tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 6 października 2023 r. o 02:25
[Aktualizacja: 06.10.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. W obszarze tuningu samochodów szersze opony często montuje się na felgach z odpowiednim środkiem opadania! Jak jednak założyć szersze opony w nadkolu, aby spełniało również wymogi prawne? Prawo wymaga „zakrycia bieżnika koła”. Odpowiedź to Frezowanie lub pociągnięcie (czasami nazywany „szyjką lub poszerzeniem”) błotnik! kiedy Frezowanie będzie czasami dostępna krawędź Nadkole składa się do wewnątrz, tworząc kilka milimetrów dodatkowego prześwitu na opony. Na pociągnięcie Błotnik natomiast poszerza nadwozie na zewnątrz, co również pozwala na większą swobodę, ale w większym stopniu.
Wyginanie/ciągnięcie błotnika
Aby móc zamontować szerokie opony wraz z felgami w nadkolu pojazdu, czasami konieczne jest złożenie lub poszerzenie błotników. Dzieje się tak nie tylko w przypadku pojazdów obniżonych, ale także przy standardowych podwoziach i podnośnikach, może zaistnieć konieczność dostosowania błotników do nadwozia. Zależy to od tego, jaka kombinacja koła/opony powinna towarzyszyć zmianie podwozia. Jak już wspomniano, opony lub felgi nie mogą dotykać nadkoli. Również jeden koło spacer może wymagać obróbki nadkoli. W przeciwnym razie istnieje zwiększone ryzyko pod dwoma względami. Z jednej strony uszkodzeniu ulega oczywiście opona i felga, co może nawet doprowadzić do pęknięcia opony w czasie jazdy.
Ponadto małe kamienie mogą być rzucane bez przeszkód i uszkadzać/ ranić inne pojazdy lub osoby. Dlatego należy popracować nad nadkolem. Za pomocą narzędzi do składania i zaginania krawędź nadkola składa się równomiernie i stosunkowo łatwo. Wymagane są jednak zdolności manualne i odrobina wrażliwości. Jeśli spełnisz ten wymóg, farba nie powinna pękać podczas wyginania, a materiał powinien przetrwać „próbę rozdarcia” polegającą na zginaniu. Jeśli prace nad nadkolami są nieco bardziej rozbudowane, zazwyczaj nie da się uniknąć późniejszego modelowania nadwozia i późniejszego malowania.
Narzędzie wymagane do zaginania/ciągnięcia błotnika
Podczas strojenia prawie zawsze potrzebujesz narzędzi i oczywiście dzieje się tak również w przypadku wyginania błotników. Jeśli chcesz kołnierzować/dokręcać błotniki, powinieneś użyć odpowiedniego urządzenia do zaginania kołnierzy, które jest zwykle dostępne w cenie od 150 € (niedrogie urządzenia już od 50 €). Urządzenie to ułatwia zaginanie błotników. Ale jest inny sposób. Zwłaszcza jeśli nie chcesz często zakładać kołnierzy błotników, ale najlepiej zrobić to tylko raz w swoim pojeździe, warto skorzystać z alternatyw.
Młotek gumowy jest doskonałym narzędziem do poszerzania błotników. Aby uniknąć wgnieceń lub uszkodzeń lakieru i blachy, należy go przytrzymać kawałkiem plastiku lub twardego plastiku. A farbę należy wcześniej rozgrzać w miejscu, które ma być obrabiane. Zalecany jest również spray z zabezpieczeniem podwozia i elastycznym środkiem. Praca nie jest do końca czysta, więc ubranie robocze nie zaszkodzi. Poszerzenie błotników wymaga pewnej ilości czasu i spokoju, dlatego warto zabrać ze sobą cierpliwość i filiżankę kawy.
Frezowanie nadkoli
UWAGA: Chcielibyśmy wyjaśnić ci prawidłowy sposób zaciskania nadkoli w samochodzie, ale zwróć uwagę, że nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za poprawność. Nie gwarantujemy terminowości i poprawności ani kompletności ani jakości dostarczanych informacji. Roszczenia od odpowiedzialności cywilnej wobec nas za rzeczy materialne lub niematerialne, które mogą powstać w wyniku wykorzystania informacji zawartych w niniejszym raporcie, są generalnie wyłączone w zakresie dozwolonym przez prawo.
Ten wariant kołnierzy jest odpowiedni dla niedrogich pojazdów i nie powinien być wykonywany w samochodzie o wartości 100.000 XNUMX euro. Po pierwsze, wszystkie krawędzie nadkoli muszą zostać oczyszczone z uszczelniaczy i zanieczyszczeń. Im wyższa temperatura na zewnątrz, tym bezpieczniejsze i łatwiejsze będą kolejne kroki. Jeśli posiadasz garaż, warto go rozgrzać przed rozpoczęciem pracy. Jeśli nie masz takiej możliwości, możesz, jak już wspomniano, użyć suszarki na gorące powietrze, aby lekko ogrzać obszar, nad którym chcesz pracować.
Ważne jest, aby upewnić się, że obszar ten pozostaje ciepły. Wskazane jest, aby zabrać ze sobą drugą osobę, która będzie stale podgrzewać lakier na nadkolu za pomocą suszarki na gorące powietrze. Aby uniknąć ryzyka poparzenia lub uszkodzenia pojazdu, zalecamy zwykłą suszarkę do włosów, która wystarczy do ogrzania lakieru i uelastycznienia go podczas wymiany.
Młotek gumowy przydaje się przy rozkręcaniu/ciągnięciu błotnika!
W kolejnym kroku krawędź jest zawijana. Dokładną siłę uderzenia należy określić za pomocą gumowego młotka. Zbyt mała siła nie spowoduje zagięcia krawędzi, a zbyt duża może spowodować uszkodzenie lakieru i karoserii. Najlepiej owinąć plastikowy element szmatką przed przyłożeniem go do niego. Powstałe ubytki należy wypełnić masą uszczelniającą. Krawędzie nie powinny być zagięte zbyt ciasno, gdyż może to spowodować pękanie farby pomimo wysokiej temperatury. Jeśli pomimo wszelkich środków lakieru dojdzie do uszkodzenia powłoki lakierniczej, należy zabezpieczyć ją przed rdzą i uszczelnić ubytki. Krawędzie należy również zabezpieczyć zabezpieczeniem podwozia.
1. Co oznacza kołnierzowanie błotników?
- Kiedy Poszerzenie błotników jest to technika obróbki blachy. Celem jest obróbka krawędzi blachy – w tym przypadku błotnika – w celu uzyskania większej przestrzeni w nadkolu, szczególnie w pojazdach obniżonych lub z większymi oponami.
2. Ile kosztuje wygięcie błotnika?
- Koszt poszerzenia błotników może się różnić. Przykładowo, u usługodawcy takiego jak „Rieger and Ludwig” cena za wywijanie kołnierzy wynosi: około 80 do 200 EUR za oś.
3. Jak działa kołnierzowanie?
- Flaring wiąże się z tym Zaginanie krawędzi blachy, często na błotniku, aby stworzyć dodatkową przestrzeń dla większych kół. Polega to na wygięciu i usztywnieniu krawędzi arkusza, często poprzez zastosowanie ciepła, aby materiał był bardziej elastyczny.
4. Co to jest narzędzie do kielichowania i do czego się go używa?
- ,de Narzędzie do flarowania lub urządzenie pomaga zagiąć krawędzie arkusza, ręcznie lub mechanicznie. Specjalne urządzenia do zaginania umożliwiają umieszczenie krawędzi błotników od wewnątrz i zagięcie krawędzi nadkoli w celu wyciągnięcia nadwozia na zewnątrz.
5. Dlaczego konieczne jest zaginanie błotników?
- Często konieczne jest flarowanie opuszczenie lub zmiany rozmiaru koła/opony, aby zapewnić odpowiedni prześwit kół i nie ciągnąć po błotniku, zwłaszcza przy pełnym skręcie lub podczas zawieszenia.
6. Czy kołnierzowanie może spowodować uszkodzenie pojazdu?
- Tak, może się zdarzyć, że wyginanie, a zwłaszcza ciągnięcie korpusu, również będzie Uszkodzenie lakieru może prowadzić. Należy to natychmiast naprawić, aby uniknąć korozji.
Przykładowy proces: zaginanie i składanie krawędzi błotników
- Przed właściwym procesem wyginania konieczne jest dokładne przygotowanie.
- Obróbka obszarów metalicznych: Otwarte obszary metaliczne należy przed kielichowaniem pokryć konwerterem rdzy, aby zapobiec przyszłej korozji.
Wykonanie kołnierzowania
- Ogrzewanie blachy: Do podgrzania arkusza i zwiększenia jego plastyczności można zastosować suszarkę na gorące powietrze.
- Zastosowanie urządzenia do kielichowania: Ostrożnie pracować wzdłuż nadkola za pomocą urządzenia do zaginania, aby stopniowo złożyć blachę.
Sprawdź i popraw
- weryfikacja wizualna: Po procesie kielichowania konieczna jest dokładna kontrola, aby upewnić się, że nie ma uszkodzeń ani niepożądanych deformacji.
- Test swobodnego ruchu: Należy sprawdzić, czy pomiędzy kołem a błotnikiem jest wystarczająca ilość miejsca, składając je lub w podobny sposób.
po leczeniu
- Wszelkie korekty i zabezpieczenia lakieru: Aby zapobiec rdzewieniu, odsłonięte powierzchnie metalowe należy natychmiast odpowiednio zabezpieczyć.
Wniosek: połącz estetykę i funkcjonalność
Poszerzenie i wyciągnięcie umożliwia dokonanie indywidualnych zmian w pojeździe, czy to ze względów estetycznych, czy ze względu na specyficzne wymagania eksploatacyjne. Aby cieszyć się pojazdem przez długi czas, należy zwrócić uwagę na precyzję wykonania i późniejszą pielęgnację.
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić.
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
