Honda CB1000R Mj. 2021 i CB1000R Black Edition!

Czas czytania 9 Min.

Do następnej rundy przechodzi flagowy model Neo Sports Café firmy Honda - ciaśniejszy, bardziej kompaktowy i jeszcze bardziej agresywny. Nowy, kolorowy wyświetlacz TFT ze zintegrowanym systemem sterowania głosem smartfona Hondy łączy kierowcę ze smartfonem. Pod siedzeniem znajduje się teraz gniazdo ładowania USB. Oprócz standardowego CB1000R, Black Edition oferuje następujące funkcje: moskitierę, osłonę pasażera i szybkozłączkę. Jest również tak czarny, jak może być motocykl; oprócz kilku elementów aluminiowych. Silnik otrzymuje poprawioną konfigurację PGM-FI i spełnia normę EURO5.

Honda CB1000R MY 2021

Oczekiwania klientów wobec ich motocykli - to, co robią, jak wyglądają i jak się czują - zmieniły się bardzo w ciągu ostatniej dekady. Dlatego Honda wykorzystuje swoją technologię, inżynierię i kreatywność do tworzenia motocykli, które tworzą nowe segmenty i podbijają rynki. CB1000R to kamień milowy. Zespół projektantów Hondy, wprowadzony w 2018 roku wraz z istotną zmianą modelu, dokonał całkowitej reinterpretacji projektu poprzedniego modelu i wprowadził go na ulicę zgodnie z nowoczesnym, retro-industrialnym minimalizmem. Rezultatem jest maszyna, która podsumowuje koncepcję „Neo Sports Café”; sportowy, kompaktowy naked bike z elementami ponadczasowego café racera.

CB1000R z formułą naked bike

CB1000R jest natychmiast zauważalny, ponieważ nie jest zgodny ze standardową formułą nakedbike pochodzącą od super sportowców. To innowacyjna kompozycja radykalnej mocy połączonej z zapierającą dech w piersiach estetyką na dwóch kołach. CB1000R łączy minimalizm z maksimum i oferuje dużą użyteczną moc silnika z precyzją super sportowej maszyny i wyglądem nagiego motocykla. Pilotowanie CB1000R to ekscytujące wydarzenie. Na krętych drogach bez wysiłku podąża za pozornie bardziej sportowymi maszynami. Bez względu na aspekt, w jakim do niego podejdziesz - estetyka, emocje, osiągi czy technologia - CB1000R to motocykl, który jest trudny do pokonania. Drobne zmiany kosmetyczne w 2020 roku już zwiększyły atrakcyjność premium. W 2021 roku CB1000R naprawdę uderza w gaz, zwłaszcza jeśli chodzi o stylizację.

agresywny nawet w pozycji stojącej

Wizualnie model CB2021R 1000 wygląda bardziej agresywnie i jeszcze szybciej do przodu, nawet gdy jest nieruchomy. Nowe detale, takie jak odsłonięta aluminiowa rama pomocnicza, osłona chłodnicy i pokrywa airboxa, wtapiają się w ogólny obraz. Reflektor świeci w bardziej rozbudowanej formie i jest teraz nieco bardziej odchylony do tyłu. Inżynierowie Hondy słusznie są dumni z bogato wykonanych nowych kół. Silnik otrzymuje poprawioną konfigurację PGM-FI i płynniejszą moc wyjściową, podczas gdy podwozie pozostaje niezmienione. Silnik spełnia teraz normę EURO5. Nowy, pełnokolorowy wyświetlacz TFT ze zintegrowanym systemem sterowania głosem smartfona Hondy łączy kierowcę ze smartfonem. Nowe jest też gniazdo USB do ładowania pod siedzeniem.

CB1000R będzie dostępny w następujących kolorach w 2021 roku:

• Cukierkowa chromosfera czerwona
• Matowy czarny metaliczny balistyczny
• Matowy srebrny metalik Beta

Czarna edycja

Jeśli nowy CB1000R już naprawdę przyciąga wzrok, Black Edition idzie o krok dalej. Dzięki dodatkowym, pięknie zaprojektowanym akcesoriom, prezentuje się w prawdziwym stylu „ręcznie robionym na zamówienie”. Technologia pozostaje taka sama. Oprócz wysokiej jakości frezowanych elementów aluminiowych - szprych kół, płyt wahaczy, osłon silnika i zacisków kierownicy - maszyna jest całkowicie czarna: osłona reflektora, moskitiera, potrójne zaciski, osłony chłodnicy, osłony airboxa, wydech i tłumik. Kolor Deep Graphite Black zdobi bak i pasażera. Quickshifter jest częścią standardowego wyposażenia Black Edition. Frezowane logo „CB” nadaje maszynie ostateczny szlif.

 Stylizacja i wyposażenie

• Agresywny, szybki wygląd z elegancką stylistyką i nowymi felgami z odlewanego aluminium
• 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT ze zintegrowanym systemem sterowania głosem smartfona Honda do połączenia kierowcy i smartfona przez Bluetooth
• Gniazdo ładowania USB pod siedzeniem

 Stylistyka Hondy „Neo Sports Café” nie tylko odwołuje się do wspomnień z dawnych czasów, ale także interpretuje je w przyszłość. Istnieje wiele możliwości wariacji na ten temat. W 2021 roku CB1000R traktuje już imponującą stylizację wersji 2018 jako trampolinę i ponownie ją podkręca. Niepowtarzalny wygląd „Neo-Sports-Café” jest niepowtarzalny. Specjalny język stylistyczny został wzmocniony bardziej agresywną stylistyką, która łączy się z efektownym czarnym silnikiem i przykucniętą, muskularną postawą maszyny. Nowe, misternie zaprojektowane 7-ramienne koła wykonane z odlewu aluminiowego stanowią dodatkowe akcenty i stanowią kolejną atrakcję.

Linia CB jest zgodna z jasną koncepcją, od przodu do tyłu. Okrągły reflektor jest natychmiast zauważalny. Teraz siedzi w obudowie w kształcie łzy dalej z tyłu między widelcem; aluminiowe osłony chłodnicy są znacznie bardziej zwarte i nachylone w kierunku jazdy. Ten wzór jest kontynuowany w obudowie airboxa. Nowo zaprojektowana, zakrzywiona aluminiowa rama pomocnicza jest teraz w kolorze aluminium (zamiast czarnego), co podkreśla spójny minimalizm tyłu. Kolejnym szczegółem jest zredukowany uchwyt tablicy rejestracyjnej.

Dzięki nowemu, zapierającemu dech w piersiach wyglądowi, CB1000R wzbudza pożądanie, nawet gdy jest nieruchomy. Ale dzieje się też wiele, jeśli chodzi o przydatność na co dzień. Kokpit ma teraz dobrze widoczny 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT. Kierowca może wybierać między czterema układami wyświetlania prędkości i prędkości obrotowej silnika, a także innymi opcjami dotyczącymi paliwa i zużycia, trybu jazdy i ustawień silnika, a także wyświetlacza zmiany biegów. Jest sterowany za pomocą przełączników po lewej stronie kierownicy.

W kokpicie zintegrowany jest również nowy system Honda Smartphone Voice Control (HSVC), który łączy kierowcę z jego smartfonem i umożliwia głosowe sterowanie połączeniami telefonicznymi, e-mailami, muzyką i nawigacją, nawet podczas jazdy. Do użycia wymagany jest zestaw słuchawkowy; smartfon musi być również połączony z pojazdem przez Bluetooth. HSVC można również sterować za pomocą przycisków na lewym zespole przełączników. Pod siedzeniem znajduje się teraz gniazdo USB do ładowania smartfona.

Tylne kierunkowskazy CB1000R mają funkcję awaryjnego zatrzymania (ESS). W przypadku hamowania awaryjnego migają światła awaryjne, aby ostrzec innych użytkowników drogi o nagłym hamowaniu. Zamiast używać prostego timera, system porównuje różnicę prędkości między przednimi i tylnymi kołami i, w zależności od sytuacji, oblicza moment, w którym światła awaryjne są ponownie wyłączane.

Silnik

• Czterocylindrowy silnik z przepustnicą przewodową pochodzącą z CBR1000RR
• Zmienione ustawienia PGM-FI zapewniające doskonałą reakcję przepustnicy
• Silnik jest teraz zgodny z normą EURO5

Czterocylindrowy silnik CB998R DOHC o pojemności 1000 cm145 oferuje potężną mieszankę mocy i momentu obrotowego: 107 KM (10.500 kW) przy 104 obr / min i 8.250 Nm momentu obrotowego przy 75 obr / min. Średnica cylindra i skok tłoka są ustawione na 56,5 mm x 11,6 mm przy stopniu sprężania 1: 11.500. Czerwony zakres prędkości zaczyna się od 12.000 obr / min, a ogranicznik prędkości przy 2021 5 obr / min. Zmiany na XNUMX r. Dotyczą zoptymalizowanej konfiguracji wtrysku paliwa PGM-FI w celu uzyskania lepszej mocy wyjściowej i ostrzejszej reakcji, a także zgodności z normą EUROXNUMX.

Silnik jest dostrojony tak, aby zapewniał maksymalny moment obrotowy między 6.000 a 8.000 tras. W tym zakresie prędkości zapewnia dużą moc przez cały czas i zapewnia ekscytujące i obiecujące wrażenia z jazdy. Solidne właściwości silnika są szczególnie pozytywne podczas szybkiego przyspieszania z postoju i podczas wyprzedzania.

Airbox, cały układ zasilania i filtr powietrza mają wyjątkowo gładkie powierzchnie, aby przepływ powietrza do silnika był jak najbardziej optymalny. Zmniejsza to straty ciśnienia na całej ścieżce wlotowej. Obudowa przepustnicy o średnicy 44 mm prowadzi mieszankę paliwowo-powietrzną do kanałów wlotowych o dużej średnicy i dalej do ergonomicznie ukształtowanych komór spalania. Skok zaworu dolotowego jest ustawiony na 8,3 mm, a wydechowy na 8,1 mm. Tłoki są wykonane z kutego aluminium. Krótkie przełożenie zapewnia ekscytujące przyspieszenie w zakresie od 30 do 130 km / h. Sprzęgło poślizgowe jest super lekkie i uproszczone, twarde, szybkie redukcje biegów.

Układ wydechowy CB1000R jest zoptymalizowany pod względem masy i zapewnia maszynie dodatkową moc w średnim zakresie prędkości. Jest to system 4 w 2 w 1. Spaliny są kierowane przez 4 krótkie katalizatory do głównej komory, z której następnie zasilany jest dwukomorowy tłumik. Dźwięk wydechu jest cudownie dźwięczny i od 5.500 obr./min zamienia się w głęboki, surowy dudnienie. Aby spełnić normę EURO5, 0₂- Sondy lambda zastąpione liniowymi czujnikami przepływu powietrza (LAF) w rurach spustowych. Zapewnia to znacznie dokładniejszy pomiar spalin. Silnik zużywa 5,8 l / 100 km.

Elektronika silnika

• 3 standardowe tryby jazdy oraz tryb USER
• 3 poziomy mocy do rozwijania mocy silnika i hamowania silnikiem, a także Honda Selectable Torque Control

Throttle By Wire (TBW) zapewnia kierowcy maksymalną kontrolę nad potężnym silnikiem CB1000R. Na początek dostępne są 3 standardowe tryby jazdy i 1 indywidualnie konfigurowany tryb UŻYTKOWNIKA. Tryby jazdy są zarządzane przez jednostkę przełączników po lewej stronie kierownicy i wyświetlacz TFT.

Dostępne są 3 poziomy rozwoju mocy silnika (P), hamulca silnikowego (EB) i Honda Selectable Torque Control (HSTC). HSTC można również wyłączyć. Tryby jazdy oferują różne kombinacje poszczególnych parametrów.

,de RAIN Tryb ogranicza do najniższego ustawienia mocy, aby uzyskać najmniej agresywną moc wyjściową, średni efekt hamowania silnikiem i wysoką interwencję HSTC. Niższe poziomy mocy i momentu obrotowego wpływają na pierwsze 3 biegi.

,de STANDARD Tryb wykorzystuje środkowe ustawienie do dostarczania mocy, hamowania silnikiem i HSTC. W porównaniu do trybu SPORT, przekazywanie mocy na pierwszym i drugim biegu jest nieznacznie ograniczone, a moment obrotowy zmniejszony.

,de SPORT Modus zapewnia maksymalne dostarczanie mocy, najniższy efekt hamowania silnikiem i najmniejszą możliwą interwencję HSTC w celu uzyskania 100% mocy na wszystkich sześciu biegach i maksymalnego momentu obrotowego we wszystkich położeniach przepustnicy.

,de USER Tryb umożliwia indywidualną konfigurację każdego parametru z 3 ustawień (niskie / średnie / wysokie) i zapisanie ustawienia do wykorzystania w przyszłości.

Podwozie

• Mocna, lekka stalowa rama typu mono backbone, regulowany widelec Showa SFF-BP i tylny amortyzator typu monoshock
• Podwójny hamulec tarczowy z radialnie zamontowanymi czterotłoczkowymi zaciskami i pływającymi tarczami hamulcowymi 310 mm z przodu

Podwozie CB1000R wejdzie do wyścigu bez zmian w roku modelowym 2021. Składa się ze stalowej ramy z pojedynczym kręgosłupem z dzielonymi aluminiowymi przegubami obrotowymi, aby pomieścić charakterystyczne jednostronne ramię wahadłowe 574,2 mm. Kąt główki ramy jest ustawiony na 25 ° za pomocą kółka 100 mm; rozstaw osi wynosi 1.455 mm. Masa mokrej maszyny CB1000R wynosi 212 kg. Rozkład obciążenia na koła (przód / tył) wynosi od 48,5% do 51,5%.

Wysokość siedzenia wynosząca 830 mm i szeroka aluminiowa kierownica zapewniają naturalnie zrelaksowaną pozycję siedzenia. Zbiornik paliwa z szerokimi ramionami jest mocno wycięty i zapewnia dużo miejsca na kolana. Regulowany widelec amortyzowany to duży tłok Showa Separate Function Fork (SFF-BP). Wszystkie komponenty funkcji tłumienia są umieszczone w dźwigarze widelca. Zmniejsza to wagę, zapewniając jednocześnie komfort i kontrolę w szerokim zakresie warunków jazdy. Tylna kolumna Showa jest regulowana pod względem odbicia i napięcia wstępnego sprężyny.

Dwa radialnie zamontowane czterotłoczkowe zaciski hamulcowe z pływającymi tarczami hamulcowymi 310 mm z przodu. Tył jest wspierany przez dwutłoczkowy zacisk hamulcowy z tarczą o średnicy 256 mm i dwukanałowym ABS. Nowe, bogato zaprojektowane 2-ramienne felgi z odlewanego aluminium emanują odważną elegancją. Szeroka na 7 cali obręcz tylnego koła wyposażona jest w oponę w rozmiarze 6/190 ZR55, na przednie koło w oponę w rozmiarze 17/120 ZR70.

Zdjęcia / s: Honda

Dla CB1000R dostępna jest pełna gama oryginalnych akcesoriów Hondy, w tym:

• Podkładka pod zbiornik
• Ekran Fly
• Poszewka na poduszkę
• Osłona przedniego błotnika
• Fotel Alcantara dla kierowcy i pasażera
• Nakładki na kierownicę
• Pokrywa silnika
• grill chłodnicy
• Naklejki na obręcze
• Podgrzewane manetki
• Szybkozmiennokształtny
• Uchwyt na bagaż
• Kieszeń na tylne siedzenie
• Torba na zbiornik

Dane techniczne:

MOTOR
Typ	Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy rzędowy DOHC
Zawory na cylinder	4
pojemność	998 cc
Otwór i skok	75 mm x 56,5 mm
Współczynnik kompresji	11,6:1
Maksymalna moc	145 KM (107 kW) przy 10.500 obr./min
Max. Drehmoment	104 Nm przy 8.250 obr./min
SYSTEM PALIWOWY
Przygotowanie mieszanki	Wtrysk paliwa PGM-FI
pojemność zbiornika	16,2 l
konsumpcja	5,8 l / 100 km
ELEKTRYCZNE
Rozrusznik	Elektryczny
pojemność baterii	12 V / 8,6 Ah
NAPĘD
Typ złącza	Wiele dysków w kąpieli olejowej
Rodzaj narzędzi	6 skrzynia biegów
Napęd końcowy	łańcuch
RAMA
Typ	Rama ze stali o konstrukcji szkieletowej typu mono
OSADA
Wymiary (dł. X szer. X wys.)	2.120 mm x 789 mm x 1.090 mm
Radstand	1.455 mm
Kąt główki ramy	25 °
trailing	100 mm
wysokość siedziska	830 mm
Prześwit	135 mm
Waga (pełny zbiornik)	212 kg
PODWOZIE
Z przodu	Widelec Showa SFF-BP USD
za	Showa Monoshock (skok 131 mm)
Rowery
Rozmiar obręczy z przodu	odlew aluminiowy
Rozmiar obręczy tylnej	odlew aluminiowy
Przednia opona	120 / 70 ZR17
Opona z tyłu	190 / 55 ZR17
HAMULCE
Typ ABS	Kanał 2
Z przodu	Podwójna tarcza 310 mm
za	Pojedyncza tarcza 256 mm
INSTRUMENTY I ELEKTRONIKA
instrumenty	5-calowy wyświetlacz TFT
reflektory	DOPROWADZIŁO
światła tylne	DOPROWADZIŁO

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie zajmujemy się również tematyką motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły na temat motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące 3 posty.

Rok modelowy 2021: Mini motocykl przygodowy Honda CRF300L!

Dynamic-Cruiser - Honda CMX 2021 Rebel 1100!

Honda CRF300 Rally rok modelowy 2021 z większą pojemnością!

Honda CB1000R Mj. 2021 i CB1000R Black Edition!

„Tuningblog.eu” - na temat samochodów i Tuning motocykli i auto u. W naszym magazynie informujemy Cię na bieżąco o stylizacji motocykli i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.