tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Wszechstronny sportowiec Hondy ze średniej półki otrzymuje widelec Showa 41 mm Big Piston i czterocylindrowy silnik zgodny z normą EURO5. Inne aktualizacje obejmują ulepszoną deskę rozdzielczą LCD, zmienione reflektory reflektorów i gniazdo ładowania USB pod siedzeniem. 2014 sportowy, w pełni owiewki CBR650F wszedł na rynek razem z nagim motocyklem CB650F. Dzięki dynamicznemu czterocylindrowemu silnikowi model rozszerzył gamę w klasie średniej pojemności dla motocykli sportowych. 2017 CBR650F otrzymał mocniejszą konstrukcję, która jeszcze lepiej prezentowała silnik. Ponadto był większy silnik, przedni widelec Showa Dual Bending Valve i ulepszone zaciski hamulcowe Nissin. 2019 Honda rozwinęła CBR650F do CBR650R i wprowadziła na drogę atrakcyjny, sportowy i przyjazny na co dzień pakiet. CBR650R służy niszowi: czterocylindrowy motocykl sportowy, który jest równie przyjemny jak maszyna RR, a jednocześnie zapewnia wystarczającą praktyczność i oszczędność. Model przeznaczony do pełnej adrenaliny radości z jazdy w weekendy i jednocześnie do codziennego użytku.
Pozycjonowanie zostało dobrze przyjęte na rynku
W swoim debiutanckim roku 2019 CBR650R był drugim najlepiej sprzedającym się motocyklem sportowym w Europie. W 2021 roku CBR650R zostanie ponownie wyrównany z dalszymi ulepszeniami, w tym znaczną modernizacją przedniego zawieszenia. Najważniejszą innowacją w CBR650R jest odwrócony widelec Showa Big Piston 41 mm. Zapewnia jeszcze lepsze właściwości jezdne. Zgodność silnika z EURO5 została osiągnięta bez utraty osiągów. Inne aktualizacje obejmują poprawioną widoczność wyświetlacza LCD, nowe reflektory i gniazdo ładowania USB pod siedzeniem, a także kosmetyczne zmiany, takie jak nowe panele boczne i nowy uchwyt tablicy rejestracyjnej.
2021 CBR650R dostępny w następujących kolorach
- Matowy czarny metaliczny proszek
- Cukierkowa chromosfera czerwona
Podwozie
- Nowy odwrócony widelec Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP)
- Czterotłoczkowe przednie zaciski hamulcowe montowane promieniowo z pływającymi tarczami hamulcowymi
- Opony przednie i tylne w wymiarach 120/70-ZR17 i 180/55-ZR17
Stalowa rama CBR650R wykorzystuje tłoczone mocowania do mocowania wahacza i dwa eliptyczne drążki ze specjalnie dostosowaną równowagą sztywności (sztywniejsza wokół głowy kierownicy i bardziej elastyczna w sekcjach kierownicy) w celu uzyskania zrównoważonych właściwości jezdnych połączonych z wysokim poziomem informacji zwrotnych od kierowcy. Prowadzenie jest ustawione na 25,5 ° z opóźnieniem 101 mm i rozstawem osi 1.450 mm. Masa własna wynosi 208 kg.
Odwrócony widelec 41 mm SFF-BP firmy Showa jest nowy.
Amortyzator ciśnieniowy w jednej z rur widelca i mechanizm sprężynowy w drugiej zapewniają wysoką wydajność tłumienia i niższą wagę. W połączeniu z większym tłokiem skutkuje to lepszymi właściwościami amortyzacji i większą kontrolą. Amortyzator typu monoshock działa bezpośrednio na wygięte ramię wahacza z odlewu aluminiowego i posiada 7-stopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny.
Mocowane promieniowo czterotłoczkowe zaciski hamulcowe chwytają pływające tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm na przednim kole. Wspierane są przez jednotłoczkowy zacisk hamulca tylnego i tarczę hamulcową o średnicy 240 mm. CBR650R ma również dwukanałowy system ABS. Opony w rozmiarze 120/70-ZR17 (przód) i 180/55-ZR17 (tył) osadzone są na odlewanych aluminiowych kołach.
Stylizacja I umeblowanie
- Nowe panele boczne i nowy uchwyt na tablicę rejestracyjną
- Zmienione reflektory reflektorów
- Wyświetlacz LCD jest teraz bardziej czytelny; Gniazdo ładowania USB Type-C pod siedzeniem
Nowy CBR650R jest sportowy i atrakcyjny:
Czterocylindrowy silnik pozostaje wyraźnie widoczny, a podwójne reflektory LED nadają maszynie przenikliwy, agresywny wygląd. Dodatkowo w 2021 roku pojawi się nowy, ostry profil odbłyśnika. Owiewka CBR doskonale łączy muskularność maszyny z jej smukłymi liniami i krawędziami. Fotel jest kompaktowy i skraca tylną część, co dodatkowo podkreśla sportowy charakter maszyny. Nowe panele boczne podkreślają minimalistyczny design, podobnie jak tylna osłona przeciwbryzgowa i uchwyt na tablicę rejestracyjną.
Sportowa, agresywna pozycja za kierownicą zaczyna się od przypinanej kierownicy, która jest zamontowana pod górnym potrójnym zaciskiem i dopasowana do tylnych podnóżków. Pod siedzeniem znajduje się teraz również gniazdo USB do ładowania umożliwiające łatwe ładowanie urządzenia mobilnego. Wysokość siedziska nadal wynosi 810 mm. Stylowe wskaźniki LCD obejmują wyświetlacz biegów i wskaźnik zmiany biegów. Na 2021 poprawiono czytelność, dostosowując kąt diody LED i rozmiar czcionki.
Silnik
- Moc szczytowa 95 KM (70 kW), szczytowy moment obrotowy 63 Nm, z 48 KM (35 kW) również przystosowany do A2
- Wybór kontroli momentu obrotowego Hondy (HSTC) (Hondy Selectable Torque Control, HSTC) .
- Zgodny z EURO 5
649 cm3 duży 16-zaworowy silnik DOHC został zaprojektowany tak, aby zapewnić najlepsze możliwe osiągi czterocylindrowego silnika w tej klasie. Oferuje wszystkie cechy, które sprawiają, że czterocylindrowe silniki rzędowe Hondy są wyjątkowe. Maksymalną moc 95 KM (70 kW) osiąga przy 12.000 63 obr / min, a maksymalny moment obrotowy 9.500 Nm przy 2 obr / min. Konwersja do 48 KM (35 kW) jest dostępna dla posiadaczy prawa jazdy klasy AXNUMX.
Specyfikacje silników na 2021 rok zostały dostosowane do normy EURO5. Wymagało to rewizji ECU, wałków rozrządu, rozrządu dolotowego, wydechu, katalizatora i tylnego tłumika oraz dodania czujnika impulsu wału korbowego.
Bezpośrednie uruchamianie krzywek zapewnia zwartą konstrukcję głowicy cylindrów. Średnica cylindra i skok tłoka to 67 mm x 46 mm ze zwiększonym stopniem sprężania 11,6: 1. Dwa kanały po obu stronach zbiornika paliwa dostarczają powietrze do airboxa i wytwarzają gardłowy dźwięk ssania. Świece zapłonowe Iridium o długiej żywotności są montowane w standardzie.
Tłoki z asymetrycznymi płaszczami tłoków minimalizują straty tarcia na ściankach cylindra. Specjalny kształt zewnętrznej powierzchni tulei cylindrowych jest zredukowany
zużycie oleju i tarcie dzięki lepszemu przenoszeniu ciepła. Cichy łańcuch rozrządu SV zmniejsza straty spowodowane tarciem dzięki powłoce wanadowej. Głowica cylindra i cylindry są chłodzone kanałami wewnątrz silnika, dzięki czemu większość przewodów chłodzących, które w innym przypadku są poprowadzone na zewnątrz, stają się zbędne.
Czterocylindrowy rzędowy z rzędem cylindrów nachylonym o 30 stopni ma kompaktową konstrukcję i podwyższoną sześciobiegową skrzynię biegów. Sprzęgło ślizgowe sprzyja łatwej zmianie biegu na wyższy i sprawia, że redukcja jest płynniejsza. Podczas sportowej zmiany biegów przed zakrętami zapobiega się blokowaniu tylnego koła. System Honda Selectable Torque Control (HSTC) służy do kontrolowania przyczepności tylnego koła. Można go również wyłączyć na żądanie kierowcy. Zużycie paliwa wynosi 4,9 l / 100 km (tryb WMTC). Przy pojemności 15,4 litra jeden zbiornik paliwa pozwala na przejechanie ponad 300 km.
Zdjęcia / s: Honda
Dla CBR650R dostępnych jest wiele oryginalnych akcesoriów Hondy:
- pokrowiec
- Naklejka dekoracyjna na felgę
- Torba na zbiornik i tylna sakwa
- Szybkozmiennokształtny
- Wysoka moskitiera (przezroczysta lub przyciemniana)
- Podgrzewane manetki
Technische Daten
| MOTOR | |
| Typ | Chłodzony cieczą czterocylindrowy rzędowy silnik DOHC, czterosuwowy, 16 zaworów |
| pojemność | 649 cm3 |
| Otwór x skok | 67 mm x 46 mm |
| Współczynnik kompresji | 11,6:1 |
| Maksymalna moc | 95 KM (70 kW) przy 12.000 obr./min |
| Max. Drehmoment | 63 Nm przy 9.500 obr / min |
| Ilość oleju silnikowego | 2.7 l |
| SYSTEM PALIWOWY | |
| Przygotowanie mieszanki | Wtrysk paliwa PGM-FI |
| pojemność zbiornika | 15,4 l |
| konsumpcja | 4,9 l / 100 km |
| ELEKTRYCZNE | |
| Rozrusznik | Elektryczny |
| pojemność baterii | 12V 8,6AH |
| Wyjście ACG | 370W |
| NAPĘD | |
| Typ złącza | Wiele dysków w kąpieli olejowej |
| Rodzaj narzędzi | 6-Gang |
| Napęd końcowy | łańcuch |
| RAMA | |
| Typ | Ościeżnicę stal |
| OSADA | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2120 x 750 x 1150 mm |
| Radstand | 1450 mm |
| Kąt główki ramy | 25,5 ° |
| trailing | 101 mm |
| wysokość siedziska | 810 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Waga (pełny zbiornik) | 208 kg |
| PODWOZIE | |
| Z przodu | 41 mm Showa, oddzielna funkcja, widelec odwrócony, duży tłok (SFF-BP) |
| za | Amortyzator monoshock, 7-stopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny, skok 43,5 mm |
| Rowery | |
| Rozmiar obręczy z przodu | Pusta, 6-ramienna, odlew aluminiowy |
| Rozmiar obręczy tylnej | Pusta, 6-ramienna, odlew aluminiowy |
| Przednia opona | 120 / 70ZR17 M / C (58 W) |
| Opona z tyłu | 180 / 55ZR17 M / C (73 W) |
| HAMULCE | |
| Typ układu ABS | Kanał 2 |
| Przedni hamulec | Podwójne tarcze 310 mm, pływające, z 4-tłoczkowym zaciskiem hamulcowym |
| Hamulec tylny | Tarcza hamulcowa 240 mm z jednotłoczkowym zaciskiem
|
| INSTRUMENTY / ELEKTRYCZNE | |
| instrumenty | Cyfrowy obrotomierz, cyfrowy obrotomierz słupkowy, dwa liczniki przebiegu dziennego, cyfrowy wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik i wskaźnik biegu, zegar cyfrowy |
| reflektory | DOPROWADZIŁO |
| światła tylne | DOPROWADZIŁO |
Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. Regularnie zajmujemy się również tematyką motocykli i tuningu motocykli. Chcesz zobaczyć wszystkie artykuły na temat motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące 3 posty.
|
Wszechstronny model Hondy - model NC750X z roku 2021
|
Dopasowany do terenu: Honda X-ADV rok modelowy 2021
|
Honda CB1000R Mj. 2021 i CB1000R Black Edition!
|
Euro 5 i modernizacja podwozia - Honda CBR 650R (2021)
„Tuningblog.eu” - na temat samochodów i Tuning motocykli i auto u. W naszym magazynie informujemy Cię na bieżąco o stylizacji motocykli i codziennie przedstawiamy nowe tuningowane pojazdy i motocykle z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
