Wymagany większy prześwit, oś portalowa umożliwia!

Czas czytania 4 Min.

Oś protalna to oś pojazdu, w której środek koła i środek osi nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie. To tworzy odsunięcie, które oglądane z przodu przypomina most lub portal. Z obu stron osi zamontowane jest koło zębate, w którym zamontowane są koła zębate czołowe lub stożkowe. Najprostszą formą jest koło zębate na środku osi, które napędza koło zębate na środku koła. Zmniejszenie lub przełożenie przekładni można wygenerować poprzez zmianę średnicy koła zębatego. Istnieją wersje szeregowe z wahadłem lub sztywną osią.

Zastosowanie i struktura osi portalu

Istnieją dwa różne warianty osi portalowych. Pierwszą z nich są osie autobusów niskopodłogowych, a przesunięcie służy do zapewnienia niskiego korytarza. Pokazany jest odwrócony portal, mechanizm różnicowy jest również przesunięty na boki. Oznacza to, że można uzyskać wysokość hali około 40 centymetrów, co zwiększa komfort pasażerów i pozwala im szybciej wsiadać i wysiadać. Osie te są instalowane fabrycznie. Drugi wariant to osie portalowe do pojazdów terenowych. W zależności od konstrukcji osi i średnicy koła można uzyskać kilka centymetrów prześwitu. Ponadto wał napędowy można również osłabić. Wykorzystuje się tutaj zaletę przesuniętych biegów, ponieważ są one zazwyczaj nastawione na niższy poziom. Oznacza to, że wał napędowy obraca się szybciej niż koło, a zatem siła, którą wał musi przenosić, jest zmniejszona. Jeśli oprócz przełożenia zastosowane zostanie większe koło, prześwit można jeszcze zwiększyć. Bez przesuniętego prześwitu osiągnięty prześwit można osiągnąć jedynie poprzez średnicę koła.

Konwersja możliwa tylko przy dużym wysiłku

Każdy, kto może zebrać niezbędne pieniądze, zdecyduje się na przejście na kompletną oś, aby w pełni skorzystać z opisanych zalet. Alternatywnie, specjalne firmy oferują tak zwane portale przykręcane. Wymieniany jest tylko uchwyt koła. Osie już zainstalowane pozostają niezmienione. Po zakończeniu konwersji należy oczywiście wprowadzić zmiany, ponieważ jest to zmiana geometrii pojazdu. Wadą osi portalowych jest to, że wzrost elementów mechanicznych prowadzi również do zwiększenia podatności. Istnieje jednak wiele przykładów, które pokazują, że działanie z osiami portalowymi może być zagwarantowane także przez dziesięciolecia. Są to jednak pojazdy, które działają przy stosunkowo niskiej prędkości, takie jak Unimog lub Steyr-Puch Pinzgauer. Tak więc nie ma wady osi portalu, jeśli zignorujesz cenę do 20.000 XNUMX EUR i fakt, że wejście na pokład jest trudne. Jednym z najbardziej znanych pojazdów z osią portalową jest z pewnością G500 4 × 4² od Mercedesa i jeszcze większego G63 AMG 6 × 6.

Mamy nadzieję, że raport informacyjny na ten temat / termin oś portal (Dalsze oznaczenia / słowa kluczowe: osie portalowe KIT, Bolt On Portals) z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy ten leksykon i jak daleko jesteśmy, możesz TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Nowy trend, nowy termin? Tuning CDM z Chin!

Jeszcze bardziej rażący - Rat Rod jako używany hot rod!

Żaden teren nie jest zbyt nieprzejezdny dzięki systemowi kontroli ciśnienia w oponach

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.