tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 30 września 2020 r. o 01:08
Przynajmniej od czasu Szybkie i wściekłe filmy to tak zwane strojenie JDM do strojenia fanów z całego świata na ustach wszystkich. Japońskie samochody, głównie samochody sportowe kalibru Toyota Supra lub Nissan Skyline, są wizualnie i technicznie realizowane dzięki przyciągającym wzrok lakierom, dużym tylnym skrzydłom i optymalizacji turbosprężarki lub zwiększeniu doładowania.
najlepiej z tuningiem J-Spec
Specjalne cechy pojazdu JDM, które już istnieją w stanie szeregowym.
Często pojazdy sceny JDM są również kierowane w Europie kontynentalnej, ponieważ w Japonii znany jest ruch lewostronny i prawie niemożliwe jest przejście na pojazdy z kierownicą po lewej stronie sprowadzane z Japonii lub Anglii, gdzie scena JDM jest największa poza Japonią. W lokalnym urzędzie rejestracyjnym nie ma problemu z kierownicą po prawej stronie, to tylko niewielki dodatek zarejestrowany w rejestracji pojazdu, który wskazuje kierownicę po drugiej stronie.
Gwiazdy sceny JDM (scena Ricer)
Najpopularniejsze modele to bez wątpienia Nissan Skyline R34 oraz Toyota Supra (JZA80, 1993-2002). Oba samochody pochodzą z lat 1990er i nawet wtedy miały w swoich wariantach turbo 280 PS na 330 PS (2JZ-GTE). Ale są też inne gwiazdy sceny JDM, które nie są nam tak dobrze znane, jak na przykład Nissan Silvia S15lub Mitsubishi FTO; te wycenione w 90 są odpowiednio znacznie niższe od ich dużych braci, Nissana Skyline Mitsubishi 3000 GT zostały ustawione. W Japonii w tym czasie obowiązywał limit wydajności samochodów, który był na 280 PS, który został teraz zniesiony. Jak wspomniano powyżej, specjalne kolory, duże tylne skrzydła, boczne osłony i większe turbosprężarki z większym ciśnieniem doładowania są standardowym tuningiem jednego z tych modeli.
W Japonii powszechne jest również to, że upadek kół zmienia się na ujemny, tak że koła są nachylone do wewnątrz do stopni 20. W tym tzw Camber-Tuning Zawieszenia kół i osie są zmieniane, dzięki czemu opony są ustawione pod kątem i wychodzą z nadkoli na dole. W Japonii jest to najnowszy szał, w Niemczech jednak zmiana upadku kół jest zabroniona o naszej wiedzy, przynajmniej w ekstremalnym stylu pojazdów kempingowych. Pojazdy JDM mają również coraz więcej fanów w Niemczech, przede wszystkim młodych mężczyzn i kobiet, którzy mają bzika na punkcie tuningu i chcą odejść od głównego tuningu VAG.
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
