niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 21 lutego 2020 o 12:02

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Dzisiaj chcemy wyjaśnić, co Canards / Sidewings / Sideflaps (również Rozgałęźnik spódnicy bocznej itp.) i gdzie są stosowane w tuningu pojazdów. Są one również nazywane trójkątnymi skrzydłami, które są przymocowane do przedniego spoilera samochodu, aby zmodyfikować właściwości aerodynamiczne samochodu. Większość tunerów zainstalowała Canards / Sidewings / Sideflaps, ale ze względu na sportowy wygląd, a mniej ze względu na prawdopodobnie lepszą aerodynamikę.

Jak działają Canardy / Skrzydła boczne / Klapy boczne?

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Canards pomagają wytwarzać docisk na dwa różne sposoby. Po pierwsze, kanarek kieruje impuls nadlatującego powietrza, popychając go w dół. Jest to tylko umiarkowane, ponieważ prędkość w pobliżu skóry samochodu jest znacznie mniejsza z powodu efektu warstwy granicznej niż w wolnym strumieniu. Są za małe, aby wytworzyć duże siły wyjściowe. Zamiast tego służą do optymalizacji prowadzenia przed wyścigiem. Ponadto Canards, wraz z Sidewings i Sideflaps, tworzą silne wiry, które poruszają się po bokach samochodu i działają jak bariera. Jeśli kanony są właściwie ustawione, te silne zawirowania zadziałają, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza o wysokim ciśnieniu wokół pojazdu do strefy pod niskim ciśnieniem, utrzymując w ten sposób większą siłę docisku.

w końcu często więcej wyglądu niż bycia

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Gdyby powietrze mogło przeniknąć przez dno, ciśnienie nieuchronnie wzrosłoby i zmniejszyło siłę docisku. Dlatego te silne wiry działają jak wirtualna kurtyna lub tama, która zapobiega przedostawaniu się powietrza o wyższym ciśnieniu do obszaru podwozia po bokach pojazdu. Niestety, kanarki nie są zbyt wydajne, ponieważ silne wiry i ich pozycja powodują znaczny opór. Są bardziej przydatne do dokładnego dostrojenia równowagi aerodynamicznej. Po zamontowaniu kanistry zapewniają dodatkową małą siłę dociskową z przodu pojazdu, regulując równowagę trakcji i poprawiając właściwości jezdne pojazdu. Często przednie zderzaki są skonfigurowane z bocznymi ściankami i klapami bocznymi. Przepływ powietrza jest podatny na turbulencje, ponieważ oddziela się od powierzchni samochodu w tym regionie. To burzliwe powietrze powoduje opór powietrza i zmniejsza skuteczność tylnego skrzydła. Pomagają zmniejszyć opór i poprawić skuteczność tylnego skrzydła, opóźniając przepływ powietrza i zmniejszając turbulencje.

szczegółowo dużo fizyki

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Ponadto kanarki wytwarzają silne zawirowania, które poruszają się po bokach samochodu i działają jak omówiona wcześniej bariera, ale tylko przy odpowiednim ustawieniu. Utrzymuje to niskie ciśnienie pod pojazdem i maksymalizuje docisk. Należy jednak uważać, aby wiry krawędzi czołowej nie zakłócały działania tylnego skrzydła lub innych urządzeń aerodynamicznych. Wiry powstają, gdy na końcu skrzydła powstają różnice ciśnień. Jeśli dostaniesz wysokie ciśnienie nad skrzydłem, ciśnienie poniżej i w pobliżu ciśnienia otoczenia zostanie zepchnięte na bok płyty końcowej. Kiedy te trzy strumienie się łączą, przepływ o wyższym ciśnieniu naturalnie przenosi się do obszarów o niskim ciśnieniu.

zbyt duża część aerodynamiczna może uszkodzić

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Powoduje to ruch wahania i tworzy strukturę przepływu spiralnego. Wykorzystanie wirów służy do kształtowania i zmiany przepływu w innych obszarach samochodu. Wiry są strukturami o bardzo wysokiej energii. Ale jest z nimi duży opór. Te wiry końców skrzydeł unoszą się i wychodzą z końców tylnych skrzydeł, a ostatecznie spłaszczają się za samochodem, gdy ich energia rozprasza się w swobodnym przepływie wokół samochodu. Im większa różnica ciśnień, tym większy wir, i jest to ogólnie lepsze w wilgotnych warunkach, ponieważ woda w powietrzu jest skoncentrowana w wirie i staje się widoczna jako ścieżka pary. Nawiasem mówiąc, najtańszym sposobem instalacji małych komponentów są tzw Narożniki nadkoli, Ponieważ są one elastyczne, można je zainstalować jako wariant odwrotny jak kanarek.

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Uwaga gwarantowana - autotuning z obręczami smoothie

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Zestawy Stroker - sposób na optymalizację wydajności silnika

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Wywijanie i ciągnięcie - aby wybrana felga pasowała!

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Plakat eksplozji Audi R8 dla silnika V10 lat 10

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Karl Geiger Cars lub „American Way of Drive”

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

Sekwencyjny bieg - połączenie trybu automatycznego i zmiany biegów

Canards / Side Wings / Side Flaps - skrzydlate strojenie

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane