Profile opon i wszystko, co powinieneś o nich wiedzieć!

Czas czytania 5 Min.

Pogoda jest problemem dla wielu kierowców, ponieważ nie jest stała, a raczej zmienna. Dlatego ważne jest, aby podczas jazdy móc polegać na oponach samochodowych. W zasadzie odpowiadają za dużą część bezpieczeństwa ruchu drogowego. Bieżniki opon są niezbędne, ponieważ zapewniają niezbędną przyczepność na drodze w różnych sytuacjach pogodowych. Poniżej wyjaśniono, jakie są różnice, jak duże mogą być i co tworzą.

Struktura i struktura

Profil opony składa się z różnych komponentów, które tylko razem tworzą maksimum kompetencji w zakresie bezpieczeństwa. Różne wzorce mają zatem egzystencjalne prawo do istnienia. Ponieważ opona jest jedynym punktem w pojeździe, który ma kontakt z drogą, jest to również środek ciężkości. Poszczególne elementy mają następujące znaczenia.

Elementy blokowe

• Elementy klockowe to najczęstsze części na powierzchni opony. Ze względu na swój rozmiar powinny zapewniać przyczepność (napęd lub ciągnięcie opony). Krótko mówiąc, są one ważne dla poruszania się do przodu i dobrej przyczepności podczas hamowania. W ten sposób wykonują mniej więcej to samo zadanie, co szerokie gumowe żebra pod butami alpinistycznymi. Dostępne są tutaj różne modele, z których wszystkie są wyrównane i ukształtowane w inny sposób, w zależności od zastosowania i typu opony oraz producenta.

Elementy lamelowe

• Małe nacięcia pomiędzy blokami nazywane są listwami. Ich szerokość zależy od rodzaju opony. Na przykład opony zimowe mają bardziej wyraziste lamele, aby lepiej radzić sobie ze śniegiem i lodem w panujących warunkach drogowych. Lamele zapobiegają osadzaniu się materiału (błotopośniegowe, woda, błoto) między blokami, a jednocześnie zapewniają lepszą przyczepność. W niektórych przypadkach całość uzupełniają: Doły. Mają one funkcję chłodzenia opony w celu uniknięcia zwiększonego zużycia, ale w żadnym wypadku nie występują we wszystkich typach opon.

Jak szkielet

• Cały profil jest zamknięty przez żeberkaktóre mają podobne zadanie do ludzkiego szkieletu. Do pewnego stopnia utrzymują profil w ramach. Przez większość czasu są połączone liniami prostymi, ale są też małe nacięcia. Wśród wszystkich elementów, które składają się na dobry profil, są as Rowki wyznaczone przestrzenie, które uelastyczniają całość. Bez niego opony nie mogłyby ani odprowadzać wody, ani gwarantować pełnego bezpieczeństwa jazdy. Oni też są za Ciebie odpowiedzialni niższy poziom hałasu podczas jazdy. Rowki mają różne szerokości, a te z kolei mają następujący powód. Im są węższe, tym mniej nadają się na suchą pogodę z wysokimi temperaturami. Dzieje się tak, ponieważ nie zapewniają wystarczającej przyczepności, ale w przeciwieństwie do tego są bardzo skuteczne w aquaplaningu i zapewniają bezpieczną podróż w wodzie, lodzie i śniegu.

Różne profile - różne zadania

Rozróżnia się głównie między Opony letnie lub zimowe. Wielu kierowców również odnosi się do tego aspektu. Te dwa rodzaje bieżnika znacznie różnią się od siebie pod względem bieżnika, ale i tutaj jest więcej różnic niż tylko sezonowe użytkowanie opon. Są one wyrażone w profilu opony. Istnieją trzy różne główne profile dla samych samochodów.

Asymetryczny profil

Profil ten charakteryzuje się różnicami po prawej i lewej stronie bieżnika. Na zewnątrz profilu znajdują się duże bloki profilu. Zapewniają one stabilność opony podczas jazdy. Wewnątrz klocki bieżnika są mniejsze, dzięki czemu mogą wypierać wodę na drodze. Cechą opon asymetrycznych jest to, że mogą być nie wolno montować do woli. Napisy „Inside” i „Outside” można zatem znaleźć na ścianach bocznych. A jak sama nazwa wskazuje, kierunek jest kluczowy dla montażu.

Kierunkowy wzór bieżnika

Ten profil opony charakteryzuje się specjalnym wyrównaniem bloków i rowków. Mają kształt litery „V” lub „U”. Te opony profilowe nazywane są profilami kierunkowymi. Profil nadaje się przede wszystkim do energicznej jazdy. Dzięki specjalnym cechom profilu śnieg i woda są skutecznie odprowadzane, dlatego preferuje się go na oponach zimowych.

Symetryczny profil opony!

W przeciwieństwie do opon asymetrycznych, opony symetryczne mogą: może być montowany zgodnie z wymaganiami. Tutaj profil blokowy jest wyrównany symetrycznie do środka. Profil ten jest szczególnie odpowiedni do jazdy w mieście i bez znacznego przeciążenia, np. podczas długich podróży po autostradach lub drogach ekspresowych. Dlatego są uważane za bezpieczny wybór dla kierowców, którzy nie mają specjalnych wymagań dotyczących sportowego charakteru i tym podobnych. Ten wzór bieżnika jest popularny zarówno w oponach letnich, jak i zimowych. To jednak prawda głównie do opon zwykłych samochodów. Opony do autobusów czy samochodów terenowych inaczej wyglądają, mają inne właściwości i są wyposażone w grube klocki bieżnika.

Głębokość bieżnika i nowe opony

Norma dotycząca głębokości bieżnika dla nowych opon wynosi między 7 i 9 mm. Ponieważ jednak opony lub profile stopniowo się zużywają, ADAC i TÜV zalecają jeden Austausch opona o głębokości bieżnika 3 do 4 mm. W przeciwnym razie bezpieczeństwo nie byłoby już gwarantowane, ponieważ bieżniki opon nie działają zgodnie z przeznaczeniem. Prawnie jest to jednak uregulowane inaczej, bo tutaj jest tylko co 1,6 mm jest koniecznością dla odmiany. Dopiero wtedy opony tracą homologację z powodu niezdatności do jazdy. Aby być po bezpiecznej stronie, zaleca się regularne mierzenie głębokości bieżnika. Głównie dla opon letnich w zakresie milimetrowym obowiązują inne normy niż dla opon zimowych.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Sprzeciw wobec grzywien: fakty i praktyczne wskazówki

Jesień tuż za rogiem, jako kierowca musisz na nią uważać!

Wskazówka: zbyt słabe reflektory? To pomaga!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.