sobota 27 kwietnia 2024 r
Menu

494PS / 459Nm w Mcchip DKR Porsche 991 GT3 3.8 DFI

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 2 września 2016 r. o 09:15

Zawsze może być trochę więcej, prawda? Jeśli regularnie jeździsz po drogach jednym i tym samym pojazdem, myśl ta przychodzi prawie każdemu, przynajmniej wtedy, gdy samochód jest postrzegany nie tylko jako towar. Nie ma znaczenia, czy podróżujesz z trzycylindrowym silnikiem 1.0, czy z doładowaniem V8. Bez względu na to, ile mocy masz dostępnej fabrycznie, pragnienie więcej w pewnym momencie jest prawie naturalnym zachowaniem - przynajmniej jeśli masz choćby podstawowe informacje o strojeniu i tym podobnych. Zainteresowany ulepszeniami wydajności. Właściciel tego Porsche 991 GT3 3.8 DFI najwyraźniej myślał podobnie, więc GT3 musiał znieść wzrost wydajności. A co może być bardziej oczywistego niż opieka nad zespołem tuningowym z Mcchip-DKR SoftwarePerformance w tym projekcie? W końcu znamy już zoptymalizowane pojazdy z prawie każdej kategorii i typu pojazdu od Mcchip-DKR i oczywiście nie jest to tajemnicą w obszarze zasięgu tunera.

494PS / 459Nm w Mcchip DKR Porsche 991 GT3 3.8 DFI

Tuning Porsche 991

Mcchip przedstawił obecnie pchniętą wersję GT3 wraz z danymi technicznymi na swojej stronie internetowej i oczywiście musimy pozwolić ci wziąć udział. Pierwotnie 475PS / 440 Nm stał się potężnym 2PS / 494Nm dzięki Chiptuning Stage 459 i sportowemu układowi wydechowemu Capristo iz pewnością zapewnią, że kierowcy tego samego typu, ale ze standardową wydajnością, będą wyglądać na zdumionych, gdy stracą z oczu Mcchip-DKR 991 GT3 . Zanim zadasz sobie pytanie, co jest takiego specjalnego w prawie 20PS i 20NM większym momencie obrotowym, zastanów się, że sześciocylindrowy silnik typu bokser MA1 / 75 o pojemności skokowej 3799 cmXNUMX jest silnikiem wolnossącym i w przeciwieństwie do silników doładowanych, zwiększenie osiągów z takim silnikiem jest znacznie trudniejsze. Mcchip-DKR nie opublikował dużo więcej szczegółów niż wynik wzrostu wydajności, ale w obecnym przypadku to wystarczy. Czego mogliśmy się dowiedzieć i rozpoznaliśmy, jak zwykle przedstawiamy w podsumowaniu poniżej.

Oczywiście również nam czegoś brakuje, gdybyś odkrył jakiekolwiek dalsze zmiany, bylibyśmy szczęśliwi, gdybyś umieścił je w "polu komentarza".

Ps. Jeśli masz więcej tuningowanych pojazdów takich jak ten 231PS VW Polo GTI 6C 1.8 TSI a nawet jeden 290PS Audi A5 3.0 TDI z Mcchip-DKR SoftwarePerformance wystarczy kliknąć odnośnik do zdjęcia poniżej nazwy tunera!

(Photo / s: Wydajność oprogramowania Mcchip-DKR)

Oto znane zmiany w serii:

  • Wzrost wydajności do 494PS / 459Nm (standardowe wyjście fabryczne 475PS / 440 Nm - nie mierzone) - (chip tuning, tuning box, konwersja kompresora lub turbo, NOS itp. - więcej informacji nie jest dostępnych)
  • Sportowy układ wydechowy (system klap Capristo)

Jesteśmy pewni, że w ciągu najbliższych kilku tygodni otrzymamy informacje, a na pewno nowe zdjęcia i filmy. Jak tylko to nastąpi, oczywiście dodamy do artykułu i poinformujemy o tym.

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Uwaga: prosimy o zrozumienie, jeśli nie wszystkie szczegóły dotyczące tuningu są optymalnie przetłumaczone. Czasami otrzymujemy informacje o pojazdach w wielu różnych językach narodowych i mamy wielką potrzebę wyczarowania z nich czegoś zrozumiałego. Zawsze jesteśmy wdzięczni za poprawki, więc nie bój się ich udostępniać. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz naszą karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
Może chcesz także przeczytać raport innych marek samochodów? Oprócz powyższego producenta, będziesz się zastanawiać, jakie pojazdy w dzisiejszych czasach coilovers, felgi aluminiowe, Chip Tuning i najbardziej szalone foliowanie wbudowany i dołączony. Spójrz na następujących producentów: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA , LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW i WSZYSTKIE inne.
Miłego przeglądania!

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane