sobota 27 kwietnia 2024 r
Menu

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 6 sierpnia 2022 o 11:11

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Jednym z największych wyzwań dla tunerów jest zmiana proporcji samochodu, co może się zdarzyć w pionie lub w poziomie. Trzy podstawowe koncepcje w dziedzinie niestandardowych konstrukcji samochodów to: Okazały, Channeling i cięcia. Podział na sekcje jest znacznie bardziej skomplikowany niż cięcie, które polega na obniżeniu dachu samochodu i kanałowaniu, które jest możliwe tylko w samochodach z ramą drabinową, i obniża prześwit bez wprowadzania modyfikacji zawieszenia. W tak zwanym dzieleniu usuwa się poziomy fragment karoserii a górna połowa karoserii zbliża się do dolnej połowy karoserii. To bardzo zmienia proporcje i dostaje za to wiele braw w scenie hot rod.

najwyższa dyscyplina

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Jasny przykład oparty na modelu samochodu w skali 1:25 powinien wyjaśnić ci proces: Najtrudniejszym procesem w cięciu jest umieszczanie nacięć. Zacznij od odcięcia kawałka taśmy o szerokości 0,3 cm, co odpowiada 7,5 cm dla modelu 1:1, i przymocuj go do swojego modelu samochodu. Gdy dodasz szerokość brzeszczotu do szerokości taśmy, uzyskasz maksymalną ilość, jaką możesz zabrać poziomo.

Zgodnie ze skalą wynosi to około 0,5 cm i zapewnia, że ​​proporcje samochodu już znacznie się zmieniły. Następnie weź ołówek i zaznacz rogi, aby narysować wytyczne dla nacięć. Po nacięciu będziesz musiał usunąć taśmę i przeciąć plastik między znakami za pomocą noża do pudełek i cienkiej piły.

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów
lewa seria / prawa z sekcją

Po tej operacji będziesz miał dwa panele nadwozia, ponieważ wyjąłeś kawałek poziomo. Teraz wygładź rogi i krawędzie pilnikiem, a następnie sprawdź, czy obie części ciała ponownie pasują do siebie. Ze względu na tę ekstremalną konwersję nadwozia należy również dostosować części wnętrza. Są one zmniejszone o taką samą wysokość jak ciało. Podwozie wymaga takich samych modyfikacji jak nadwozie i wnętrze, dlatego alternator i filtr powietrza również muszą być umieszczone niżej. Sensowne jest jednoczesne dostosowanie całej jednostki motorycznej do zmian wizualnych.

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpracaPo fragmencie z ostatnich raportów:

Pickup Coupe? Mustang Fastback Style na Fordzie F-150

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Do chiptuningu i układu wydechowego! Kot sportowy do silników benzynowych

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Manhart SV600 Velar, P600 F-Pace i RS4 Avant

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Informacje: Rozciąganie pojazdu - im dłużej, tym lepiej

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Nie tylko pokazują boczne oznaczenia na pojeździe

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

Tylny bagażnik do samochodu - na co należy zwrócić uwagę przy zakupie?

Sekcje - najwyższa dyscyplina w sektorze niestandardowych samochodów i hot rodów

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane