Yamaha Offroad Competition Modele 2023

Thomas Wachsmuth 11. Sierpnia 2022 Wiadomości i tuning motocykli / skuterów, Yamaha

Czas czytania 11 Min.

Minęło prawie 50 lat, odkąd Yamaha wygrała pierwsze mistrzostwa świata w motocrossie. W ciągu ostatniego półwiecza modele terenowe przeznaczone do wyścigów terenowych firmy konsekwentnie demonstrowały swój potencjał zwycięski, zdobywając kilka ważnych tytułów FIM Motocross i US Supercross zarówno w motocyklach czterosuwowych, jak i dwusuwowych. W 2022 roku fabryczni kierowcy Monster Energy Yamaha Jeremy Seewer i Maxime Renaux (MXGP) oraz Jago Geerts (MX2) regularnie stawali na podium w FIM Grands Prix, a zawodnicy Monster Energy Yamaha Star Racing zdominowali amerykański Supercross, a Eli Tomac 450SX Championship i Christian Craig zdobył tytuł 250SX West.

W tym roku Yamaha nadal demonstruje swoje zaangażowanie we wszystkie aspekty sportów terenowych, oferując jedną z najszerszych gam konkurencyjnych motocykli motocrossowych i enduro - z szeroką gamą maszyn młodzieżowych w ofercie, w tym legendarnym PW50. Po ostatnich dużych ulepszeniach modele motocrossowe 2023, 250, 125 i 85 oraz enduro 65 i 450 zostaną wprowadzone na rynek w 250 roku z nową grafiką. W nadchodzącym roku modelowym 2023 Yamaha skupiła się całkowicie na opracowaniu całkowicie nowego YZ450F. Lżejszy, szybszy i łatwiejszy w prowadzeniu, jest zgodny ze swoim znaczącym dziedzictwem.

Całkowicie nowy YZ450F

Nacisk kładziony jest na kierowcę: nowa droga do VictorYZone. Dzięki lżejszemu i mocniejszemu nowemu silnikowi, a także nowo opracowanemu lekkiemu podwoziu i całkowicie nowemu ergonomicznemu nadwoziu, YZ450F robi duży krok naprzód na rok 2023 i jest flagowym produktem Yamahy w segmencie motocrossów. W każdym motocyklu ważne jest harmonijne współdziałanie człowieka i maszyny, ponieważ jest to jedyny sposób na osiągnięcie optymalnych osiągów. Dotyczy to zwłaszcza motocykla motocrossowego, który wymaga ciągłego przenoszenia ciężaru ciała podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów. Udany motocykl do zawodów terenowych musi zachowywać się jak przedłużenie ciała i umysłu jeźdźca. W związku z tym zespół projektantów YZ450F skupił się również na potrzebach i oczekiwaniach kierowcy.

Konstrukcja zorientowana na kierowcę

Zamiast wprowadzać nową technologię dla niej samej, projektanci Yamahy postawili kierowcę na pierwszym miejscu i przyjęli podejście skoncentrowane na kierowcy. Nieustannie ocenialiśmy potencjalne korzyści, jakie każda nowa funkcja oferowałaby motocyklistom na wszystkich poziomach umiejętności. Rezultatem jest konkurencyjny rower motocrossowy, który jest szybki i przyjemny na każdym typie toru, niezależnie od tego, czy jest to doświadczony zawodowiec, czy weekendowy zawodnik. Dzięki 5% większej mocy i wadze zaledwie 109 kg (z pełnym zbiornikiem), ten nowy model ma na celu wzmocnienie pozycji Yamahy jako jednej z wiodących marek w motocrossie.

Całkowicie nowy silnik YZ450F: lżejszy, szybszy, prostszy.

Do 2023 roku silnik YZ450F został całkowicie przeprojektowany. Każdy składnik został sprawdzony i przeanalizowany. Rezultatem jest najbardziej znacząca zmiana silnika od czasu wprowadzenia oryginalnego układu odwróconej głowicy cylindrów w 2010 roku. Dzięki wlotowi skierowanemu do przodu i wydechowi skierowanemu do tyłu, ten unikalny układ silnika zapewnia wysoką wydajność. Umiejscowienie airboxa, zbiornika paliwa i wydechu, a także pochylającego się do tyłu cylindra, znacząco przyczyniają się do centralizacji mas. Nowy silnik jest lżejszy, bardziej zwrotny i zapewnia bardziej liniową charakterystykę osiągów. Skutkuje to silniejszym i lepszym uciągiem oraz poprawionymi właściwościami jezdnymi, a model 2023 jest łatwiejszy w prowadzeniu we wszystkich zakresach prędkości obrotowych silnika.

Nowy tłok, lżejszy cylinder i przeprojektowany mechanizm korbowy

Silnik z odwróconą głowicą korzysta ze zoptymalizowanej komory spalania oraz nowego tłoka i lżejszego cylindra. Rezultatem jest poprawa wydajności i dostarczania mocy. Aby umożliwić zwiększenie prędkości obrotowej silnika o 500 obr/min, nowy silnik został wyposażony w bardzo precyzyjny łańcuch rozrządu o niskim współczynniku tarcia. Wał korbowy i korbowód zostały przeprojektowane pod kątem wydajniejszej pracy, a lżejsze łożysko ślizgowe zastępuje poprzednie łożysko igiełkowe. Nowy drążony wałek wyrównoważający ma również nową pojedynczą przeciwwagę. Ta ulepszona, lżejsza konstrukcja znacznie zmniejsza wibracje.

Zwiększona objętość wlotu powietrza

W 2023 r. ulepszono wysoce wydajny, skierowany do przodu przewód wlotowy. Zapewnia to nowo ukształtowany port dolotowy z prostszym przejściem do głowicy cylindrów oraz tytanowe zawory dolotowe o średnicy zwiększonej do 39 mm. Objętość wlotu przy maksymalnym skoku zaworu została zwiększona o 9%. Uzupełniając poprawki w układzie dolotowym, zmieniono również kształt portu wydechowego, aby zapewnić płynniejsze połączenie z wydechem.

Nowe prowadzenie wlotu powietrza z airboxem Vortex

W 2023 roku wprowadzono zupełnie nowy wlot powietrza, w którym świeże powietrze jest teraz kierowane przez przestrzeń między zbiornikiem paliwa, ramą, siedzeniem i panelami bocznymi. Ta nowa trasa przepływu powietrza zapobiega przedostawaniu się wody i zanieczyszczeń do airboxa. Kolejnymi zaletami są oszczędność wagi i odchudzenie części dodatkowych. Model 2023 ma również wysoce wydajną konstrukcję airbox. Tworzy wir, dzięki czemu zanieczyszczenia są oddzielane od wlotowego powietrza przez siły odśrodkowe, zanim trafią one do nowego, okrągłego filtra.

Nowo opracowana skrzynia biegów i lżejsze sprzęgło

Nowo opracowana skrzynia biegów jest używana, aby poradzić sobie z 5% wzrostem ogólnej wydajności silnika. Zwiększono odległość między wałami napędowymi, a także średnice poszczególnych kół zębatych. Oszczędza to masę i zwiększa wytrzymałość pięciobiegowej skrzyni biegów. Dwuczęściowe sprzęgło stalowo-aluminiowe poprzedniego modelu zostało zastąpione trwałą i lekką jednoczęściową konstrukcją stalową ze sprężynami talerzowymi zamiast tradycyjnych sprężyn śrubowych. To nowe sprzęgło jest znacznie lżejsze i cieńsze, o 0,75 kg lżejsze i zapewnia bardziej bezpośrednie wyczucie i lżejszy nacisk dźwigni.

Zwiększona trwałość

Aby zwiększyć trwałość mocniejszego silnika w szerszym zakresie obrotów, nowy silnik YZ450F wyposażono w zmieniony układ chłodzenia i nowy układ smarowania z suchą miską olejową. Jest też nowy łańcuch rozrządu, nowy napinacz i nowy korbowód.

Przeprojektowana aluminiowa rama z podwójną kołyską

Zgodnie z podejściem skoncentrowanym na kierowcy, inżynierowie Yamahy przeprojektowali również aluminiową ramę z podwójną pętlą. Celem było osiągnięcie lżejszych wrażeń z jazdy, większej zwinności i lepszej stabilności. Charakter i zachowanie nowego podwozia są determinowane przez wiele czynników. Obejmuje to geometrię, specyficzną równowagę sztywności każdego pojedynczego komponentu i sposób, w jaki oddziałują one ze sobą.

Główną zmianą na 2023 rok jest przeniesienie połączenia między rurami zbiornika a rurą czołową, która jest teraz o 15 mm niższa niż wcześniej. W takim samym stopniu obniżono również połączenie między rurami ramy, które łączą rury zbiornika z rurą dolną. Inne ważne zmiany to zwiększenie sztywności rury dolnej, a także rury poprzecznej i obrotu wahacza. Nowa rama ma stalowe mocowanie silnika o grubości 4 mm z trzema śrubami przelotowymi zamiast aluminiowego mocowania silnika o grubości 8 mm z pojedynczą śrubą przelotową.

Kompaktowa i smukła karoseria nowej generacji

YZ450F ma zupełnie nową karoserię „Horizontal Movement”. Nadaje flagowemu modelowi segmentu motocrossowego nowy, elegancki i opływowy wygląd. Rezultatem jest szczuplejsza i bardziej kompaktowa karoseria z gładkim i zaokrąglonym wykończeniem, które zwiększa możliwości szybkiej zmiany masy. Nowy dopływ świeżego powietrza do kanału wlotowego oznacza, że przednie kanały powietrzne nie są już potrzebne. Dzięki tym zabiegom oraz węższemu, nowemu zbiornikowi paliwa, środkowa część została znacznie odchudzona. Kompaktowy przedni błotnik uzupełnia nowy, krótszy tylny błotnik. Wraz z nowym siedzeniem, pokrywą filtra powietrza i zbiornikiem paliwa, YZ450F ma bardziej płaski, poziomy profil i jest znacznie krótszy. Nowe panele boczne i osłony widelca uzupełniają ich dynamiczny wygląd.

Poprawiona ergonomia

Pozycje wszystkich trzech elementów ergonomii rowerzysty – siodełka, kierownicy i podnóżków – zostały zmienione, aby uzyskać idealną pozycję do jazdy dla rowerzystów o różnej budowie ciała. Wysokość siedziska została zwiększona o 5 mm i ma znacznie bardziej płaską powierzchnię. Kolejnym usprawnieniem jest zaokrąglony profil lewej i prawej strony siedziska, co ułatwia boczne ruchy ciała. Podnóżki są teraz umieszczone 5 mm niżej, co daje w sumie 10 mm więcej miejsca na nogi dla wyższych rowerzystów. Kierownica z regulacją w 4 kierunkach została przeniesiona, aby umożliwić bardziej naturalną pozycję podczas jazdy, a gumowane mocowania kierownicy zapewniają bardziej komfortową jazdę.

Zmienione elementy zawieszenia KYB

Nowe zawory w elementach sprężynowych poprawiają wydajność tłumienia i zwiększają przyczepność. Dla łatwiejszej regulacji najlepszy w swojej klasie widelec KYB posiada ręcznie regulowane tłumienie kompresji. Kierowcy mogą teraz uzyskać dostęp do przejrzystych informacji i zaleceń dotyczących ustawień podwozia za pośrednictwem aplikacji Power Tuner na swoim smartfonie, dzięki czemu zgadywanie ustawień odchodzi w przeszłość.

Lepsze wyczucie tylnego hamulca

Tylny hamulec jest ważny podczas zmiany kierunku i efektywnego pokonywania zakrętów. Uczucie, jakie przekazuje kierowcy, ma kluczowe znaczenie dla kontroli nad pojazdem. Dlatego nowy model ma nową tylną linkę hamulcową o zmniejszonej sztywności, co poprawia równowagę interwencji hamowania i pozwala kierowcy na bardziej precyzyjną kontrolę.

Nowa regulowana kontrola trakcji

Zastosowanie nowej kontroli trakcji to kolejny przykład tego, jak filozofia Yamahy skupiona na kierowcy koncentruje się na wprowadzaniu technologii, która przyniesie korzyści motocykliście YZ450F. Ten elektroniczny system sterowania oferuje dwa poziomy wsparcia i funkcję wyłączania. Zapobiega utracie przyczepności roweru, a rowerzysta może w pełni skoncentrować się na torze. Nowy system kontroli trakcji YZ450F jest kontrolowany za pomocą aplikacji Power Tuner i pozwala kierowcy wybrać preferowany poziom interwencji w oparciu o warunki na torze, pogodę i umiejętności jazdy.

Zmieniony system kontroli startu

System kontroli startu ma nową funkcję „Ograniczenia obrotów”, której maksymalną prędkość obrotową można ustawić w zakresie od 6.000 do 11.000 500 obr./min w krokach co XNUMX obr./min. Pozwala to zawodnikowi na opuszczenie linii startu na pełnym gazie i skupienie się na odbiciu. Gdy system kontroli startu wykryje, że proces startu został zakończony, ogranicznik obrotów automatycznie się wyłączy. System kontroli startu jest również dezaktywowany podczas zmiany biegu na trzeci.

Lżejsza waga

Każdy element, główny i pomniejszy, został przeanalizowany przez zespół programistów, aby nowy YZ450F był jednym z najlżejszych motocykli w swojej kategorii — mierzonym w stanie gotowym do jazdy iz pełnym bakiem paliwa. Nowa pompa paliwa, airbox i prowadnica łańcucha to główne czynniki, które przyczyniają się do zmniejszenia masy, pomagając w centralizacji masy i poprawiając zwinność podwozia. Nawet najmniejsze części - w tym linka przepustnicy, przełącznik na kierownicy i wirnik pompy wodnej - zostały przeprojektowane. Masa została zmniejszona o 2,3 kg do zaledwie 109 kg w stanie gotowym do jazdy iz pełnym bakiem paliwa.

Nowa, bardziej intuicyjna aplikacja Power Tuner

Na rok 2023 aplikacja Power Tuner została zaktualizowana i oferuje teraz intuicyjną funkcję „Quick Tuning”. Znacznie łatwiej i szybciej można wybrać żądaną charakterystykę silnika, przechodząc od „Gładkiego” do „Agresywnego” za pomocą paska przewijania. Nowa aplikacja zawiera dodatkowe funkcje, takie jak licznik okrążeń, obroty silnika, zużycie paliwa, prędkość i inne dane. Dostępna jest również strona z najczęściej zadawanymi pytaniami dotyczącymi zawieszenia, która pomoże właścicielowi YZ450F znaleźć optymalną konfigurację.

Najważniejsze informacje techniczne

Całkowicie nowy, lżejszy, smuklejszy i bardziej kompaktowy silnik o pojemności 450 cmXNUMX
Zwiększona wydajność liniowa przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika i wyższy limit obrotów o 500 obr./min Zwiększona pojemność wlotu powietrza dzięki 39-milimetrowym tytanowym zaworom wlotowym Zmieniona pięciobiegowa skrzynia biegów i nowe, lżejsze sprzęgło
Nowy system smarowania z suchą miską olejową Zmniejszenie masy całkowitej o 2,3 kg do 109 kg Gotowa do jazdy z pełnym zbiornikiem Nowo zaprojektowana aluminiowa rama z podwójną pętlą ze zmienionym balansem sztywności Zaktualizowane zawory amortyzatorów widelca teleskopowego i kolumny
Nowe, ręcznie regulowane tłumienie kompresji na widelcu teleskopowym
Węższe i bardziej zwarte nadwozie dla większej swobody ruchów kierowcy Płaskie i węższe siedzenie dla większej swobody ruchu
Nowy, 3-trybowy, regulowany system kontroli trakcji Zaktualizowany system kontroli startu Nowa, bardziej intuicyjna aplikacja Power Tuner z funkcją Quick Tuning Nowa funkcja licznika okrążeń i wiele innych opartych na często zadawanych pytaniach przewodnikach po konfiguracji zawieszenia

Dostępność i opcje kolorystyczne

Nowy YZ450F będzie dostępny od listopada 2022 r. i będzie oferowany w dwóch wariantach kolorystycznych: Icon Blue, Monster Black. YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition ma czarny osprzęt z niebieskimi akcentami i grafiką Monster Energy, przypominającą wyglądem fabryczne motocykle wyścigowe.

Modele Yamaha motocross i enduro na rok 2023

Dzięki szerokiej gamie modeli cztero- i dwusuwowych — od zupełnie nowego YZ450F do YZ65 — a także modeli enduro WR-F, oferta Yamahy na zawody terenowe 2023 jest jedną z najbardziej konkurencyjnych i zróżnicowanych. Dzięki rekordom w wyścigach MX2 Grand Prix i US Supercross – w tym zwycięstwu Maxime Renaux w Mistrzostwach Świata MX2 2021 – prędkość i zwinność YZ250F jest legendarna. Dzięki wysoce wydajnemu silnikowi z odwróconą głowicą i lekkiemu aluminiowemu podwoziu czterosuwowy 250 cmXNUMX to wybór dla poważnych kierowców wyścigowych.

Yamaha wyrobiła sobie markę dzięki dwusuwom, a YZ125 i YZ250 są bez wątpienia jednymi z najlepszych w swoich klasach. Dzięki superzwinnemu prowadzeniu i wybuchowej wydajności, te lekkie motocrossery zdobyły wielu wiernych fanów wśród fanów dwusuwów. Obecny YZ85 ugruntowuje swoją pozycję jednego z wiodących motocykli w kategorii młodzieżowej, a YZ65, ze swoim czystym wyścigowym DNA, oferuje nowym kierowcom najlepszy start w motocrossie.

Modele enduro WR450F i WR250F zostały opracowane na podstawie udanych modeli motocrossowych. Oferują one specyficzne dla enduro funkcje, takie jak skrzynia biegów o szerokim przełożeniu, zmienione układy dolotowe i wydechowe, dedykowane układy mapowania i chłodzenia oraz wiele innych, aby zapewnić mocne i użyteczne osiągi.

Gama motocykli dziecięcych Yamaha TT-R oferuje modele dla kierowców w każdym wieku. Napędzane niezawodnymi i łatwymi w serwisowaniu czterosuwowymi silnikami chłodzonymi powietrzem modele TT-R50, TT-R110 i TT-R125 zapewnią lata rodzinnej zabawy i niezapomniane wspomnienia. I oczywiście legendarny dwusuwowy motocykl PW50. To najlepszy motocykl klasy podstawowej z w pełni automatyczną skrzynią biegów, wałkiem napędowym i podwójnymi dźwigniami hamulców zamontowanymi na kierownicy. Sprzedano około 400.000 40 egzemplarzy i od XNUMX lat jest numerem jeden wśród dzieci.

Dostępność i opcje kolorystyczne

Te modele motocross i enduro są dostępne w najnowszej generacji wyścigowej kolorystyce Yamaha Icon Blue z nową grafiką i będą dostępne od sierpnia 2022 r., dostępność będzie się różnić w zależności od modelu. YZ250F, YZ250 i YZ125 będą również dostępne jako Monster Energy Yamaha Racing Editions. Charakteryzują się czarną karoserią z niebieskimi akcentami i grafiką Monster Energy, inspirowaną designem zwycięskich motocykli fabrycznych Yamaha.

Oryginalne akcesoria Yamaha

Yamaha stale rozwija części i zestawy GYTR® Performance, które są szeroko testowane i oceniane przez zespoły wyścigowe Yamaha. W końcu są dostępni dla korsarzy i zespołów, aby doprowadzić swoje motocykle do najlepszego stanu. Oprócz wyczynowych części i zestawów GYTR®, Oryginalne Akcesoria Yamaha oferują również wybór wysokiej jakości odzieży terenowej i rekreacyjnej dla dorosłych i dzieci, a także indywidualne akcesoria i szeroką gamę smarów Yamalube. Właściciele Yamahy mogą być pewni, że każdy element linii Oryginalnych Akcesoriów Yamaha został zaprojektowany tak, aby oferować najlepsze osiągi, najwyższą jakość i doskonałe dopasowanie.

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. A także z tematem Tuning motocykli i motocykli spotykamy się regularnie. Chcesz zobaczyć wszystkie posty dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.