Zacznij: najlepszy przewodnik po driftowaniu w śniegu!

Czas czytania 5 Min.

wkraczać śnieg to pompujący adrenalinę, zabawny rodzaj sportów zimowych, ale niestety na drogach publicznych nie jest dozwolone. To wszystko... Oczywiste jest, że wymaga to umiejętności i koncentracji, ale uczucie poślizgu na miękkim puchu jest warte intensywnego procesu nauki. Ale gdzie Ty zaczynasz? A jak zostać półprofesjonalistą w dryfowaniu po śniegu? Przygotowaliśmy mały przewodnik, który pomoże Ci nauczyć się dryfować w śniegu! Dzięki naszym wskazówkom, sztuczkom i technikom, od montażu i stylów jazdy po awarie i błędy, umiejętności driftu stają się coraz lepsze.

das Dryf w śniegu

• Konfigurowanie pojazdu: wszystko, co musisz wiedzieć o ustawieniach
• Czynniki ludzkie: wskazówki dotyczące kontrolowania stylu jazdy
• Zarządzanie ryzykiem i śniegiem: jak lepiej zarządzać warunkami
• Dostosuj się do otoczenia: zwróć uwagę na specyfikę krajobrazu i geografii
• Wybierz odpowiedni typ driftu: poznaj różne techniki driftu i warunki użytkowania

Dla fanów samochodów nie ma nic przyjemniejszego niż zjeżdżanie ze świeżo przygotowanego zbocza, pokonywanie idealnych zakrętów i nabieranie rozpędu. Ale jeśli naprawdę chcesz przeżyć coś wyjątkowego na śniegu, musisz spróbować opanować drifting. Drifting to technika, w której kierujesz samochodem w zakręt pod ostrym kątem, unosząc go na warstwie miękkiego śniegu zamiast go hamować. To sztuka, która wymaga umiejętności reagowania, wyczucia czasu i siły, ale opanowanie jej może przynieść korzyści w postaci przypływu adrenaliny oraz poczucia wolności i niezwyciężoności.

Jak już zauważyłeś, driftowanie w śniegu i na zamkniętych torach to sportowa i ekscytująca aktywność, która może przynieść wiele radości, jeśli nauczysz się prawidłowo stosować techniki. Musisz upewnić się, że pojazd jest odpowiednio ustawiony, a także zwracać uwagę na otoczenie. Zanim zanurkujesz w śnieg, powinieneś zapoznać się z czynnikami decydującymi o sukcesie. Zacznijmy od ustawienia pojazdu. Przy odpowiednim ustawieniu pojazdu (fotele, kierownica itp.) możliwe są szybkie, precyzyjne skręty. Ważne jest również, aby ciśnienie w oponach było równomierne, a sztywność podwozia, układu kierowniczego i amortyzacji powinna być wyregulowana (Jeśli to możliwe), że samochód nie jest zbyt twardy.

przemoc jest nieskuteczna

Ale nic na siłę! Jeśli jesteś zmęczony lub przytłoczony, powinieneś zrobić sobie przerwę i odpocząć. Musisz uważać, aby kontrolować swój styl jazdy, wyczuwając ograniczenia samochodu i jego reakcje w różnych sytuacjach. Trzeba też uważać na śnieg i właściwie ocenić ryzyko. Istnieją różne rodzaje śniegu, które mają różne właściwości i umożliwiają/powodują różne zaspy w zależności od stylu jazdy i ustawień pojazdu.

Co powinien umieć pojazd?

• co najwyżej ma ręczny hamulec ręczny
• idealnie ma napęd na tylne koła lub na wszystkie koła
• Powinna istnieć możliwość całkowitego wyłączenia kontroli trakcji/ESP
• ręczna zmiana biegów lub automatyczna, która sama nie podnosi biegu w ograniczniku, są pozytywnymi cechami pojazdu i powinny być obecne
• Należy założyć koła zimowe (lepsze na przednią oś)

Na co zwrócić uwagę w okolicy?

• tor dryfujący powinien być zamknięty
• powinna być ciągła pokrywa śnieżna
• nie może być żadnych niespodzianek w postaci krawężników czy głębokich dziur pod śniegiem
• powinno być wystarczająco dużo „skoku”, jeśli coś pójdzie nie tak
• w bezpośrednim sąsiedztwie pojazdu nie powinny znajdować się żadne osoby

Jak dryfujesz po śniegu?

• przyspieszać na wierzchołku zakrętu (napęd na tylne koła i napęd na cztery koła, ESP itp. wyłączony)
• ogon powinien się teraz uwolnić
• nie naciskaj teraz hamulca
• zamiast tego użyj kierownicy i pedału przyspieszenia
• jeśli ogon pęknie, obróć kierownicę w przeciwnym kierunku
• Zawsze patrz w kierunku jazdy
• Czy należy zatrzymać dryf? Następnie powoli cofnij kierownicę i powoli zmniejsz gaz (nie gwałtownie)
• w przypadku napędu na wszystkie koła procedura jest podobna, ale wymagana jest większa moc silnika i jedzie się szybciej
• Klasyczny drifting nie działa z napędem na przednie koła, zamiast tego potrzebny jest ręczny hamulec ręczny, jest on zaciągany w zakręcie, który blokuje tylną oś, drift można dozować zaciągniętym lub zwolnionym hamulcem ręcznym i kątem skrętu

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

Jakie są wady autotuningu?	Jak mogę sprzedać samochód w Gran Turismo 7?
Chciwość jest fajna? Wskazówki dotyczące niedrogiego tuningu	Wszystko, co musisz wiedzieć o Eco Tuning

„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego na temat tego artykułu z kącika porad, produktów, informacji i współpracy. I oczywiście do wszystkich innych składek.