Niezwykle elegancki: Ducati Streetfighter V4 SP (2022)!

Czas czytania 7 Min.

Topowy model Streetfighter V4 SP to kolejny klejnot uniwersum Streetfightera, oferowany w wersji numerowanej i oznaczony legendarnym skrótem „SP” (od Sport Production). Nowy Streetfighter V4 SP to najbardziej ekscytujący motocykl typu naked, jaki kiedykolwiek zjechał z linii montażowej w Borgo Panigale. Jest to możliwe dzięki specjalnemu wyposażeniu technicznemu, które doskonale łączy „Fight Formula” ze specyfikacją „SP” i dodatkowo poprawia stosunek mocy do masy Streetfightera V4 S, który już znajduje się na szczycie swojej kategorii, oraz motocykl na torze wyścigowym jest mocniejszy. Streetfighter V4 SP ma specjalny lakier, wyposażenie premium pochodzące z Superleggera V4 i jest lekki: 196 kg, gdy jest gotowy do jazdy (3 kg mniej niż Streetfighter V4 S). Podstawowy i fascynujący lakier „Winter Test” został zaprojektowany przez Ducati Centro Stile na podstawie motocykli Ducati Corse używanych w przedsezonowych testach mistrzostw MotoGP i SBK.

Ducati Streetfighter V4 SP

Matowa czerń owiewki w połączeniu z matowym karbonem felg i skrzydełek tworzy doskonały kontrast z jaskrawoczerwonymi akcentami i błyszczącym zbiornikiem wykonanym ze szczotkowanego aluminium. Nowy dodatek od Borgo Panigale jest również wyposażony w kilka ciekawych detali, takich jak kolejny numer na kierownicy i włoska flaga na karbonowych wingletach. Streetfighter V4 SP jest wyposażony w karbonowe obręcze z 5 podwójnymi szprychami, które są o 1,4 kg lżejsze niż obręcze z kutego aluminium, które są standardowo montowane w Streetfighter V4 S.

Zmniejsza to bezwładność masy z przodu o 26% i z tyłu o 46%, dzięki czemu motocykl jest znacznie bardziej zwrotny i zwrotny podczas zmiany kierunku. Ekskluzywne zaciski hamulcowe Brembo Stylema R® na przednim kole gwarantują wyjątkową siłę hamowania i zapierające dech w piersiach osiągi, nawet przy intensywnym użytkowaniu na torze wyścigowym*. Nowy motocykl jest wyposażony w Öhlins Smart EC 2.0, system „oparty na zdarzeniach”, który może zmieniać tłumienie w zależności od stylu jazdy kierowcy. Razem z podwójnymi wingletami zapewniają większą pewność i najlepsze osiągi w sportowym użytkowaniu.

1.103 cm208 Desmosedici Stradale o mocy XNUMX KM

Sercem bijącym jest Desmosedici Stradale o pojemności 1.103 cm208 i mocy 123 KM, który zapewnia moment obrotowy 9.500 Nm przy 5 obr./min (norma Euro 4). W Streetfighter VXNUMX SP Desmosedici Stradale jest połączony z suchym sprzęgłem STM-EVO SBK, które gwarantuje lepszą funkcję zapobiegającą przeskakiwaniu nawet przy najbardziej agresywnych redukcji biegów i lepszą płynność, gdy kierowca zdejmuje gaz - kluczowy aspekt, który należy w stanie korzystać z Aby być naprawdę skutecznym na torze wyścigowym, gdy przekraczasz granice. Cechy tego wyjątkowego motocykla to regulowane, frezowane CNC podnóżki wykonane z aluminium, przedni błotnik wykonany z włókna węglowego, akumulator litowo-jonowy oraz szereg akcesoriów, które są odpowiednie na „Track Days”, takich jak otwarta osłona sprzęgła z włókna węglowego oraz zaślepki do wyjmowania uchwytu tablicy rejestracyjnej, wzbogacone.

Dzięki swojemu wyposażeniu technicznemu Streetfighter V4 SP jest idealnym towarzyszem dla każdego amatora, który chce zdominować tor wyścigowy nagim motocyklem i uzyskać natychmiastową reakcję. Skuteczność hamowania jest znakomita, rower łatwiej pokonuje zakręty i szybciej dociera do wierzchołka, nie wspominając o wysokiej stabilności przy dużych prędkościach.

Street Fighter V4 SP

• Kolor
  - Zimowy lakier testowy w matowej czerni z czerwonymi detalami i szczotkowanym
  Zbiornik aluminiowy
• Najważniejsze wyposażenie standardowe
  - Kierownice z wytłoczoną kolejną numeracją motocykla
  - Zbiornik ze szczotkowanego aluminium
  - Specjalny fotel z logo „V4 SP”
  - Winglety węglowe
  - Błotnik przedni wykonany z karbonu
  - Suche sprzęgło STM-EVO SBK
  - Karbonowe felgi w konstrukcji z 5 podwójnymi ramionami *
  - Zaciski hamulca przedniego Brembo Stylema R *
  - Przednia pompa hamulcowa Brembo MCS 19.21 (system wielokrotnego klikania)
  - Regulowane podnóżki z frezowanego aluminium z karbonową ochroną pięty
  - jednoosobowy
  - Bateria litowo-jonowa
  - Otwarta pokrywa sprzęgła wykonana z węgla ** (w zestawie)
  - Pokrowiec do odbioru uchwytu tablicy rejestracyjnej ** (w zestawie)

Wnętrze

Nowy Streetfighter V4 SP jest dostępny w minimalistycznym schemacie malowania „Winter Test”, inspirowanym Ducati Corse i używanym w przedsezonowych testach mistrzostw MotoGP i SBK. Całkowicie czarny wygląd, który wynika z matowej czerni owiewki i karbonowych felg, kontrastuje ze zbiornikiem ze szczotkowanego aluminium, natomiast jaskrawoczerwone akcenty zdobiące tył, zbiornik i przednią owiewkę nawiązują do klasycznej czerwieni Ducati. Specyficzne siedzenie nosi logo „V4 SP”, a karbonowe winglety ozdobione są włoską flagą, którą można zobaczyć również na Panigale V4 R SBK. Wyścigowy charakter podkreśla dołączona osłona, która zamyka otwarte otwory po wyjęciu uchwytu tablicy rejestracyjnej.

Silnik

Streetfighter V4 SP jest napędzany silnikiem Desmosedici Stradale o pojemności 1.103 cm³, który spełnia normę Euro 5. Jest to silnik o układzie 90 ° V4 i desmodromicznym sterowaniu zaworami, który pochodzi z MotoGP i ma takie cechy techniczne, jak wał korbowy obracający się w przeciwnych kierunkach i sekwencja zapłonu „podwójny impuls”. Silnik dostarcza 208 KM przy 13.000 obr/min i moment obrotowy 123 Nm przy 9.500 obr/min. Silnik o układzie 90 ° V4 posiada 9-tarczowe suche sprzęgło STM EVO-SBK, które jest wykonane z frezowanego aluminium.

W porównaniu ze sprzęgłem w kąpieli olejowej modelu Streetfighter V4 S, suche sprzęgło gwarantuje skuteczniejszą funkcję zapobiegającą przeskakiwaniu w ekstremalnych warunkach na torze wyścigowym, nawet przy bardzo agresywnej redukcji biegów. Łatwość poruszania się podczas pchania jest lepsza w porównaniu. Ponadto „mechaniczny” hamulec silnikowy można indywidualnie dopasować za pomocą innych sprężyn sprzęgła z obszernego katalogu Ducati Performance. Montaż otwartej osłony sprzęgła wykonanej z karbonu, który jest objęty zakresem dostawy, zapewnia klasyczny metaliczny dźwięk, który inspiruje tysiące Ducatisti.

podwozie

Podwozie ekskluzywnego Streetfightera V4 SP jest wyposażone w najnowsze komponenty techniczne, które dzieli z Ducati Superleggera V4, takie jak karbonowe obręcze i zaciski przedniego hamulca Brembo Stylema R®. Wysokiej jakości koła w konstrukcji z 5 podwójnymi ramionami wykonane są z bardzo wytrzymałych włókien węglowych i posiadają aluminiowe piasty przykręcone do kompozytowej konstrukcji. Oba koła pozwalają na zmniejszenie masy o 1,4 kg w porównaniu z felgami z kutego aluminium w modelu Streetfighter V4 S. Ogólnie waga została zmniejszona o 3,4 kg.

Wynik? Znaczne skrócenie momentu bezwładności. Poprawia to zwinność i ułatwia zmianę kierunku. Układ hamulcowy składa się z dwóch tarcz Brembo o średnicy 330 mm na przedniej osi w połączeniu z nowymi zaciskami hamulcowymi Brembo Stylema® R Monoblock, których tłoki wywodzące się z wyścigów są wyposażone w otwory wentylacyjne. Oznacza to, że skok dźwigni pozostaje stały nawet po wielu okrążeniach na torze wyścigowym. Podnóżki kierowcy wykonane są z wysokiej jakości anodowanego stopu aluminium. Regulowany system umożliwia kierowcy znalezienie pozycji siedzącej, która najlepiej odpowiada jego stylowi jazdy. Ochraniacze na pięty są wykonane z karbonu. Dźwignie przerzutki i hamulca są zaprojektowane w taki sposób, aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia w przypadku poślizgu.

Ponadto są zaprojektowane w taki sposób, aby można było szybko przełączać się między normalnym i odwrotnym schematem przełączania. Model SP dzieli z wersją Streetfighter V4 S widelec Öhlins NIX-30, amortyzator Öhlins TTX36 i amortyzator skrętu Öhlins, który jest sterowany przez system Öhlins Smart EC 2.0 drugiej generacji. W przeciwieństwie do wersji S, nowa maszyna ma te same sprężyny i taką samą hydraulikę jak Panigale V4. Jedyna różnica polega na tym, że napięcie wstępne sprężyny widelca zostało zmniejszone z 11 mm do 6 mm.

elektronika

Pakiet elektroniki najnowszej generacji Streetfighter V4 SP oparty jest na 6-osiowej inercyjnej jednostce pomiarowej (6D IMU - Inertial Measurement Unit), która jest w stanie natychmiast rejestrować kąty przechyłu, odchylenia i pochylenia motocykla w przestrzeni. Ponadto pakiet elektroniki obejmuje elementy sterujące dla wszystkich faz jazdy, od startu, przez przyspieszanie i hamowanie, po trakcję na zakrętach i na wyjeździe:

• Zakręt ABS EVO firmy Bosch
• Kontrola trakcji Ducati EVO 2 (DTC EVO 2)
• Sterowanie zjeżdżalnią Ducati (DSC)
• Sterowanie kołami Ducati EVO (DWC EVO)
• Premiera Ducati Power (DPL)
• Ducati Quick Shift góra/dół EVO 2 (DQS EVO 2)
• Sterowanie hamulcem silnika EVO (EBC EVO)
• Elektroniczne zawieszenie Ducati EVO (DES EVO)

Na koniec należy powiedzieć, że parametry poszczególnych pomocy elektronicznych są domyślnie powiązane z trzema trybami jazdy. Kierowca ma możliwość personalizacji ustawień lub przywrócenia ustawień Ducati. Każdą z pomocy w prowadzeniu, taką jak DTC, DWC, DSC czy EBC, można szybko ustawić za pomocą lewej jednostki sterującej.

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.

Coś supermoto: Ducati Scrambler 800 Urban Motard!

Szczególnie sportowy: 2022 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak!

Nagi rower: 153 PS Ducati Streetfighter V2!

DUCATI STREET FIGHTER V4 SP
Photo credit: Ducati

tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.