Aktualizacja Euro 5 - Honda CB500X rok modelowy 2021!

Czas czytania 8 Min.

Po gruntownym przeprojektowaniu w 2019 roku kompaktowy poszukiwacz przygód Hondy kompatybilny z A2 otrzyma nowe projekty i trzy nowe kolory na rok 2020, w tym odrobinę Africa Twin. CB500X ma teraz również homologację EURO5. CB500X - pierwotnie wprowadzony na rynek w 2013 roku wraz z nagim wariantem CB500F i w pełni owiewką CBR500R - uosabia styl crossovera w ramach „dwucylindrowego trio wagi średniej” Hondy. CB500X wykonuje swoją pracę bez dużego hałasu, jest wszechstronny i elastyczny, dlatego przemawia do dużej liczby kierowców. Wszechstronne możliwości CB500X opierają się na prostym równaniu: wysokoobrotowy, solidny dwucylindrowy silnik, duży moment obrotowy i wygodnie dostrojone podwozie, zoptymalizowane do jazdy po mieście i na autostradzie.

CB500X z wieloma wszechstronnymi możliwościami

CB500X to wszechstronny pod każdym względem. Możliwe są równie krótkie dojazdy do pracy i wycieczki weekendowe. Dzięki długiemu skokowi sprężyny zawieszenie bez wysiłku kompensuje nierówności na drodze, szeroka kierownica umożliwia dobre prowadzenie, a wyprostowana pozycja siedząca zapewnia kierowcy zarówno komfort, jak i duże pole widzenia. W 2016 roku CB500X otrzymało wstępną aktualizację, obejmującą większy zbiornik paliwa, lepszą ochronę przed wiatrem i wyższą przednią szybę. Otrzymał również oświetlenie LED, widelec z regulowanym napięciem wstępnym i regulowaną dźwignię hamulca. Dalszy rozwój CB500X w 2019 roku przyniósł wyrafinowany styl przygodowy, większą moc silnika i szereg ulepszeń podwozia. Wraz z aktualizacjami 2020, Twój współczynnik X nadal rośnie.

Przegląd modelu

Od osób dojeżdżających do pracy po weekendowych wypraw - CB500X jest gotowy na wszystko. Stylizację z ostrym, przygodowym charakterem uzupełnia podwozie z długim skokiem zawieszenia, wysoce wyspecjalizowany jednorurowy amortyzator, wygodna ergonomia kierowcy i 19-calowe przednie koło. Silnik o mocy 35 kW w CB500X jest zgodny z prawem jazdy A2 i korzysta z ulepszeń wlotu, wylotu i rozrządu zaworowego w 2019 roku. Skutkowało to - w porównaniu do poprzedniego modelu - 4% większą mocą i momentem obrotowym między 3.000 a 7.000 obrotów na minutę. Ponadto CB zostało wyposażone w ulepszony układ wydechowy i sprzęgło zapobiegające skakaniu. Wskaźniki LCD mają wskaźnik zmiany biegów i wskaźnik biegu, całe oświetlenie składa się z diod LED.

Stylizacja i podwozie

• Mocna, solidna stylizacja przygodowa
• Zwężana kierownica i szeroka blokada kierownicy
• Zawieszenie o dużym skoku i 19-calowe koło przednie
• Wskaźniki LCD ze wskaźnikiem zmiany biegów i wskaźnikiem biegu
• kompletne oświetlenie LED

Dalszy rozwój w 2019 roku zapewnił CB500X atrakcyjny styl przygodowy „gotowy na dziką”. Rozszerzone panele chłodnicy i nowy projekt zapewniają mocną trójwymiarową teksturę i wrażenie, w tym nowe osłony boczne, które płynnie łączą przód i tył.

Przeprojektowanie na rok 2019 nie tylko poprawiło wygląd: dzięki zoptymalizowanej aerodynamice, turbulencje na owiewce i przedniej szybie są zmniejszone, co znacznie poprawia ochronę przed wiatrem przy prędkościach autostradowych. Smukły profil siedziska sprawia, że ​​podłoga jest łatwo dostępna. Kąt skrętu zwiększony o 3 do 38 stopni (mierzony od położenia środkowego do ogranicznika bocznego) zwiększa manewrowość CB500X. Dodatkowo cieniowana kierownica ze stali w kolorze antracytowej szarości zapewnia jeszcze większą kontrolę.

Wskaźniki LCD są rozmieszczone na wielopowierzchniowej i teksturowanej desce rozdzielczej i stanowią całość projektu. Ostatnio wyświetlany był bieg i wskaźnik zmiany biegów. Ta ostatnia jest domyślnie ustawiona na 8.750 obr./min, ale można ją regulować w zakresie od 250 do 5.000 obr./min w krokach co 8.750 obr./min. Rurowy uchwyt wyświetlacza jest idealny do montażu urządzenia nawigacyjnego nad instrumentami.

Rama z rur stalowych o średnicy 35 mm jest lekka i stabilna. Daje kierowcy dobrą informację zwrotną w zmieniających się warunkach drogowych. Kształt i położenie mocowań silnika, a także równowaga sztywności ramy, redukują wibracje.

Rozstaw osi wynosi 1445 mm, nachylenie i kółka ustawione są na 27,5 ° / 108 mm, co umożliwia bezpośrednie i dające pewność kierowanie. Centralizacja masy, w której silnik znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie punktu obrotu, zapewnia lepszą manewrowość, a optymalny rozkład masy między przednią i tylną osią zapewnia stabilność. Waga (z pełnym zbiornikiem) to 197 kg.

Wysokość siedziska wynosi 830 mm. Całkowite wymiary to 2155 mm x 825 mm x 1410 mm, z prześwitem 180 mm. Zbiornik paliwa ma pojemność 17,5 l wraz z rezerwą. Doskonałe zużycie paliwa przez silnik na poziomie 3,6 litra / 100 km (wartość zmierzona wg WMTC lub metoda pomiaru) daje zasięg 480 km.

Przedni widelec teleskopowy 41 mm (regulowane napięcie wstępne) ma skok sprężyny 150 mm. Skok tylnego koła wynosi 135 mm. Jednorurowy tylny amortyzator (taki jak w motocyklach sportowych o większej pojemności) z tłokiem o dużej średnicy zapewnia doskonałe zachowanie zawieszenia i kontrolę temperatury. Posiada 9-stopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny i działa poprzez sztywny stalowy wahacz o profilu skrzynkowym, który jest wyposażony w tłoczone stalowe końcówki do regulacji łańcucha. Napęd końcowy jest prowadzony przez szczelny łańcuch 520.

19-calowe przednie koło wraz z zawieszeniem z dużym ugięciem sprężyny zapewnia pewne i niezwykle stabilne prowadzenie na nierównych powierzchniach. Lekka aluminiowa obręcz ma oponę szlakową 110/80 R19, a 17-calowa obręcz tylnego koła ma oponę 160/60 R17. Pojedyncza tarcza hamulcowa 310 mm z przodu z dwutłoczkowym zaciskiem jest dopasowana do tylnej tarczy 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym. ABS jest montowany standardowo.

Na cześć CRF1100L Africa Twin, CB2021X 500 będzie dostępny w trzech nowych kolorach i grafikach, każdy z uderzającą czerwoną tylną ramą pomocniczą:

• Grand Prix Czerwony
• Czarny matowy metaliczny proszek
• Perłowy metaloidalny biały

 Silnik Honda CB 500 X rok modelowy 2021

• Żywa dwucylindrowa elektrownia związana z Fireblade CBR2019RR 1000
• Moc i moment obrotowy w całym zakresie
• Bardziej sportowy dźwięk dzięki tłumikowi z podwójnym wyjściem
• Sprzęgło antyskokowe ułatwia zmianę biegu na wyższy i niższy
• Teraz z homologacją EURO5

CB2X obsługujący A500 z 8 zaworami w chłodzonym cieczą równoległym bliźniaku oferuje wyważone proporcje między wielkością silnika a chętną, przyjemną mocą wyjściową, z energicznym i chętnym do obracania charakterem aż do samego szczytu. Silnik 2019 poprawia przyspieszenie, zwiększając moc i moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości od 3.000 do 7.000 obr./min; poprawa o 4% dzięki zmodyfikowanemu sterowaniu zaworami - z rozrządem zamykającym się o 5 ° wcześniej - i zwiększeniu skoku zaworów o 0,3 mm do 7,8 mm.

Wtrysk paliwa PGM-FI jest podawany prawie w linii prostej przez przepływ powietrza przez airbox i korpusy przepustnicy - aktualizacja 2019 przesunęła akumulator dalej od tyłu kanału wlotowego airboxa, aby umożliwić większy przepływ powietrza. Tłumik posiada podwójne rurki wylotowe, które nadają każdemu impulsowi sportowo brzmiącą nutę. Maksymalna moc 35 kW przy 8.600 obr / min, moment obrotowy 43 Nm przy 6500 obr / min.

Średnica cylindra i skok tłoka 67 mm x 66,8 mm, stopień sprężania 10,7: 1; czopy wału korbowego są przesunięte o 180 °, a główny wałek wyważający znajduje się za cylindrami, w pobliżu środka ciężkości motocykla. Napęd główny oraz wałek wyważający wykorzystują kółka nożycowe, co zmniejsza hałas. Obciążnik wyważający wału korbowego jest specjalnie ukształtowany w celu zrównoważenia momentu obrotowego, a jego niewielka waga umożliwia swobodne obracanie się silnika przy zmniejszonej bezwładności.

Jako element obciążony, silnik przyczynia się do sztywności ramy poprzez cztery zawieszenia ramy na głowicy cylindrów. W głowicy cylindra zastosowano dźwigienki zaworowe; który może być szczególnie lekki dzięki regulacji luzu zaworowego za pomocą podkładek, co z kolei zmniejsza obciążenie sprężyny zaworowej i zmniejsza tarcie.

Płynnie działający łańcuch rozrządu (SV Chain) jest wykonany ze sworzni pokrytych wanadem, co zmniejsza tarcie i zwiększa ochronę przed zużyciem. Średnica zaworu wlotowego wynosi 26,0 mm, a średnica zaworu wylotowego 21,5 mm.

Kształt tłoka jest oparty na tłokach zastosowanych w Fireblade CBR2019RR 1000 w celu zmniejszenia „hałasu tłoków” przy dużych prędkościach. Tarcie jest redukowane przez rowki na trzonku tłoka (wykończenie zwiększające powierzchnię i optymalizujące smarowanie olejem). Podobnie jak w przypadku CBR1000RR, proces kąpieli solnej AB1, który jest stosowany po azotowaniu izonitu, tworzy ochronną membranę utleniającą.

„Trójkątny” związek między wałem korbowym, wałem głównym i wałem pośrednim jest bardzo podobny do tego w czterocylindrowych silnikach RR Hondy, przy czym znaczna część wewnętrznej struktury i technologii pochodzi bezpośrednio z CBR2019RR 1000.

W skrzyni korbowej zastosowano cienkościenne tuleje odlewane odśrodkowo, których konstrukcja wewnętrzna zmniejsza straty podczas pompowania, które mogą wystąpić przy kolejności zapłonu 180 °. Pompa olejowa charakteryzuje się lepszą wydajnością wentylacji przy zmniejszonym tarciu; głęboka miska olejowa ogranicza ruch oleju podczas gwałtownego pokonywania zakrętów i hamowania. Pojemność oleju wynosi 3,2 l.

Sześciobiegowa skrzynia biegów w CB500X jest bardzo podobna do tej z jego kuzyna RR i wykorzystuje tę samą konstrukcję ramienia zmiany biegów i mechanizm łączący. Sprzęgło antyskokowe wprowadzone w 2019 roku umożliwia łatwiejszą zmianę biegów na wyższy i wygładza ostre redukcje.

Model CB2021X 500, podobnie jak jego stabilny towarzysz o pojemności 500 cm5, uzyskał homologację zgodnie z normą EURO1. Weszła ona w życie 2020 stycznia 4 roku i - w porównaniu do normy EURO40 - przewiduje znacznie surowsze wartości emisji dla silników. Wymogi te obejmują znaczną redukcję dopuszczalnych emisji tlenku węgla, redukcję całkowitej emisji węglowodorów o ponad XNUMX%, bardziej rygorystyczne wykrywanie przerw zapłonu oraz wprowadzenie wartości dopuszczalnej dla cząstek stałych.

Zdjęcia / s: Honda

Dla CB500X dostępny jest szereg oryginalnych akcesoriów Hondy. To zawiera:

• główny drzewostan
• Boczne owiewki
• Listwa ochronna na kostkę
• Podgrzewane manetki
• Kufer centralny 35 litrów
• Gepäckträger
• Uchwyty na sakwy
• Sakwy
• Sturzbügel
• światła przeciwmgielne
• Torba na zbiornik
• Sakwa tylna
• Gniazdo 12 V.
• Przyciemniana przednia szyba
• Taśmy na obręcz
• Podkładka pod zbiornik

Technische Daten

MOTOR
Typ	Chłodzony cieczą równoległy bliźniak
pojemność	471 cmXNUMX
Otwór x skok	67mm x 66.8mm
kompresja	10.7: 1
Maksymalna moc	35 kW przy 8600 obr / min
Max. Drehmoment	43 Nm przy 6500 obr / min
Ilość oleju silnikowego	3.2 litr
SYSTEM PALIWOWY
Przygotowanie mieszanki	Wtrysk paliwa PGM FI
pojemność zbiornika	17.5 litra (w tym rezerwa)
Zużycie (WMTC)	3,6 litra / 100 km
ELEKTRYCZNE
pojemność baterii	12V 7.4AH
Wyjście ACG	25 A / 2000 obr / min
NAPĘD
Typ złącza	Wiele dysków w kąpieli olejowej
Rodzaj narzędzi	6 przejścia
Napęd końcowy	łańcuch
RAMA
Typ	Ościeżnicę stal
OSADA
Abmessungen (L x B x H)	2155 mm x 825 mm x 1410 mm (niska szyba przednia) 1445 mm (wysoka szyba przednia)
Radstand	1445mm
Kąt główki ramy	27.5 °
trailing	108mm
wysokość siedziska	830mm
Prześwit	180mm
Waga (pełny zbiornik)	197 kg
PODWOZIE
Z przodu	Widelec teleskopowy 41 mm, regulowane napięcie wstępne sprężyny
za	Wahacz Box z zawieszeniem Pro-Link, napięcie wstępne sprężyny regulowane w 5 pozycjach
Rowery
Z przodu	Aluminiowe koła szprychowe
za	Aluminiowe koła szprychowe
Rozmiar obręczy z przodu	19 X MT2.5
Rozmiar obręczy tylnej	17 X MT4.5
Rozmiar przedniej opony	110 / 80R-19M / C
Rozmiar opon z tyłu	160 / 60R-17M / C
HAMULCE
Typ ABS	2 kanał
Przedni hamulec	Tarcza hamulcowa o średnicy 310 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem
Hamulec tylny	Tarcza hamulcowa 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem
INSTRUMENTY / ELEKTRYCZNE
instrumenty	Cyfrowy obrotomierz, cyfrowy obrotomierz słupkowy, dwa liczniki przebiegu, cyfrowy wyświetlacz paliwa i zużycia, zegar cyfrowy, wyświetlacz biegów
zabezpieczenie przed kradzieżą	HISS (inteligentny system bezpieczeństwa Hondy)
reflektory	Światła mijania 4,8 W, światła drogowe 12 W (LED)

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie zajmujemy się również tematyką motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły na temat motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące 3 posty.

Maluch został dopasowany - 2021 HONDA CB500F!

Euro 5 i modernizacja podwozia - Honda CBR 650R (2021)

Wszechstronny model Hondy - model NC750X z roku 2021

Aktualizacja Euro 5 - Honda CB500X rok modelowy 2021!

„Tuningblog.eu” - na temat samochodów i Tuning motocykli i auto u. W naszym magazynie informujemy Cię na bieżąco o stylizacji motocykli i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.