tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 11:27
Po gruntownym przeprojektowaniu w 2019 roku, kompatybilny z modelem A2 mini myśliwiec uliczny Hondy otrzyma nowe projekty i dwie nowe schematy kolorów w 2020 roku. CB500F ma teraz również homologację EURO5. CB500 Naked - pierwotnie wprowadzony na rynek w 2013 roku wraz z wyposażonym w przygodę CB500X i w pełni owiewką CBR500R - udowadnia, że jedna z wypróbowanych i przetestowanych receptur Hondy do tworzenia atrakcyjnych motocykli jest wciąż nowatorska. Formuła? Szybko obracający się dwucylindrowy silnik, wbudowany w lekkie, sportowe podwozie, które daje doświadczonemu kierowcy tyle samo radości z jazdy co nowicjusz. Chociaż CB500F jest skierowany do klasy A35 z mocą szczytową 2 kW, oferuje znacznie więcej niż tylko „podstawową” wydajność.
CB500F o kompaktowych wymiarach
Kompaktowe wymiary i starannie wyważona geometria zapewniają łatwą obsługę, która jest również odpowiednia dla początkujących. Ponadto oferuje wszystkim kierowcom weekendowym wielką przyjemność z jazdy - niezależnie od tego, czy pochodzą z 125 cm2019, czy też chcą zredukować rozmiar z większej maszyny. Maszyna jest dodatkowo ulepszona przez porównywalne koszty operacyjne. W 500 roku CB2020F został przeprojektowany z bezkompromisowymi liniami, aby wydobyć jego techniczną i mechaniczną finezję. Od tego czasu dodatkowe ulepszenia poprawiły wrażenia z jazdy. W 5 roku zostaną zaktualizowane projekty, dwie nowe kolory i homologacja EUROXNUMX dla jednej z najpopularniejszych maszyn Hondy.
Przegląd modelu
Silnik o mocy 35 kW zastosowany w CB500F jest zgodny z prawem jazdy A2 i korzysta z ulepszeń wlotu i wylotu z 2019 r., A także rozrządu zaworowego. Skutkowało to - w porównaniu do poprzedniego modelu - 4% większą mocą i momentem obrotowym między 3.000 a 7.000 obrotów na minutę. Ponadto CB zostało wyposażone w ulepszony układ wydechowy i sprzęgło zapobiegające skakaniu. Wskaźniki LCD mają wskaźnik zmiany biegów i wskaźnik biegów, całe oświetlenie składa się z diod LED. Podczas gdy zarówno silnik, jak i podwozie pozostały niezmienione w modelu z homologacją EURO5 2021, dwa jasne, nowe kolory odświeżają wygląd.
Stylizacja i podwozie
- Nowy, bardziej agresywny design
- Zwężana kierownica zapewnia doskonałą kontrolę i wyczucie
- Wyświetlacz LCD z wyświetlaczem biegów i wskaźnikiem zmiany biegów
- kompletne oświetlenie LED
- Dwa nowe kolory na rok 2020
Aktualizacja CB500F w 2019 roku przyniosła zupełnie nowy poziom agresywności: ostre reflektory i przykucnięta postawa symbolizują „gotowość do działania”. Boczne panele łączą się ze zbiornikiem i jednocześnie kontynuują muskularną „kanciastość” konstrukcji w połączeniu z siedziskiem. Zwężana kierownica zapewnia intuicyjne wyczucie i dobrą dźwignię. Wskaźniki LCD mają wyświetlacz biegów i wskaźnik zmiany biegów; jest to domyślnie ustawione na 8.750 obr./min, ale można je regulować w zakresie od 5.000 do 8.750 obr./min w krokach co 250 obr./min.
Rurowa rama stalowa o średnicy 35 mm pozostanie niezmieniona do 2020 roku. Jest lekki i stabilny oraz daje kierowcy dobre informacje o zmieniających się warunkach drogowych. Kształt i położenie mocowań silnika, a także równowaga sztywności ramy, redukują wibracje. Rozstaw osi to 1410 mm, nachylenie i kółka ustawione na 25,5 ° / 102 mm, co umożliwia bezpośrednie i dające pewność kierowanie. Centralizacja masy, w której silnik znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie punktu obrotu, zapewnia lepszą manewrowość, a optymalny rozkład masy między przednią i tylną osią zapewnia stabilność. Waga (z pełnym zbiornikiem) to 189 kg.
Wysokość siedzenia jest stosunkowo niska i wynosi 785 mm, co sprawia, że CB500F jest bardzo łatwy w obsłudze, a neutralna pozycja siedzenia jest odpowiednia dla kierowców każdego wzrostu. Całkowite wymiary to 2080 mm x 790 mm x 1060 mm, z prześwitem 145 mm. Zbiornik paliwa ma pojemność 17,1 l wraz z rezerwą. Doskonałe zużycie paliwa przez silnik na poziomie 3,5 litra / 100 km zapewnia zasięg 480 km.
Przedni widelec teleskopowy 41 mm (regulowane napięcie wstępne) ze skokiem 120 mm zapewnia przyjemne i kontrolowane prowadzenie oraz dobre wyczucie przedniej opony. Jednorurowy tylny amortyzator (taki jak w motocyklach sportowych o większej pojemności) z tłokiem o dużej średnicy zapewnia doskonałe zachowanie zawieszenia i kontrolę temperatury. Posiada 5-stopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny i działa poprzez sztywny stalowy wahacz o profilu skrzynkowym, który jest wyposażony w tłoczone stalowe końcówki do regulacji łańcucha. Napęd końcowy jest prowadzony przez szczelny łańcuch 520.
CB ma lekkie, 17-calowe koła z odlewanego aluminium ze szprychami w kształcie litery Y i wydrążonymi sekcjami. Przednie koło ma 3,5 cala szerokości i ma opony 120/70-ZR17. Tylne koło ma 4,5 cala szerokości i jest wyposażone w opony 160/60-ZR17. Pojedyncza tarcza hamulcowa o średnicy 320 mm z przodu z dwutłoczkowym zaciskiem jest dopasowana do tylnej tarczy 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem. ABS jest montowany standardowo.
CB500F będzie dostępny w następujących opcjach kolorystycznych:
- Grand Prix Czerwony
- Czarny matowy metaliczny proszek
- Cukierkowe Morze Karaibskie **NOWY**
- Cukierkowy blask księżyca na żółto **NOWY**
Silnik
- Żywa dwucylindrowa elektrownia związana z Fireblade CBR2019RR 1000
- Moc i moment obrotowy w całym zakresie
- Bardziej sportowy dźwięk dzięki tłumikowi z podwójnym wyjściem
- Sprzęgło Anti-hopping do łatwej zmiany biegu na wyższy i niższy
- Teraz z homologacją EURO5
CB2F obsługujący A500 z 8 zaworami w chłodzonym cieczą równoległym bliźniaku oferuje zrównoważony stosunek wielkości silnika do pożądanej, przyjemnej mocy wyjściowej, z energicznym i chętnym do obracania charakterem aż do samego szczytu. Silnik 2019 poprawia przyspieszenie, zwiększając moc i moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości od 3.000 do 7.000 obr./min; poprawa o 4% dzięki zmodyfikowanemu sterowaniu zaworami - z rozrządem zamykającym się o 5 ° wcześniej - i zwiększeniu skoku zaworów o 0,3 mm do 7,8 mm.
Wtrysk paliwa PGM-FI jest podawany prawie w linii prostej przez przepływ powietrza przez airbox i korpusy przepustnicy. Podczas aktualizacji 2019 bateria została zmieniona, aby umożliwić większy przepływ powietrza. Tłumik posiada podwójne rurki wylotowe, które nadają każdemu impulsowi sportowo brzmiącą nutę. Moc szczytową 35 kW uzyskuje się przy 8.600 obr / min, moment obrotowy 43 Nm dostępny jest przy 6.500 obr / min.
Średnica cylindra i skok tłoka 67 mm x 66,8 mm, stopień sprężania 10,7: 1; czopy wału korbowego są przesunięte o 180 °, a główny wałek wyważający znajduje się za cylindrami, w pobliżu środka ciężkości motocykla. Napęd główny i wałek wyważający wykorzystują koła zębate nożycowe, co zmniejsza hałas. Obciążnik wyważający wału korbowego jest specjalnie ukształtowany w celu zrównoważenia momentu obrotowego, a jego niewielka waga umożliwia swobodne obracanie się silnika przy zmniejszonej bezwładności.
Jako element obciążony, silnik przyczynia się do sztywności ramy poprzez cztery zawieszenia ramy na głowicy cylindrów. W głowicy cylindra zastosowano dźwigienki zaworowe; który może być szczególnie lekki dzięki regulacji luzu zaworowego za pomocą podkładek, co z kolei zmniejsza obciążenie sprężyny zaworowej i zmniejsza tarcie.
Płynnie działający łańcuch rozrządu (SV Chain) jest wykonany ze sworzni pokrytych wanadem, co zmniejsza tarcie i zwiększa ochronę przed zużyciem. Średnica zaworu wlotowego wynosi 26,0 mm, a średnica zaworu wylotowego 21,5 mm.
Kształt tłoka jest oparty na tłokach zastosowanych w Fireblade CBR2019RR 1000 w celu zmniejszenia „hałasu tłoków” przy dużych prędkościach. Tarcie jest redukowane przez rowki na trzonku tłoka (wykończenie zwiększające powierzchnię i optymalizujące smarowanie olejem). Podobnie jak w przypadku CBR1000RR, proces kąpieli solnej AB1, który jest stosowany po azotowaniu izonitu, tworzy ochronną membranę utleniającą.
„Trójkątny” związek między wałem korbowym, wałem głównym i wałem pośrednim jest bardzo podobny do tego w czterocylindrowych silnikach RR Hondy, przy czym znaczna część wewnętrznej struktury i technologii pochodzi bezpośrednio z CBR2019RR 1000.
W skrzyni korbowej zastosowano cienkościenne tuleje odlewane odśrodkowo, których konstrukcja wewnętrzna zmniejsza straty podczas pompowania, które mogą wystąpić przy kolejności zapłonu 180 °. Pompa olejowa charakteryzuje się lepszą wydajnością wentylacji przy zmniejszonym tarciu; głęboka miska olejowa ogranicza ruch oleju podczas gwałtownego pokonywania zakrętów i hamowania. Pojemność oleju wynosi 3,2 l.
Sześciobiegowa skrzynia biegów w CB500F jest bardzo podobna do tej z jego kuzyna RR i wykorzystuje tę samą konstrukcję ramienia zmiany biegów i mechanizm łączący. Sprzęgło antyskokowe wprowadzone w 2019 roku umożliwia łatwiejszą zmianę biegów na wyższy i wygładza ostre redukcje.
Podobnie jak jego stabilny towarzysz o pojemności 500 cm500, model CB5F jest homologowany zgodnie z normą EURO1. Weszła ona w życie 2020 stycznia 4 roku i - w porównaniu do normy EURO40 - przewiduje znacznie surowsze wartości emisji dla silników. Wymogi te obejmują znaczną redukcję dopuszczalnych emisji tlenku węgla, redukcję całkowitej emisji węglowodorów o ponad XNUMX%, bardziej rygorystyczne wykrywanie przerw zapłonu oraz wprowadzenie wartości dopuszczalnej dla cząstek stałych.
Zdjęcia / s: Honda
Dla CB500F dostępny jest szereg oryginalnych akcesoriów Hondy. zawiera:
- Kufer centralny 35 litrów
- Gepäckträger
- Torba na zbiornik
- Sakwa tylna
- Wysoka szyba przednia (przezroczysta)
- Podgrzewane manetki
- Gniazdo 12 V.
- Poszewka na poduszkę
- główny drzewostan
- Taśmy na obręcz
- Podkładka pod zbiornik
Technische Daten
| MOTOR | |
| Typ | Chłodzony cieczą równoległy bliźniak |
| pojemność | 471 cmXNUMX |
| Otwór x skok | 67mm x 66.8mm |
| kompresja | 10.7: 1 |
| Maksymalna moc | 35 kW przy 8600 obr / min |
| Max. Drehmoment | 43 Nm przy 6500 obr / min |
| Ilość oleju silnikowego | 3.2 litr |
| SYSTEM PALIWOWY | |
| Przygotowanie mieszanki | Wtrysk paliwa PGM FI |
| pojemność zbiornika | 17.1 litra (w tym rezerwa) |
| konsumpcja | 3,5 litra / 100 km |
| ELEKTRYCZNE | |
| pojemność baterii | 12V 7.4AH |
| Wyjście ACG | 23.4 A / 2000 obr / min |
| NAPĘD | |
| Typ złącza | Wiele dysków w kąpieli olejowej |
| Rodzaj narzędzi | 6 przejścia |
| Napęd końcowy | łańcuch |
| RAMA | |
| Typ | Ościeżnicę stal |
| OSADA | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2080mm x 790mm x 1060mm |
| Radstand | 1410mm |
| Kąt główki ramy | 25.5 ° |
| trailing | 102mm |
| wysokość siedziska | 785mm |
| Prześwit | 145mm |
| Waga (pełny zbiornik) | 189 kg |
| PODWOZIE | |
| Z przodu | Widelec teleskopowy 41 mm, regulowane napięcie wstępne sprężyny |
| za | Wahacz Box z zawieszeniem Pro-Link, napięcie wstępne sprężyny regulowane w 5 pozycjach |
| Rowery | |
| Z przodu | Aluminiowe koła szprychowe |
| za | Aluminiowe koła szprychowe |
| Rozmiar obręczy z przodu | 17 x MT3,5 |
| Rozmiar obręczy tylnej | 17 x MT4,5 |
| Rozmiar przedniej opony | 120 / 70ZR-17M / C |
| Rozmiar opon z tyłu | 160 / 60ZR-17M / C |
| HAMULCE | |
| Typ ABS | 2 kanał |
| Przedni hamulec | Tarcza hamulcowa o średnicy 320 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem |
| Hamulec tylny | Tarcza hamulcowa 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem |
| INSTRUMENTY / ELEKTRYCZNE | |
| instrumenty | Cyfrowy obrotomierz, cyfrowy obrotomierz słupkowy, dwa liczniki przebiegu, cyfrowy wyświetlacz paliwa i zużycia, zegar cyfrowy, wyświetlacz biegów |
| zabezpieczenie przed kradzieżą | HISS (inteligentny system bezpieczeństwa Hondy) |
| reflektory | Światła mijania 4,8 W, światła drogowe 12 W (LED) |
Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie zajmujemy się również tematyką motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły na temat motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące 3 posty.
|
Wszechstronny model Hondy - model NC750X z roku 2021
|
Euro 5 i modernizacja podwozia - Honda CBR 650R (2021)
|
Aktualizacja modelu 2021 Honda CB650R - nowy widelec i Euro 5!
|
Maluch został dopasowany - 2021 HONDA CB500F!
„Tuningblog.eu” - na temat samochodów i Tuning motocykli i auto u. W naszym magazynie informujemy Cię na bieżąco o stylizacji motocykli i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
