tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 4 marca 2019 o 04:30
[Ekran]
Jeśli jesteś entuzjastą motoryzacji, istnieje duże prawdopodobieństwo, że zainteresujesz się wyścigami Formuły 1. W końcu sport ten jest stale popularny na całym świecie, a jego historia obejmuje fascynującą historię przekraczania samochodów i kierowców.
Mimo to obstawianie w wyścigach Formuły 1 pozostaje raczej rozrywką, a jednym z jej najważniejszych aspektów są wczesne etapy. Wyniki poszczególnych wyścigów zależą od wielu zmiennych czynników.
W związku z tym odrzutników może zniechęcać złożona technologia, która leży u podstaw samochodów F1, ponieważ utrudnia to przewidywanie reakcji poszczególnych pojazdów w różnych warunkach. Zakłady na F1. Podczas wyszukiwania stron internetowych na www.free-press-release.com.
W poniższym artykule zbadamy technologię, która napędza samochody F1 i spróbujemy zaoferować wgląd w ich wpływ na osiągi.
Podstawy - pojemność silnika i osiągi
Zacznijmy od podstawowego stwierdzenia; nowoczesne samochody F1 są w stanie osiągnąć naprawdę wyjątkowy i wyjątkowy poziom wydajności.
Ich specyfikacje są same, aby zaskoczyć samochody o wysokich osiągach na rynku konsumenckim, Na przykład te wysoce zaprojektowane pojazdy mogą przyspieszać z 0 do 190mph w mniej niż 10 sekund, a dekodowanie przez 60mph w skromnych sekundach 0.7.
Wynika to w dużej mierze ze znacznego docisku wytwarzanego przez samochody F1 (więcej na ten temat poniżej), a także z powodu przerw w pracy i doskonałej pojemności silnika. Od 2014 roku i wprowadzenia nowych przepisów dotyczących szkodliwych emisji większość samochodów F1 wdrożyła silniki hybrydowe v6 o mocy 760 koni mechanicznych i pojemności 1.6 litra.
Łączą również tradycyjne paliwo z silnikiem elektrycznym, co ma niszczycielski efekt, zapewniając idealną równowagę między prędkością, mocą i oszczędnością paliwa.
Silnik jest najbardziej opodatkowanym elementem każdego samochodu F1, dlatego zespoły często zużywają do ośmiu w jednym sezonie i zmieniają się co dwa wyścigi. Ten komponent działa również w połączeniu ze skrzynią biegów, ponieważ kierowcy optymalizują swoje osiągi podczas wykonywania zmian podczas wyścigu.
Skrzynie biegów F1 są sekwencyjne i półautomatyczne, a jednocześnie niezwykle wrażliwe i zawierają łącznie siedem biegów. Co ciekawe, zespoły często modyfikują racje skrzyni biegów dla każdego indywidualnego toru, zgodnie ze strategią wyścigu i wymaganiami, jakie mogą zostać nałożone na pojazdy.
Odkrywanie ważnej roli siły docisku
W 1977 samochody F1 skorzystały z ogromnego przełomu technologicznego, ponieważ zespoły zaczęły rozumieć wpływ na aerodynamikę swoich pojazdów i rolę docisku. Przed tą datą samochody F1 były w większości niewyszukanymi mechanicznymi bestiami, a o wynikach wyścigu decydowały przede wszystkim kierowca, opony i układ napędowy.
Zespół Lotus jako pierwszy zaprojektował swoje samochody z myślą o docisku, z dolną częścią pojazdu zakrzywioną jak skrzydło samolotu do góry nogami. Zoptymalizowana prędkość i tor dla innych konstruktorów.
Od tego czasu na niemal każdy aspekt innowacji technicznych w F1 wpływa aerodynamika, a każdy element pojazdu jest teraz projektowany z myślą o tym.
1g bocznej siły pokonywania zakrętów, co teoretycznie oznacza, że mogą one unosić się w powietrzu i jechać do góry nogami.
Na etapie projektowania kluczowymi obszarami zainteresowania są podwozie i skrzydła. Nawet najmniejszy nadzór może powodować znaczne turbulencje i opór, dlatego najlepsze i najbardziej zaawansowane zespoły produkują najbardziej spójne samochody.
Najlepsi konstruktorzy chcą więc dostosować profil aerodynamiczny swoich samochodów do różnych torów, przy czym najważniejszą kwestią jest charakter torów. Zespoły wykorzystają maksymalne skrzydła podczas Grand Prix Monte Carlo, na przykład dzięki brakowi długich prostych, które naturalnie minimalizują opór.
Jednak stosunkowo proste tory, takie jak Monza we Włoszech, wymagają od zespołów przynajmniej dopasowania skrzydeł.
Ostatnie słowo
Poprzez ten list technologiczny podział samochodów F1, możemy zacząć patrzeć na poziomy projektowania i inżynierii, które mają wpływ na osiągi.
Zrozumienie tego może z pewnością pomóc fanom zoptymalizować ich przyjemność i zrozumienie sportu, a tym samym może umożliwić im przewidywanie wyników z większą skutecznością.
Wyścigi F1, zbliżając sport do dyscyplin takich jak piłka nożna i tenis.
Oczywiście to było dalekie od tego. tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
