tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 24 marca 2020 o 06:33
Były zawodnik Formuły 1 z USA, Dan Gurney, który później założył zespół Indy Car, podczas jazdy testowej wpadł na pomysł 1971, aby przymocować krawędź spoilera do tylnego skrzydła auta Indy Car zespołu All American Racing Team. Są to małe klapy na końcu profilu aerodynamicznego. Przeważnie klapy te znajdują się pod kątem 90 do profilu, dzięki czemu można wytworzyć możliwie największy nacisk kontaktowy przy minimalnym wzroście oporu powietrza. W ten sposób klapy Gurneya znajdują się w górnej części tylnego skrzydła. Gurney chciał opatentować ten wynalazek, ale poniósł klęskę, ponieważ podobna zasada została już złożona w roku 1931, 10 na kilka dni przed narodzinami Gurney, przez projektanta EF Zaparka, w celu uzyskania patentu.
Klapy Gurney pochodzą z wyścigów
Dzisiaj klapa Gurneya z Formuły 1 jest niezbędna, a już pojazdy z serii, takie jak Porsche Cayman GT4 lub Porsche 911 GT2 RS, mają tego rodzaju przegrody powietrzne. Oczywiście takie klapy są również dostępne jako akcesoria tuningowe, ale fani tuningu muszą wiedzieć, że wzrasta na drodze, opór powietrza, a tym samym nieco gorsza aerodynamika samochodu, ponieważ generowane jest większe ciśnienie kontaktowe. Ale nie tylko samochody sportowe, ale także mniej sportowe modele, takie jak nowe modele Chevroleta Onix i Monza, które są wyposażone w trzycylindrowy silnik 1 (Onix) i trzycylindrowy silnik 1,3 (Monza), które 125 odpowiednio 156 PS posiada w wariancie Redline małą klapkę na klapie bagażnika, która powinna sugerować więcej sportowego charakteru, ale wyłącznie w celach pokazowych.
Korzyści z klapy Gurney:
- Wyższy nacisk kontaktowy sprawia, że samochód jest bezpieczniejszy na drodze przy dużych prędkościach.
- Boczna wrażliwość na wiatr pojazdu gwałtownie spada.
- Gurney Flap to stosunkowo tania opcja tuningu samochodu.
- Podczas odsprzedaży, klapa może również łatwo zdemontować.
- Odpowiedni dla prawie wszystkich spojler dachowy, tylny spojler lub też dla nich krawędź dachu.
Wady klapy Gurneya:
- Ze względu na wyższy opór powietrza zużycie podczas normalnej jazdy minimalnie wzrasta.
- Zmodernizowana klapa noszona przypomina trochę sklep rzemieślniczy.
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
