Jak zewrzeć samochód!

Czas czytania 6 Min.

Te wskazówki krok po kroku pomogą Ci znaleźć samochód do zwarcia. Info: Oczywiście nie jest legalne podłączanie samochodu bez uprzedniego podłączenia do sieci zgoda właściciela otrzymać lub być właścicielem. Ale o starym znalezisko w stodole, którego własność została wyjaśniona, ale którego klucze nie są już dostępne, może uzasadniać zwarcie. Ogólnie rzecz biorąc, projekt wiąże się z dużym ryzykiem, jeden porażeniem prądem elektrycznym dostać. Zwarcie też nie zawsze działa. W nowych pojazdach wiele elementów jest montowanych w trudno dostępnych miejscach. Wiele samochodów ma również jeden łamacz. Ten wyłącznik automatycznie wyłącza silnik i nie można go już uruchomić (nawet kluczykiem). Z drugiej strony samochody hybrydowe lub samochody elektryczne mogą ulec zwarciu.

1. Sposób zwarcia

• Tutaj maska ​​jest otwierana jako pierwsza.
• Następnie poszukaj czerwonego zwoju drutu. Zwykle znajduje się z tyłu silników V8. W czterocylindrowym silniku cewka zapłonowa jest zamontowana pośrodku silnika, w sześciocylindrowym cewka zapłonowa często znajduje się po lewej stronie, w pobliżu środka silnika.
• Następnie poszukaj kwadratowej baterii (czerwony i czarny przewód).
• Następnym krokiem jest przeciągnięcie oddzielnego przewodu z dodatniego zacisku (nie ujemnego zacisku akumulatora) do dodatniej strony cewki lub przewodu czerwonego, który z kolei idzie do cewki. W ten sposób jest moc na desce rozdzielczej. Jest to ważne kryterium uruchamiania silnika.
• Następnie poszukaj przekaźnika rozrusznika. Często znajduje się po prawej stronie błotnika, a obok niego znajduje się akumulator. Przekaźnik rozrusznika od czasu do czasu znajduje się również pod kierownicą na rozruszniku.
• Czy bieg jest wyłączony, a hamulec ręczny zaciągnięty? Jest to ważne, jeśli obecna jest normalna ręczna skrzynia biegów.
• Następnie kierownica jest odblokowana. Aby to zrobić, umieść płaski śrubokręt na środku kolumny kierownicy. Śrubokręt jest wciskany między kolumnę kierownicy a kierownicę i kołek blokujący można następnie odepchnąć od kierownicy. Możesz tutaj użyć dużej siły i zazwyczaj nie musisz się martwić. Kołek blokujący nie wyłamuje się tak szybko i nie uruchamia się żaden alarm. Przekaźnik zazwyczaj znajduje się pod spodem.
• Wtedy widzisz kable. Dodatni zacisk akumulatora i mały kabel (na górze przekaźnika). Dwa bieguny kabli muszą być zmostkowane. Odbywa się to za pomocą szczypiec lub śrubokręta. Następnie możesz uruchomić silnik i ruszyć.

2. Sposób zwarcia

• Najpierw wsiadasz do samochodu, jeśli to konieczne siłą.
• Każdy samochód, który ma system alarmowy, oczywiście uruchomi go, jeśli pojazd zostanie uderzony siłą, jeśli akumulator jest nadal w pełni naładowany.
• Wtedy być może trzeba będzie zdjąć osłony i zajrzeć pod kierownicę. Osłony są zwykle utrzymywane na miejscu za pomocą dwóch śrub Phillips lub różnych zacisków. W razie potrzeby należy je usunąć.
• Następnie sprawdzane jest, czy jest połączenie wiązki przewodów lub zacisk umożliwiający dostęp do stacyjki i przewodów zapłonowych.
• Znajdź dwa identyczne przewody, z których oba są zwykle czerwone. Musisz je obnażyć, a następnie skręcić ze sobą. Jeden przewód łączy obwody elektryczne samochodu (główne źródło zasilania wyłącznika zapłonu), a drugi to połączenie obwodów elektrycznych pojazdu. Po przekręceniu kluczyka następuje połączenie między nimi i zasilanie odpowiednich elementów zapłonu. Jeśli rozrusznik zostanie następnie przekręcony, silnik może się uruchomić.
• Ważne jest, aby usunąć około cala izolacji z przewodów. Następnie mocno skręć kable razem i owiń je taśmą izolacyjną, jeśli to możliwe. Nie mogą stykać się z metalowymi elementami pojazdu, w przeciwnym razie może dojść do zwarcia.
• Kabel zapłonowy jest często brązowy i tutaj też trzeba usunąć część izolacji. Następnie dotykasz dwóch połączonych czerwonych kabli brązowym kablem.
• Nie wolno jednak obracać brązowego kabla w czerwone kable, powinny one tylko stykać się ze sobą. Następnie próbuj dalej, aż nastąpi zapłon.
• Wtedy silnik powinien pracować.

3. Sposób zwarcia

• Potrzebujesz wkrętarki akumulatorowej, wkrętaka płaskiego (izolowany uchwyt) i wiertarki (małej).
• Na końcu dziurki od klucza znajduje się klapka. Umieść wiertło w dwóch trzecich długości dziurki od klucza i ostrożnie wywierć do długości klucza. To niszczy czop w zamku i możesz odblokować przełącznik kluczykowy bez klucza włączone lub wyłączone.
• Ważne jest, aby wiedzieć, że każdy czop ma zawsze dwie sekcje i podąża za nim sprężyna. Warto wiercić więcej niż raz i za każdym razem wyjmować wiertło. Wtedy poszczególne części zamka mogą spaść.
• Następnie przykładasz śrubokręt tak, jakbyś wkładał klucz. Nie musi być głęboka, bo króciec już się oderwał.
• Używasz śrubokręta jak klasycznego klucza i po prostu go obracasz.
• Ostrzeżenie: Stacyjka zostaje zniszczona tą metodą i każdy, kto ma mocny paznokieć lub śrubokręt, może w przyszłości ukraść samochód!

Porady:

• Podczas podłączania samochodu na gorąco istnieje ryzyko znacznego uszkodzenia.
• Przewód zapłonowy nie może być skręcony razem, gdy silnik jest wyłączony. W przeciwnym razie może dojść do przepalenia układu zapłonowego w samochodzie lub rozładowania akumulatora.
• Pojazd z chipem komputerowym w stacyjce nie może być zwarty (ze względu na ECM)
• Ważne: Nosić izolowane rękawice!
• Silnik gaśnie natychmiast, jeśli kabel zapłonowy poluzuje się podczas jazdy i wtedy nie masz kierownicy, hamulców i jazdy.
• Wszystkie te wskazówki nie mogą być użyte nielegalnie do kradzieży samochodu!

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony Wymienione są koszty oczekującej naprawy. Cel naszej podkategorii „Przewodnik po naprawach samochodów„ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a drobiazgi mogą być wykonywane bezpośrednio na własną rękę. To samo dotyczy oczywiście montażu akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje:

Mycie samochodu w garażu? Pranie bez spłukiwania metodą Garry'ego Deana!	Naprawa felg: uruchom sprężynę bez zarysowań!
Poradnik jak montować bolce zamka drzwi w BMW!	W ten sposób uwolnisz swój samochód od czerwonego kurzu Sahary!

„tuningblog.eu” - informujemy Cię na bieżąco na temat autotuningu i stylizacji samochodów z naszym magazynem tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.