TRIUMPH 765 cm3 potrójny ulepszony dla Moto2™

Thomas Wachsmuth 9. Sierpnia 2022 Wiadomości i tuning motocykli / skuterów, Triumph Motocykle Sp.

Czas czytania 5 Min.

Dobra wiadomość dla kierowców, zespołów i fanów wyścigów: dzięki aktualizacji silnika od wyłącznego dostawcy TRIUMPH, motocykle Moto2™ rozpoczynają sezon 5 z imponującą mocą 400 KM i 2023 obr/min. Zawory, wałki rozrządu i wał korbowy zostały jeszcze bardziej zoptymalizowane. Wynik będzie przekonujący: większa prędkość, szybsze czasy okrążeń, lepsze możliwości wyprzedzania i jeszcze bardziej ekscytujące wyścigi!

trzycylindrowy 765 cm3

Cel firmy TRIUMPH dotyczący dalszego rozwoju modelu Triple 765 cm3 był jasny: zwiększyć obroty, zwiększyć moc, a tym samym znacznie poprawić osiągi maszyny Moto2™ opartej na Street Triple RS. Idealne warunki do kontynuowania historii sukcesu TRIUMPH, która rozpoczęła się w 2019 roku w drugiej najsilniejszej klasie wyścigowej w nadchodzącym sezonie. Do tej pory Brytyjczycy ustanowili 68 nowych rekordów okrążeń i ogólnych, 20 różnych zwycięzców i po raz pierwszy osiągnęli prędkość maksymalną ponad 300 km/h. Te osiągnięcia przyniosły silnikowi o pojemności 765 cm3 wiele pochwał. Pod względem osiągów i wymaganych umiejętności jazdy zamyka „przepaść” do Moto GP i sprawia, że Moto2™ jest idealną odskocznią do klasy mistrzowskiej.

Wyniki pokazują, że pierwszy silnik TRIUMPH przyniósł znaczący skok wydajności – nowe rozwiązania podnoszą teraz ogólny pakiet silnika, elektroniki i opon na wyższy poziom po czterech mistrzostwach. W tym celu dodatkowo zwiększono stopień sprężania silnika. Jest to możliwe dzięki nowej głowicy cylindrów, dłuższym zaworom w celu zwiększenia skoku zaworów wraz z nowym profilem wałka rozrządu i zmienionymi sprężynami zaworów. Dalsze udoskonalenia tłoków, korbowodów i wału korbowego sprawiają, że silnik jest przystosowany do wyższego ciśnienia tłoka wynoszącego obecnie 90 barów (wcześniej 85 barów) i gwarantuje zwykle wysoki poziom niezawodności - stosowane silniki przetrwały w sumie prawie milion konkurencji kilometrów.

Ponadto silniki muszą również wykazać się umiejętnościami w potrójnym trofeum TRIUMPH. Odbędzie się on równolegle do Mistrzostw Świata Moto2™, a od 2022 roku będzie jeszcze bardziej ekscytujący dzięki nowym wskaźnikom*: manewry wyprzedzania są teraz również nagradzane, dzięki czemu kierowca, który od startu do mety zajął najwięcej pozycji, otrzyma najwięcej zwrotnica. Już teraz widać, że nasila się napięta walka o najlepsze miejsca: Jeremy Alcoba wywalczył sobie 20 miejsc w Grand Prix Portugalii, a Joe Roberts 17 razy wyprzedził swoich konkurentów w Le Mans. Najnowsza aktualizacja silnika powinna teraz zapewnić jeszcze więcej możliwości wyprzedzania.

Steve Sargent, dyrektor ds. produktu TRIUMPH: „Jesteśmy dumni, że dzięki naszemu potrójnemu silnikowi o pojemności 2 cm765 udało nam się zwiększyć emocje związane z Moto3™, sprawiając, że motocykle są szybsze, bardziej konkurencyjne i poprawiają dźwięk. Od 2019 roku ustanowiono wiele rekordów okrążeń z prędkością maksymalną przekraczającą 300 km/h. Kiedy klasa wyścigowa przechodzi tak fundamentalne zmiany, dla każdego zaczyna się krzywa uczenia się. Dla kierowców i zespołów, aby dostosować się do właściwości trójki i zoptymalizować cały pakiet silnika, elektroniki i opon. Dla nas jako producenta pod względem potencjału wydajności i niezawodności. Z obecnym silnikiem Moto2™ osiągnęliśmy prawie milion kilometrów konkurencyjnych, co daje nam dużo pewności siebie przed kolejnym krokiem. Teraz dajemy kierowcom to, czego wszyscy chcą – więcej obrotów i więcej mocy. Z niecierpliwością czekamy na jeszcze szybsze czasy okrążeń, jeszcze więcej rekordów okrążeń i najlepsze walki dzięki zwiększonej wydajności, która daje kierowcom jeszcze więcej możliwości wyprzedzania. Rozpoczyna się kolejny rozdział Moto2™ powered by TRIUMPH."

Carlos Ezpeleta, dyrektor zarządzający Dorna Sports: „Jesteśmy bardzo zadowoleni z wydajności i niezawodności potrójnego TRIUMPH 765cc. Rekordy okrążeń mówią same za siebie. To ważne, że Moto3™ jest ekscytujące i stanowi platformę dla rozwoju kolejnych pokoleń kierowców MotoGP. Aktualizacja silnika przyczynia się do obu celów. TRIUMPH przekonał nas pracą w Moto2™ i jesteśmy entuzjastycznie nastawieni do twierdzenia firmy o ciągłym doskonaleniu."

Silnik wyścigowy o pojemności 765 cm3 firmy TRIUMPH for Moto2™ to ewolucja motocykla ulicznego Street Triple RS o pojemności 765 cm3. Daje ponad 140 KM i ma ten sam bogaty dźwięk, co rower podstawowy. Najwyższa wersja Street Triple RS jest tak samo idealna na tor wyścigowy, jak i na ulicę.

Nowa struktura punktowa TRIUMPH Triple Trophy z 2022 r.:

7 punktów - najlepszy wyścig od startu do mety: 7 punktów dla kierowcy lub kierowców, którzy zajmują najwięcej pozycji od startu do flagi w szachownicę
6 punktów – pole position: 6 punktów dla kierowcy, który kwalifikuje się do pole position
5 punktów – Najszybsze okrążenie wyścigu: 5 punktów dla najszybszego kierowcy (kierowców) w przypadku równie szybkiego okrążenia

Zwycięzcą zostaje kierowca, który zdobył najwięcej punktów w całym sezonie i otrzyma spersonalizowany Triumph Street Triple RS.

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. A także z tematem Tuning motocykli i motocykli spotykamy się regularnie. Chcesz zobaczyć wszystkie posty dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.