tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 27 kwietnia 2021 o 09:17
Wzrost wydajności z pewnością obejmuje nie tylko instalację nowego oprogramowania w sekcji sterowania silnikiem. Konieczne jest również zmodyfikowanie komponentów wokół silnika, aby zwiększyć efektywność i oczywiście trwałość. Omówiono już, czy zwolnienie koła zamachowego (Dwumasowe koło zamachowe) ma sens w połączeniu z tuningiem silnika. Właśnie dlatego wchodzimy w zalety i wady i wyjaśniamy za tym sens. Podczas przyspieszania wielu zauważa, że silnik nie włącza się tak szybko, jak chcesz. Ta bezwładność skafandra może mieć kilka przyczyn. Ponieważ już poruszyliśmy ten temat, efekt ten nie jest zaskakujący, ponieważ częstą przyczyną jest zbyt duże koło zamachowe silnika. Często dzieje się tak w przypadku silników zainstalowanych standardowo. Dokładniej odpowiedzialna jest za to zbyt duże, a czasem bardzo ciężkie koło zamachowe. Nasuwa się pytanie, dlaczego producent samochodów daje za dużo koła zamachowego w silniku.
Wady ułatwiania koła zamachowego
Wynika to z faktu, że uruchomienie samochodu jest łatwiejsze i osiągnięto cichszą pracę na biegu jałowym. Silnik wydaje się kierowcy bardziej płynny. I odwrotnie, mniej koła zamachowego oznacza, że pojazd można szybciej utknąć przy ręcznej zmianie biegów, ponieważ potrzeba więcej wyczucia. Aby ułatwić obsługę podczas uruchamiania większości kierowców, zamiast tego zainstalowano więcej kół zamachowych. Istnieją argumenty, że zwolnienie koła zamachowego powoduje gorszą pracę silnika na biegu jałowym. Przeciwdziała temu fakt, że przy wystarczającym szczątkowym kole zamachowym, nadal kompensuje to w sposób zadowalający. I często tuner poprawia właściwości jezdne i tak jest ważniejszy niż ostatni kawałek komfortu jazdy.
Korzyści dla ambitnych kierowców
Jednak dla sportowców korzystających z dróg lżejszy start kosztem prędkości nie jest dążeniem. Wręcz przeciwnie: Tutaj wolisz mieć większą moc na początku. Niektórzy twierdzą, że złagodzenie koła zamachowego zmniejsza moment obrotowy silnika. To zdecydowanie nie jest takie płaskie. Ponieważ moment obrotowy składa się z ciśnienia spalania razy połowy skoku wału korbowego. Moc z kolei to moment obrotowy i prędkość obrotowa silnika. Innymi słowy, zmniejszenie koła zamachowego nie ma z tym nic wspólnego. Ponadto silniki z lżejszym kołem zamachowym na biegu jałowym zauważalnie działają równie dobrze w porównaniu z kołem zamachowym montowanym standardowo.
Nie oczekuje się wzrostu wydajności
Ułatwienie koła zamachowego jest tylko niewielką miarą. Należy zauważyć, że nie osiąga się dodatkowej mocy silnika. Jednak zauważasz lepsze przyspieszenie, a przełączanie może być także szybsze. Korzyści z ułatwienia działania koła zamachowego (z wyjątkiem dobrego przyspieszenia). Kolejną zaletą środka jest to, że zdecydowanie zmniejsza się zużycie paliwa na 100 KM. Wynika to głównie z mniejszej siły uciągu. Przy identycznym stylu jazdy można spodziewać się średnio 0,3-0,5 litra na 100 km z silnikiem benzynowym.
Wskazówka: To jest to, co rozumie się przez Strata mocy / siła oporu!
Jednak w silnikach wysokoprężnych nie zaleca się rozjaśniania koła zamachowego ze względu na zasadę działania koła zamachowego. Nawet oszczędności paliwa nie da się tak naprawdę osiągnąć dzięki olejowi napędowemu. Cytat z branży tuningowej: „Lepiej umrzeć, niż wyjąć olej napędowy z pary!” Silnik wysokoprężny nie żyje z prędkości, więc lżejsze koło zamachowe przeciwdziała momentowi obrotowemu, jeśli zmniejszysz huśtawkę i tłumik drgań. Ale nadal możesz to zrobić, ale każdy musi sam zdecydować, czy wynik jest zgodny z oczekiwaniami. Ps. Najtańszą opcją jest wyłączenie istniejącego koła zamachowego, a następnie jego dokładne wyważenie.
W niektórych przypadkach można tutaj osiągnąć całkowitą wagę 5-6 kilogramów (w zależności od pojazdu, obszaru zastosowania itp.). Mamy nadzieję, że raport informacyjny do terminu lżejsze koło zamachowe z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy tę encyklopedię i jak daleko już jesteśmy, możemy TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.
Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:
Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale chcemy również przekazać Ci wiadomości poza tuningiem. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
