niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Czas czytania 5 Min.

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Możesz zrobić wiele tuningu. Od nadwozia, przez wnętrze, aż po silnik. Oto wiele aspektów. Połączenie optyki i technologii sprawia, że ​​przestajesz działać. Podobnie połączenie osobistej artystycznej żyły, aż do umiejętności rękodzieła.
Strojenie wymaga dużo i często istnieje kilka sposobów na osiągnięcie określonego efektu. Wybór możliwości zależy od umiejętności rzemieślnika i środków, którymi dysponuje.
Podczas opuszczania pojazdu istnieje również kilka opcji. Istnieje klasyczne obniżenie poprzez skrócenie skoku zawieszenia lub obniżenie, które tylko to robi. W tym przypadku, przy użyciu większych opon, zapewnia się zmniejszenie odległości między osłoną opony a błotnikiem, a zwłaszcza wygląd obniżenia pojawia się w widoku z boku.

Co to jest strojenie MexiFlush?

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Tuning MexiFlush to kolejna odmiana pozorny Głębsza r. Dzięki MexiFlush opony i obręcz są podnoszone dalej na zewnątrz, zmniejszając głębokość montażową koła. Tak więc koło znajduje się na zewnątrz sterówki, a zatem bliżej błotnika. Daje to wrażenie, że pojazd był niższy, a przez to obniżony. Sprężyny i inne elementy ciała pozostają z tym rodzajem strojenia czasami niezmienione. Często jednak pojazd obniża się jeszcze bardziej, tak że wariant MexiFlush wchodzi w grę.

Korzyści z tuningu MexiFlush

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Zaletą strojenia MexiFlush jest to, że można osiągnąć duży efekt przy stosunkowo niewielkim wysiłku. Ponieważ MexiFlush Tuning zmienia się tylko głębokość montażowa koła i ewentualnie szerokość koła, wymaga tylko kilku zmian konstrukcyjnych. Zatem wymagane koszty materiałów, w przeciwieństwie do innych opcji obniżania, są ograniczone. Najtańszą opcją jest tutaj tuning przekładki, Czasami mają one wytrzymałość + 100mm (zwykle bez aprobaty), więc koło można pobrać tylko o centymetry 10 i więcej z nadkola za pomocą płyty gąsienicy.

Wady MexiFlush

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Wadą MexiFlush jest to, że odległość między dolną częścią ciała a podłogą często pozostaje taka sama. Tak więc pojawienie się obniżenia pojawia się tylko na mniejszej odległości między oponą a błotnikiem i tylko wtedy, gdy patrzy się na pojazd z boku. Fakt, że podróż pozostaje taka sama, ale zmieniła się odległość między oponą a nadkolem, zaleca się ostrożność podczas jazdy. Albo sprężyny należy wymienić i utwardzić, albo styl jazdy musi być bardzo ostrożny, aby nie uszkodzić pojazdu. Aby naprawdę obniżyć samochód, konieczne są dalsze środki w podwoziu, a także w nadwoziu. Zmiany konstrukcyjne należy sprawdzić i zarejestrować w organie kontrolnym TÜV, aby zezwolenie na prowadzenie ruchu drogowego i ochrona ubezpieczeniowa nie wygasły.

różne imiona

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Jeśli jednak zajmujesz się tym tematem, pamiętaj, że wpis jest prawie niemożliwy. Z jednej strony szlifowanie kół w MexiFlush Tuning do 99% na ciele, az drugiej strony bieżnik koła często nie jest odpowiednio zakryty w tego rodzaju tuningu. PS. Jak już wspomniano, strojenie MexiFlush można również wykonać w połączeniu z odpowiednim obniżeniem. W takim przypadku ryzyko uszkodzenia opony i nadkoli jest jeszcze większe. Mamy nadzieję, że raport informacyjny do terminu MexiFlush z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy tę encyklopedię i jak daleko już jesteśmy, możemy TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale chcemy również przekazać Ci wiadomości poza tuningiem. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Tuning partyzancki: z kartonu i pianki do wymarzonego samochodu

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Szczegółowy tuning za pomocą chromowanej czcionki skryptowej / węglowej

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Tuning 3D: wirtualny konfigurator dla pierwszego podglądu

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Koło zostało (prawie) wynalezione na nowo - ORBIS Ring-Drive

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Kwestia gustu - tuning ze zderzakiem Monsterface

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

Zbyt wiele to za dużo - strojenie hellafail i efekty

MexiFlush Tuning w samochodzie - często bardziej pozorny

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane