Model 2022: nowe Ducati Multistrada V2 i V2 S!

Czas czytania 13 Min.

Rodzina Ducati Multistrada kontynuuje swój rozwój, prezentując Multistradę V2: jest to idealny motocykl, który pozwala cieszyć się każdą trasą, wszechstronny w życiu codziennym i w mieście, zawsze ze sportowym charakterem i niepowtarzalnym stylem Ducati. Dzięki projektowi Multistrada V2 firma z Borgo Panigale rozwinęła dwucylindrową rodzinę Ducati i stworzyła motocykl dla wszystkich potrzeb, który jest intuicyjny, wygodny i dostępny, nie zaniedbując jednocześnie przyjemności z jazdy. Nowa Multistrada V2 to zaawansowany technologicznie motocykl z niezwykle rozbudowanym pakietem elektroniki. Motocykl stanowi idealne wejście w segment turystyczny Ducati, również dzięki wprowadzeniu wersji 35 kW dla klasy prawa jazdy A2.

Ducati Multistrada V2 i V2 S!

W fazach rozwoju tego motocykla na pierwszy plan wysuwano ergonomię, redukcję masy, rozwój silnika i szereg ulepszeń w szczegółach, zgodnie z filozofią „ciągłego doskonalenia”. Stylistyka Multistrady V2 jest jednocześnie elegancka i sportowa, nawiązując do stylu i rozpoznawalności innych dwucylindrowych rowerów Borgo Panigale. Styl charakteryzujący się płynnymi liniami, wyraźnymi kształtami oraz charakterystyczną i niewątpliwą równowagą między charyzmatycznym przodem a smukłym i lekkim tyłem. Multistrada V2 ma również nową, dopracowaną grafikę, która po obu stronach pokazuje nazwę motocykla.

937 cm11 Testastretta XNUMX ° silnik

Nowa Multistrada V2 jest wyposażona w najnowszą ewolucję silnika 937 cm11 Testastretta 113 °. Sterowany desmodromicznie silnik ma cztery zawory na cylinder, jest chłodzony wodą, ma moc 94 KM i maksymalny moment obrotowy* 15.000 Nm. Ten dwucylindrowy silnik dostarcza swoją moc bardzo liniowo i łatwo dozuje. W dolnym zakresie prędkości reaguje bardzo delikatnie. Silnik ma potężny moment obrotowy, który zawsze można wywołać, co w razie potrzeby może uwolnić typowy dla Ducati sportowy i naładowany adrenaliną charakter. Dobrze skonstruowany i solidny silnik charakteryzuje się długimi interwałami międzyprzeglądowymi z wymianą oleju co 30.000 11 km i kontrolą luzu zaworowego co 2 8 km. Dalszy rozwój Testastretta XNUMX ° w nowej Multistradzie VXNUMX pokazuje ważne ulepszenia: nowe korbowody, nowe XNUMX-płytkowe sprzęgło hydrauliczne i zmienioną skrzynię biegów, która gwarantuje płynniejszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów, a także ułatwia przełączanie na bieg neutralny. Postępy w stosowaniu automatycznej zmiany biegów, której funkcjonalność została jeszcze bardziej ulepszona, są jeszcze bardziej widoczne.

Podwozie motocykla jest zwinne i daje znajome wrażenie. 19-calowe przednie koło zapewnia płynną i wygodną obsługę, zawsze przy odpowiednim poziomie reakcji i precyzji. Motocykl jest niezwykle wszechstronny, a dzięki skuteczności półaktywnego układu zawieszenia Ducati Skyhook Suspension EVO (standard w wersji S) idealnie nadaje się również do użytku w mieście. Podwozie bez większych problemów połyka nierówne powierzchnie i wyboje. Zawsze gwarantowana jest idealna koordynacja podwozia, co poprawia bezpieczeństwo i komfort.

Wprowadzono ważne prace rozwojowe nad ergonomią motocykla, aby uczynić go jeszcze bardziej komfortowym i intuicyjnym, aby każdy kierowca czuł się komfortowo w każdej sytuacji. Wysokość siedziska została obniżona do 830 mm, a kształt ławki został przeprojektowany. Siedzenie jest teraz węższe i bardziej zwarte między nogami kierowcy, dzięki czemu dzięki wewnętrznemu łukowi wynoszącemu zaledwie 1.790 mm stopy mogą z łatwością dotykać podłoża. Zmiany te zapewniają większe bezpieczeństwo podczas postoju i większą pewność podczas manewrowania przy niskich prędkościach, nawet z pasażerem na tylnym siedzeniu i pełną walizką. W katalogu Ducati Performance dostępne są również niskie siedzisko i zestaw obniżający. W połączeniu te akcesoria umożliwiają wysokość siedziska 790 mm.

Podczas pracy na ławce położono również nacisk na większy komfort jazdy: nowy kształt ławki oferuje płaską powierzchnię, która gwarantuje kierowcy swobodę ruchów w kierunku wzdłużnym. Umożliwiło to poprawę komfortu. Ponadto teraz każdemu kierowcy łatwiej jest znaleźć optymalną pozycję siedzącą. Nowy system podnóżków, przejęty z Multistrady V4, zapewnia również wygodniejszą pozycję siedzącą. Dzięki większej o 10 mm odległości od ławki, zapewnia on również wyższym kierowcom wystarczająco dużo miejsca, zapobiega nadmiernemu zginaniu nóg, a tym samym umożliwia bardziej wygodną pozycję siedzącą podczas długich podróży. Kolejnym ważnym obszarem usprawnień jest redukcja masy motocykla, która poprzez pracę nad wieloma elementami zaowocowała zmniejszeniem masy o 5 kg w porównaniu do Multistrady 950.

Rozwój silnika przyniósł oszczędność około 2 kg, łącznie ze sprzęgłem (1,5 kg) i jego pokrywą, bębnem zębatym i korbowodami. Ponadto niektóre części pojazdu stały się lżejsze, w tym lusterka pochodzące z Multistrady V4, przednie tarcze hamulcowe i felgi: nowa Multistrada V2 jest wyposażona w felgi pochodzące z Multistrady V4 i jest o około 1,7 kg lżejsze , co prowadzi do znacznej poprawy stylu jazdy. Koła szprychowe, które również stały się znacznie lżejsze, są również dostępne w katalogu Ducati Performance. Multistrada V2 jest standardowo wyposażona w najnowocześniejszy pakiet elektroniki, który oferuje wszystko, czego potrzebujesz do wygodnej i bezpiecznej podróży. Pakiet zawiera ABS na zakrętach, który gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa podczas hamowania, nawet podczas pokonywania zakrętów. Wspomaganie ruszania ułatwia ruszanie na zboczach. Inne funkcje obejmują Ducati Traction Control, cztery w pełni konfigurowalne przez użytkownika tryby jazdy (Sport, Touring, Urban, Enduro) oraz nowy system świateł hamowania Ducati, który automatycznie aktywuje miganie tylnego światła po nagłym naciśnięciu hamulców, aby zasygnalizować ruch za którym kierowca mocno zwolnił.

W wersji S podróż staje się 5-gwiazdkową podróżą dzięki funkcjom, które nie mają sobie równych w tym segmencie: elektroniczne zawieszenie Skyhook, tempomat, pełne reflektory LED z funkcją Ducati Cornering Lights, które oświetlają drogę w zależności od kąta pochylenia motocykla zoptymalizowany, Ducati Quick Shift podczas zmiany biegów w górę i w dół, system głośnomówiący, 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT o wysokiej rozdzielczości z intuicyjnym interfejsem użytkownika i podświetlanymi elementami sterującymi na kierownicy. Paleta kolorów składa się z klasycznego „Ducati Red” z czarnymi felgami, który jest dostępny zarówno dla Multistrady V2 i Multistrady V2 S, jak również z nowego lakieru „Street Grey” z czarną ramą i felgami „GP Red”, można zamówić tylko w wersji S.

Istnieją również dwa warianty wyposażenia rodziny Multistrada V2, które można zamówić bezpośrednio z fabryki. Podstawowe wyposażenie jest dostępne zarówno dla Multistrady V2, jak i Multistrady V2 S, natomiast wyposażenie podróżne z kuframi bocznymi, podgrzewanymi manetkami i podstawką główną można zamówić tylko dla wersji S. Katalog Ducati Performance zawiera również szereg specjalnie opracowanych akcesoriów, które dodatkowo podkreślają charakter i walory Multistrady V2. (* Tylko w krajach, w których obowiązuje norma Euro 5)

Ducati Multistrada V2

• Kolory
• Ducati Red z błyszczącą czarną ramką i czarnymi felgami

Ważne wyposażenie standardowe

• 937 cm11 silnik Testastretta 113° o mocy 9.000 KM przy 94 obr/min i 6.750 Nm przy XNUMX obr/min*
• Układ wydechowy z tylnym tłumikiem
• Stalowa rama rurowa z dwuramiennym aluminiowym wahaczem
• Wysokość siedziska 830 mm
• Regulowana przednia szyba
• Pojemność zbiornika 20 litrów
• Odlewane aluminiowe felgi z oponami Pirelli Scorpion Trail II, przód 120/70 ZR19 i tył 170/60 ZR17
• W pełni regulowany widelec 48 mm ze skokiem 170 mm
• W pełni regulowany amortyzator o skoku 170 mm
• 4 tryby jazdy (sportowy, turystyczny, miejski, enduro)
• Pakiet bezpieczeństwa Ducati (zakręt ABS firmy Bosch z 3 poziomami, DTC z 8 poziomami)
• Wspomaganie przyczepności pojazdu (VHC)
• ekran LCD
• System świateł hamowania Ducati
• Przygotowany na system multimedialny Ducati (DMS)
• Przygotowany do Ducati Quick Shift podczas zmiany biegu na wyższy i niższy (DQS)
• Dostępny w standardowym wariancie wyposażenia („Essential”)

Ducati Multistrada V2 S

• Kolory
• Ducati Red z błyszczącą czarną ramką i czarnymi felgami z czerwonymi elementami
• Street Grey z czarną ramą i felgami w kolorze „GP Red”
• Ważne wyposażenie standardowe - oprócz wyposażenia Multistrady V2:
• System głośnomówiący
• Półaktywne zawieszenie elektroniczne z zawieszeniem Ducati Skyhook (DSS)
• Ducati Quick Shift (DQS) podczas zmiany biegów w górę i w dół
• Reflektory w pełni LED ze światłami zakrętowymi Ducati (DCL)
• tempomat
• 5″ kolorowy wyświetlacz TFT
• Podświetlane okucia kierownicy

Dostępny w wersji Essential lub Travel z kuframi bocznymi, podgrzewanymi rączkami i podstawką główną. Koła szprychowe są dostępne jako akcesoria. Katalog Ducati Performance zawiera szereg specjalnie opracowanych akcesoriów, które podkreślają charakter i walory Multistrady V2. Konfigurator online jest dostępny na Ducati.com, dzięki któremu Ducatisti może wybrać swoje ulubione akcesoria i uczynić swój motocykl wyjątkowym.

Wnętrze

Multistrada V2 charakteryzuje się eleganckim i sportowym designem, który wpisuje się w styl i rozpoznawalność rodziny Ducati Multistrada, która została niedawno wzbogacona o Multistradę V4. Wyraźne kształty, płynne linie i różnica w wielkości między przednimi i tylnymi kołami to najbardziej charakterystyczne cechy motocykla. Lusterka, obręcze kół ze stopów lekkich i tarcze hamulcowe z wewnętrznym pierścieniem wykonanym z aluminium zostały przejęte z Multistrady V4, co pozwala na zmniejszenie masy o 2,9 kg. Inne cechy konstrukcyjne to nowe osłony silnika i przeprojektowana tylna część. Te części zostały przeprojektowane przez producenta z Bolonii w celu poprawy ergonomii i komfortu. Rozmieszczenie zbiorników hamulca i sprzęgła zostało zmienione i oddzielone od ochraniaczy dłoni, aby motocykl był bardziej wytrzymały.

W porównaniu z poprzednią wersją, Multistrada V2 posiada również nową, dopracowaną grafikę, która z obu stron nosi nazwę motocykla. Paleta kolorów składa się z klasycznego koloru „Ducati Red” z czarnymi felgami, który jest dostępny zarówno dla Multistrady V2 jak i Multistrady V2 S. Paletę kolorów uzupełnia nowy lakier „Street Grey” z czarną ramą i felgami „GP Red”, który można zamówić tylko w wersji S.

Silnik

Silnik Multistrady V2 to dobrze znany i popularny dwucylindrowy silnik 937 cc Ducati Testastretta 11° z desmodromicznym sterowaniem zaworem. Ten chłodzony wodą silnik z czterema zaworami na cylinder ma moc 113 KM i w konfiguracji Euro 5* ma maksymalny moment obrotowy 94 Nm. Charakteryzuje się wysoką niezawodnością i umiejętnością łączenia osiągów i adrenaliny ze stałym i zawsze kontrolowanym dostarczaniem mocy, dzięki czemu kierowca ma sportowy, nigdy agresywny motocykl. Zaawansowany i wytrzymały silnik charakteryzuje się okresami międzyprzeglądowymi z wymianą oleju co 15.000 30.000 km i kontrolą luzu zaworowego co 11 2 km. Dalszy rozwój Testastretta 8 ° w nowej Multistradzie VXNUMX pokazuje ważne ulepszenia: nowe korbowody, nowe XNUMX-płytkowe sprzęgło hydrauliczne i zmienioną skrzynię biegów, która gwarantuje płynniejszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów, a także ułatwia przełączanie na bieg neutralny.

Postępy w stosowaniu automatycznej zmiany biegów, której funkcjonalność została jeszcze bardziej ulepszona, są jeszcze bardziej widoczne. Ingerencje w skrzynię biegów i sprzęgło, wraz z wprowadzeniem nowych korbowodów i nowych pokryw silnika, zmniejszyły również całkowitą masę silnika o około 2 kg. Po raz pierwszy w historii rodziny Multistrada Ducati wprowadza również Multistradę V2 w wersji 35 kW na prawo jazdy A2. Podejmując tę ​​decyzję, Ducati realizuje jasny cel, jakim jest uczynienie świata multistrady Borgo Panigale jeszcze bardziej dostępnym, zwłaszcza dla młodszych motocyklistów.

Ergonomia

Najbardziej przeprojektowano ergonomię motocykla w porównaniu do Multistrady 950. Niektóre kluczowe elementy zostały przeprojektowane, aby motocykl był jeszcze bardziej zwrotny i aby poprawić wysoki poziom komfortu we wszystkich obszarach użytkowania (turystyka, dojazdy do pracy i miasto). Zmieniono kształt siedzenia, aby umożliwić kierowcy większą swobodę ruchów w osi podłużnej. Jest teraz węższy i wygodniejszy. W połączeniu z wysokością siedziska zmniejszoną o 10 mm (830 mm) i wewnętrznym łukiem nóg zmniejszonym o 40 mm (1.790 mm), ułatwia to zakładanie stóp w pozycji stojącej i umożliwia bezpieczne manewrowanie nawet przy pełnym obciążeniu. Wysokość siedziska można zmniejszyć do 790 mm, instalując niskie siedzisko w połączeniu z zestawem obniżającym. Nowy system podnóżka przejęty z Multistrady V4 zapewnia wygodniejszą pozycję siedzącą.

Dzięki większej o 10 mm odległości od ławki zapewnia również wyższym kierowcom wystarczającą przestrzeń, zapobiega nadmiernemu zginaniu nóg, a tym samym umożliwia wygodniejszą pozycję siedzącą podczas długich podróży. Motocykl jest przestronny i bez problemu pomieści dwie osoby nawet z zamontowanym kufrem centralnym i kuframi bocznymi. Możesz więc cieszyć się emocjami związanymi z codziennymi podróżami, odkrywać na nowo znane ulice lub zapuszczać się w nieznane światy, kierując się filozofią przeżywania „niezwykłej podróży”.

podwozie

Koncepcja wybrana dla podwozia Multistrady V2 składa się z przedniej rurowej ramy przestrzennej i dwóch odlewanych ram bocznych, które są połączone tylnym elementem nośnym wykonanym z technopolimeru wzmocnionego włóknem szklanym w celu zapewnienia maksymalnej sztywności skrętnej. Dwustronny wahacz wykonany z odlewu aluminiowego łączy tylne koło z ramą. Podwozie motocykla umożliwia zwinne i intuicyjne zachowanie podczas jazdy, zawsze z odpowiednim poziomem reakcji i precyzji. Motocykl jest niezwykle wszechstronny, a dzięki skuteczności półaktywnego układu zawieszenia Ducati Skyhook Suspension EVO (standard w wersji S) idealnie nadaje się również do użytku w mieście. W tej konfiguracji z przodu zastosowano widelec sprężynowy SACHS o średnicy 48 mm.

Amortyzator SACHS spełnia swoje zadanie z tyłu. Dwa elementy sprężynowe są połączone elektronicznie i można je bezstopniowo regulować w odbiciu i ściskaniu zgodnie z koncepcją półaktywnego sterowania. Podwozie bez większych problemów połyka nierówne powierzchnie i wyboje. Zawsze gwarantowana jest idealna koordynacja podwozia, co poprawia bezpieczeństwo i komfort. Aluminiowe felgi są takie same jak w Multistradzie V4 o wymiarach 3,0 ″ x 19 ″ z przodu i 4,5 ″ x 17 ″ z tyłu. Wagę można było zmniejszyć o 1,7 kg, co zapewnia większą zwinność w porównaniu do Multistrady 950. Nowa Multistrada V2 z Pirelli Scorpion Trail II, 120/70 ZR19 z przodu i 170/60 ZR17 z tyłu ma opony. Prace nad zmniejszeniem masy motocykla pozwoliły na osiągnięcie suchej masy 199 kg (202 kg dla wersji S).

To o 5 kg mniej niż Multistrada 950. Silnik stracił około 2 kg. Wśród elementów pojazdu wyróżniają się nowe felgi, lusterka Multistrada V4 (- 0,7 kg) oraz przednie tarcze hamulcowe, które mają teraz wewnętrzny pierścień wykonany z aluminium (- 0,5 kg). W przypadku felg jako akcesoria dostępne są również nowe felgi ze szprychami, które są również znacznie lżejsze. Jeśli chodzi o zawieszenie, Multistrada V2 jest wyposażona w przedni widelec KYB o średnicy 48 mm i 170 mm skoku. Wstępne napięcie sprężyny i tłumienie w fazie odbicia i kompresji można regulować. Z tyłu zamontowana jest kolumna SACHS, która łączy wahacz z lewą częścią odlewanej ramy pomocniczej, a także może być zdalnie regulowana w fazie wstępnego napięcia sprężyny oraz w fazie odbicia i kompresji. Sprężyna jest progresywna, co zwiększa komfort jazdy nawet przy pełnym obciążeniu pojazdu. Skok tylnego koła wynosi 170 mm.

Cała rodzina Multistrada V2 jest wyposażona w hamulce Brembo i funkcję ABS podczas pokonywania zakrętów. Przedni układ hamulcowy składa się z monoblokowych radialnych zacisków Brembo M4-32 z czterema tłokami o średnicy 32 mm i dwoma klockami, promieniowej pompy hamulcowej z regulowanymi dźwigniami oraz dwóch 320 mm tarcz hamulcowych z aluminiowymi pierścieniami wewnętrznymi. Z tyłu pływający zacisk hamulcowy Brembo opóźnia pojedynczą tarczę o średnicy 265 mm.

elektronika

W Multistradzie V2 bezpieczeństwo, komfort i wydajność gwarantują najnowocześniejsze elektroniczne systemy wspomagania. W wersji S podróż staje się 5-gwiazdkowym przeżyciem dzięki kompletnemu pakietowi, który nie ma sobie równych w tym segmencie. W 2010 roku Multistrada była pierwszym motocyklem na świecie wyposażonym w tryby jazdy. Różne profile jazdy umożliwiają wybór między różnymi zaprogramowanymi trybami w celu dostosowania zachowania pojazdu do stylu jazdy i warunków otoczenia. Multistrada V2 ma cztery tryby jazdy (Sport, Touring, Urban, Enduro). Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) kontroluje funkcję ABS podczas pokonywania zakrętów we wszystkich czterech profilach jazdy i zmienia charakter motocykla w zależności od preferencji kierowcy.

Kontrola trakcji Ducati (DTC) Multistrady V2 może być regulowana w ośmiu stopniach, podczas gdy istnieją trzy stopnie dla ABS na zakrętach. Na poziomie 1 system działa tylko na przednie koło, a nie podczas pokonywania zakrętów. System wspomagania ruszania pojazdu (VHC) wspomaga kierowcę podczas ruszania na pochyłości. Jest on aktywowany, gdy kierowca mocno naciska na dźwignię przedniego hamulca lub pedał hamulca tylnego przy nieruchomym motocyklu i wsuniętej podpórce bocznej, i jest w stanie utrzymać pojazd nieruchomo poprzez aktywne zaciągnięcie tylnego hamulca. Ta funkcja wyłącza się automatycznie po 30 sekundach, jeśli nie jest używana. Multistrada V2 ma agresywnie zaprojektowany reflektor. To typowe dla motocykli z rodziny Multistrada.

Tylne światło LED jest zainstalowane z tyłu, które jest wyposażone w system świateł hamowania Ducati (opracowany już dla Multistrady V4): w przypadku gwałtownego hamowania system ten automatycznie aktywuje miganie tylnego światła, aby gwałtownie zwolnić wyłączyć następujące pojazdy, aby zasygnalizować, a tym samym przyczynić się do ogólnego bezpieczeństwa motocykla. W wersji S montowany jest pełny reflektor LED. Posiada funkcję Ducati Cornering Lights (DCL). Optymalizuje to oświetlenie drogi podczas pokonywania zakrętów w zależności od nachylenia motocykla.

W Multistradzie V2 wskaźniki można wyłączyć automatycznie w zależności od kąta pochylenia. Dzięki zastosowaniu bezwładnościowej jednostki pomiarowej (IMU) wskaźniki gasną po końcu zakrętu lub po dłuższym pokonywaniu zakrętów. Kokpit Multistrady V2 składa się z dużego, dobrze widocznego wyświetlacza LCD. Z kolei wersja S ma 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT o wysokiej rozdzielczości z intuicyjnym interfejsem użytkownika, który umożliwia łatwą nawigację po menu. Obie wersje są kompatybilne z systemem multimedialnym Ducati.

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie też zajmujemy się tematem motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące 3 posty.

2021 Ducati Scrambler Nightshift wycofa dwie inne osoby!

Limitowany: Ducati Diavel 1260 Lamborghini (MY 2020)!

Z „Launch Control” - nowym Ducati Monster 2021!

2022 nowe Ducati Multistrada V2 i V2 S
Photo credit: Ducati

tuningblog.eu - Na temat tuningu samochodów i motocykli oraz stylizacji samochodów i motocykli na bieżąco informujemy o naszym magazynie i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.