tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Czy przepustnica na silniku jest zepsuta? Jakie są objawy, jak odbywa się wymiana/czyszczenie i jaki jest koszt? Najważniejsze fakty znajdziesz w tym artykule w skrócie! w silniki benzynowe (silniki Otto), przepustnica reguluje ilość świeżego powietrza, które dostaje się do komory spalania. Z drugiej strony silniki Diesla są eksploatowane z nadmiarem powietrza i dlatego nie potrzebują przepustnicy, ale często ją mają klapka. Wiek i brud mogą spowodować zablokowanie lub nawet uszkodzenie korpusu przepustnicy. Jednak niekoniecznie trzeba go wymieniać na nową część. Jeden Czyszczenie przez specjalistę często wystarcza.
Objawy/oznaki wadliwego korpusu przepustnicy
- Wahania prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym
- Tylko bardzo powolny spadek prędkości obrotowej silnika po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
- Ograniczona moc silnika.
- Sprężyna silnika nicht an.
- Silnik przechodzi w tryb awaryjny.
- Wpis do pamięci błędów, np. „Pozycja przepustnicy nieprawdopodobna" odpowiednio "Korelacja pozycji pedału gazu i pozycji przepustnicy nieprawdopodobna"
Wyczyść lub wymień korpus przepustnicy!
Pojawienie się któregokolwiek z powyższych objawów nie musi oznaczać awarii korpusu przepustnicy. W wielu przypadkach a zatkany korpus przepustnicy przyczynę powiązanych objawów. Przyczyną mogą być osady spowodowane recyrkulacją spalin lub wentylacją skrzyni korbowej. Ale także mocno zabrudzony lub uszkodzony Filtr powietrza może powodować problemy w układzie dolotowym. Sprzątanie (nie z filtrem powietrza, który należy wymienić, gdy jest brudny) jest w wielu przypadkach opłacalną alternatywą dla wymiany. W przypadku wady potencjometr (czujnik położenia) lub inny błąd mechaniczny, czyszczenie zwykle nie jest możliwe i nie ma innej możliwości niż wymiana przepustnica.
Aby wyczyścić lub wymienić przepustnicę, należy ją najpierw wyjąć. Znajduje się w układzie dolotowym silnika. Aby uzyskać dostęp do korpusu przepustnicy, Pokrywa silnikaKtóry ssanie i wszelkie inne części usunięte. Korek można wyjąć, a przepustnicę można wyjąć. Do czyszczenia jednak a specjalny środek czyszczący być użytym. Oczyszczony zawór dławiący lub odpowiednią nową część / część zamienną można następnie zainstalować ponownie. W wielu przypadkach nowy lub oczyszczony zawór dławiący nadal wymaga nauczenia lub zaprogramowania. Podstawowe ustawienie przepustnicy jest następnie porównywane z jednostką sterującą. Wskazówka: W zależności od pojazdu demontaż odbywa się podczas czyszczenia nie zawsze wymagane.
Koszt czyszczenia lub wymiany korpusu przepustnicy.
Demontaż i montaż korpusu przepustnicy zwykle zajmuje od 30 minut do 2 godzin. Dokładny wysiłek zależy w szczególności od miejsca montażu i typu pojazdu. Koszty materiałowe nowej przepustnicy wynoszą zwykle od 50 do 400 euro. Znani producenci to Mapco, Herth+Buss, Valeo i Magneti Marelli. Jeśli korpus przepustnicy wymaga tylko czyszczenia, możesz spodziewać się kosztów od 60 do 200 euro, w zależności od wysiłku związanego z jego demontażem i montażem.
Znaczenie przepustnicy
Korpus przepustnicy znajduje się w układzie wlotu powietrza między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym. Umożliwia sterownikowi silnika regulację mieszanki paliwowo-powietrznej. Krótko mówiąc, przepustnica to okrągła płyta połączona z czopem, który otwiera lub zamyka otwór wlotowy. Mechaniczna przepustnica, która jest połączona bezpośrednio z pedałem gazu za pomocą cięgna Bowdena, została już dawno zastąpiona przez elektryczną przepustnicę. Położenie przepustnicy zmienia się za pomocą serwomotoru w sterowniku silnika (elektroniczny gaz). W zależności od różnych parametrów, takich jak pozycja pedału przyspieszenia lub temperatura silnika do silnika dostarczane jest mniej lub więcej świeżego powietrza. Świeże powietrze jest często uzupełniane spalinami z recyrkulacji spalin.
Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.
Oczywiście to nie był koniec!
W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony Wymienione są koszty oczekującej naprawy. Cel naszej podkategorii „Przewodnik po naprawach samochodów„ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a drobiazgi mogą być wykonywane bezpośrednio na własną rękę. To samo dotyczy oczywiście montażu akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje:
„tuningblog.eu” - informujemy Cię na bieżąco na temat autotuningu i stylizacji samochodów z naszym magazynem tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
