niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 29 września 2023 r. o 07:53

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

[Aktualizacja: 18.09.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. Nawet ludzie, którzy dużo jeżdżą, są małe pętle prawdopodobnie nigdy nie zauważyłem na pasach bezpieczeństwa. W większości pojazdów pętla znajduje się na pasie bezpieczeństwa Pasażer, ale nie na pasie bezpieczeństwa kierowcy. W tym artykule znajdziesz powód. Niezależnie od tego, czy chodzi o samochody sportowe, SUV-y czy małe samochody: samochody są wyjątkowe pasy bezpieczeństwa które sprawiają, że codzienna jazda jest bezpieczniejsza. Większość pojazdów ma małą pętlę na pasie bezpieczeństwa, która jest przymocowana pod klamrą pasa bezpieczeństwa pasażera z przodu.

Cel szlufki!

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

Mała pętla to tzw Pętla zarządzania energią. Możesz to również nazwać breaking point na pas bezpieczeństwa. Został zaprojektowany w taki sposób, aby rozrywał się pod szczególnie dużym obciążeniem. Dzięki temu może złagodzić uderzenie o kilka centymetrów i zapewnić bezpieczeństwo osobie zapiętej pasem bezpieczeństwa. Innymi słowy: w wypadku samochodowym szew na pętli rozdziera się i pas bezpieczeństwa wydłuża się o kilka centymetrów. To z kolei może nieco złagodzić uderzenie i co najwyżej zapobiec gorszym urazom.

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

Ważna uwaga: Nie wszystkie pojazdy mają takie pętle na pasach. Nie oznacza to jednak, że pasek zapewni mniejszą ochronę bez dodatkowej tkaniny. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, każdy producent opiera się na własnych wyrafinowanych środkach ostrożności, aby w razie wypadku jak najlepiej chronić pasażerów.

Dlaczego brakuje pętli po stronie kierowcy?

Dodatkowo pętla spełnia inne praktyczne funkcje: z jednej strony pętla zapobiega zsuwaniu się klamry pasa, a z drugiej pętla zapobiega przesuwaniu się klamry pasa podczas ruchu pojazdu bez pasażera uderza o wnętrze tapicerki pojazdu, powodując nieestetyczne rysy na desce rozdzielczej i poszyciu. Jednocześnie zapobiega się denerwującemu grzechotaniu, które byłoby związane z ruchem sprzączki w przód iw tył.

Ale dlaczego po stronie kierowcy ich nie ma? Po stronie kierowcy zabezpieczenie kierowcy jest ważniejsze, ponieważ uderzenie głową o kierownicę może być śmiertelne. Dlatego pas bezpieczeństwa jest dozwolony nie rozwijać się dalej, ale musi utrwalić kierowcę najlepiej jak potrafi. Tylko w ten sposób można zagwarantować, że w przypadku zderzenia brak poważnych obrażeń głowy spowodowane przez kierownicę.

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Czy kontrolka płynu chłodzącego miga lub świeci? Konsekwencje i przyczyny!

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

Uszczelnianie ubytków i co musisz o tym wiedzieć!

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

Hydrauliczny hamulec ręczny jako opcja tuningowa?

Dlatego nie ma pętli na pasie bezpieczeństwa kierowcy!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane