tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 22 października 2018 r. o 07:48
Istnieje elektroniczne podwozie dla samochodów i motocykli, jest to podwozie adaptacyjne. Tłumienie, a tym samym przyczepność opon na drodze, można regulować za pomocą elektronicznego sterowania, co sprzyja bardziej sportowemu lub wygodnemu stylowi jazdy. Elektroniczna regulacja podwozia przydaje się również przy bardzo różnych ładunkach - czasem tylko jeden kierowca, czasem cała rodzina z dużym bagażem.
Do czego służy elektroniczne zawieszenie?
Obszary zastosowania są zróżnicowane. Samochód rodzinny może w ten sposób stać się samochodem sportowym, przynajmniej zwiększyć jego scenariusze użytkowania. Korzyści bezpieczeństwa w każdym przypadku. Technologia nie jest tania, różni producenci oferują je pod różnymi nazwami: DCC, PASM, ABC (Active Body Control) lub Magnetic Ride. Zasada jest zawsze taka sama: twardość amortyzatorów może być aktywnie regulowana przez kierowcę lub dostosowuje się (pasywnie) do sytuacji na drodze. W przypadku samochodów osobowych, wózki elektroniczne były fabrycznie w niższej klasie średniej od niektórych 2015, a nawet w klasie kompaktowej niektórych producentów. Można je również doposażyć, co często zdarza się w motocyklach. Prawdziwym celem jest zwiększenie bezpieczeństwa. Jeśli amortyzatory są ustawione bardzo wygodnie, konstrukcja zmienia się bardziej, tendencja do toczenia się na zakrętach wzrasta, obciążenia kół i przyczepność opon do podłoża zmieniają się niekorzystnie. Na przykład elektroniczne zawieszenie kompensuje to trudniejszym tłumieniem krzywej. To znów sportowa jazda.
Jak działa podwozie elektroniczne?
Zarówno poprzez aktywną kontrolę kierowcy, jak i pasywną kontrolę czujnika w zależności od sytuacji na drodze, elektroniczne zawieszenie w amortyzatorze kontroluje przepływ oleju przez zawór. To zmienia twardość tłumika. W Magnetic Ride (Audi) mikroskopijnie małe cząstki magnetyczne w oleju przejmują kontrolę nad przepływem oleju; są one odpowiednio wyrównywane przez napięcie elektryczne. Jeśli sami kierowcy aktywnie dokonują regulacji, mogą na zmianę wybierać bardziej sportowy lub bardziej komfortowy styl jazdy. Systemy pasywne jak Magic Body Control Mercedes monitoruje drogę za pomocą kamery. Przed zakrętem lub przy zmianie warunków na drodze elektroniczne zawieszenie kontroluje tłumienie, dzięki czemu kierowca nie odczuwa praktycznie żadnych zmian warunków na drodze. Priorytetem jest tutaj komfort. Oczywiście Porsche kładzie większy nacisk na sportowy charakter. Porsche Active Suspension Management (PASM) umożliwia wstępne ustawienie w konsoli środkowej „sportowo-stonowanych” lub „sportowo-komfortowych”. Istnieją jednak ograniczenia adaptacji, ponieważ obciążenie osi i koła determinuje przede wszystkim zachowanie wibracyjne i przyczepność. Niemniej jednak nie należy lekceważyć zalet bezpieczeństwa elektronicznego podwozia.
Oczywiście to było dalekie od tego. tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
