, jak i zewnętrznych walorach BMW M4 GTS Coupé. Wersja ograniczona do zaledwie 700 egzemplarzy zawiera między innymi różne części BMW, takie jak kubełkowe fotele wykonane z włókna węglowego, lekką konsolę środkową, wiele elementów wnętrza o lekkiej konstrukcji, a także maskę, dach i przedni splitter wykonane z szczególnie lekki i jednocześnie odporny na skręcanie CFRP (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym). Cechą wyróżniającą BMW M4 Coupé jest bez wątpienia masywny tylny błotnik na tylnej klapie z CFRP, który dzięki możliwości regulacji i optymalizacji aerodynamicznej ma przede wszystkim służyć przede wszystkim: funkcjonalności do użytku na torze wyścigowym.

Za jedyne 12.500 XNUMX euro: obręcze BMW M z karbonu

Poprawa dynamiki jazdy dzięki zastosowaniu lekkich materiałów popycha monachijską firmę do skrajności, ponieważ kupujący mogą wyposażyć limitowany model specjalny w opcjonalne koła mieszane BMW M. Koszt felg: aż 12.500 XNUMX euro! Ale felgi mają wszystko, a dzięki podstawom obręczy wykonanym z widocznego włókna węglowego nie tylko przyciągają wzrok, ale także ogólnie zwiększają funkcjonalność. W porównaniu ze standardowymi kołami masa mas nieresorowanych jest zmniejszona o około siedem kilogramów, co ma znaczący wpływ na prowadzenie i powinno być więcej niż satysfakcjonujące dla rabusiów zakrętów. Oprócz właściwości jezdnych podczas pokonywania zakrętów, na skuteczność hamowania i przyspieszania pozytywnie wpływają również karbonowe koła BMW o konstrukcji złożonej.

Również niezwykłe: BMW instaluje 19-calowe koła na przedniej osi, podczas gdy duże 20-calowe koła z włókna węglowego wykonują swoją pracę na napędzanej tylnej osi. Jeśli chodzi o ogumienie, monachijska firma stawia na koła w rozmiarze 265/35 ZR19, natomiast na tylną oś trafiły sportowe opony 285/30 ZR20 marki Michelin Pilot Sport Cup 2. Dopiero okaże się, czy BMW będzie oferować również koła z włókna węglowego do innych modeli, a nawet do doposażenia jako akcesoria opcjonalne - na przykład w gamie BMW M Performance. Przy ogromnej cenie bazowej wynoszącej 142.600 700 euro można tylko zgadywać, ile z 4 limitowanych coupé BMW MXNUMX GTS będzie wyposażonych w bardzo drogie felgi z włókna węglowego. W każdym razie byłaby to opłacalna inwestycja.

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie tuningowym na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane samochody z całego świata.