tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Właśnie dostaliśmy interesującą informację, że coś z tym sprzedać to z pewnością irytuje jednego lub drugiego szalonego samochodu. Jednak zanim zbliżymy się do samochodu, z góry przekażemy ci sumę, od ok. 39.000 € niewiele się zmieni. Ale w garażu dostajesz super rzadki i niezwykle elegancki „BMW M3 CSL H50 V8”, który oficjalnie nie jest już BMW. Samochód otrzymał numer podwozia TP, który następnie otrzymuje pojazd, jeśli np. Dokonano w nim większych modyfikacji (Obejmuje to na przykład duży silnik, dla którego BMW nie zatwierdził lub te numery można również przypisać do zupełnie nowych wersji).
Znaleźliśmy dla Ciebie pewne dane dla BMW M3 CSL H50 V8:
- Pojazd specjalny z numerem podwozia TP
- Oznaczenie: M50
- Podstawa: karoseria BMW M3 CSL z dachem karbonowym
- Silnik S62-V8 od BMW M5 E39 (zbudowany od 1998 do 2003)
- zbudowany przez Günthera Manharta
- Strojenie przez wydajność Alpha N.
- Moc 438 PS (482 Nm)
- Przebieg 243.000 kilometrów
Zgodnie z fragmentem bezpośrednio z reklamy:
Remont silnika, panewki łożysk, hydros, łańcuchy wraz z napinaczami, łożyska silnika, wszystkie łożyska osi zostały wykonane jako nowe 4000 km temu. Części wymienione poniżej zostały zainstalowane jako nowe części. Jednomasowe koło zamachowe, w tym nowe spiekane, metalowe sprzęgło Sachs i łożysko wyciskowe zostało również zamontowane 1000 km temu. Przekładnia ma 140tkm. Moc 438PS / 482Nm Waga 1500kg z półpełnym zbiornikiem - Wałki rozrządu Schrick - Koordynacja Alpha N - Zoptymalizowany dopływ oleju - KW Competition 2-krotnie z kolumną McPhersona na HA - Łożyska wahacza poprzecznego VA Ground Control - Amortyzator HA ze wzmocnionymi przegubami Unibal Łożysko aluminiowe - wahacz HA Unibal - wspornik amortyzatora wykonany samodzielnie - mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z 45% blokadą lameli i translacją 3.45 (od Limitedslip) - układ hamulcowy VA 6-tłoczkowe zaciski Porsche GT3 z tarczami 360x30mm - układ hamulcowy HA 4-tłoczkowy Porsche Boxter S z tarczami 328x20mm - stabilizator H&R z tyłu - siedzenia Recaro SPG - konsole siedzeń wykonane samodzielnie - Schroth Profi II ASM - wspornik Stahlus clubsport - BBS RC 300/301 na VA i HA z zużytym oponami 235 / 40-18 i 265 / 35-18 - poszerzenie rozstawu VA 3 mm - poszerzenie rozstawu HA 10 mm / Skoro mam takie części jak podwozie, felgi, hamulce, siedzenia, dyferencjał. itp. dla mojego nowego projektu, mógłbym sprzedać pojazd w następujący sposób. Opcja B: pojazd w stanie standardowym. Tj. Podwozie, felgi, hamulce, siedzenia, dyferencjał. itp…. z serii E46 M3. Cena byłaby wtedy o około 10.000 46 euro tańsza. Jak i które części należałoby omówić. Możliwość wymiany na E3 MXNUMX z awarią silnika.
Jeśli nowe informacje / nowe zdjęcia lub filmy pojawią się przed sprzedażą samochodu, oczywiście niezwłocznie poinformujemy Cię o tym i zaktualizujemy dane w tym poście online.
„The Tuning and Styling Blog” - w naszym magazynie tuningowym na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane samochody z całego świata.
Uwaga: prosimy o zrozumienie, jeśli nie wszystkie szczegóły dotyczące tuningu są optymalnie przetłumaczone. Czasami otrzymujemy informacje o pojazdach w wielu różnych językach narodowych i mamy wielką potrzebę wyczarowania z nich czegoś zrozumiałego. Zawsze jesteśmy wdzięczni za poprawki, więc nie bój się ich udostępniać.
