tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 22 września 2023 r. o 11:18
[Ekran]
W klasycznym zarządzaniu ryzykiem - czyli nauce, która stara się unikać szkód z dala od firm - faktura jest zawsze wystawiana na podstawie prawdopodobieństwa wystąpienia zdarzenia szkody, pomnożonego przez kwotę kosztu, gdy szkoda wystąpi. Wynik tego obliczenia porównuje się z kosztami poniesionymi w celu uniknięcia szkód spowodowanych przez inne środki - tj. Koszty uniknięcia ryzyka. W ten sposób określa się, w którym momencie środki bezpieczeństwa są warte i od którego momentu lepiej jest ryzykować.
Tu i tam zdarzają się jednak sytuacje, w których szkody mogą być tak ogromne, że prawie każdy środek jest uzasadniony.
Co łańcuchy śniegowe mają wspólnego z zarządzaniem ryzykiem?
Łańcuchy śniegowe - lub ich brak - są właśnie takim przypadkiem. Wielu kierowców od dziesięcioleci chodzi po łańcuchach śniegowych, nie potrzebując łańcuchów. Ale jeśli pojawi się jeden przypadek, kiedy będzie od niego zależał, nie będzie jęczał przez sekundę na temat utraconej pojemności w bagażniku lub ciężaru, który był niepotrzebnie przewożony od lat, ale będzie szczęśliwy i wdzięczny, że ma go tam, gdzie go ma. potrzebuje.
W najbardziej nieszkodliwym przypadku zatrzymuje go policyjny punkt kontrolny, na przykład w drodze na wakacje na nartach. Jeśli ma pecha, musi zapłacić grzywnę, a także zawrócić, aby gdzieś zdobyć zestaw łańcuchów. W najgorszym przypadku utknął w wykopie na dwóch kołach i nie ma szans na wyjście sam.
Teraz pojawia się skrajny przypadek zarządzania ryzykiem: szanse, że łańcuchy są absolutnie konieczne, mogą być niewielkie. Ale jeśli go nie masz, jeśli potrzebujesz, szkody są tak duże, że warto byłoby mieć zestaw łańcuchów niepotrzebnie sto lub tysiąc razy.
Oszczędzanie na łańcuchach śniegowych oznacza oszczędzanie na niewłaściwym końcu
Zasada, aby nie oszczędzać na łańcuchach, wydaje się oczywista, ale nie dotyczy wszystkich. Każdy, kto wybiera się na urlop narciarski z 95 Golfem LS z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra, może zabrać ze sobą najtańsze łańcuchy. Kto jeszcze pamięta? W latach 90. łańcuchy śnieżne były nadal produktami pasującymi do każdego samochodu. Siatkę przędzono ze stalowych łańcuchów ogniwowych, które umieszczono przed kołami napędowymi jak biegacz. Potem zrobiłeś krok do przodu, aż koła znalazły się na łańcuchach. Następnie łańcuchy śnieżne zaczepiano o karabińczyki i wiązano łańcuchami ogniwowymi zgodnie z wyczuciem żołądka. To wystarczyło w normalnym przypadku, ponieważ koła zimowe i tak były zwykle o jeden wymiar węższe niż standardowe opony - a zatem odległość od krawędzi opony do krawędzi błotnika była wystarczająca.
Miłośnicy tuningowanych samochodów muszą zachować ostrożność. Szerokie opony, duże felgi, zestawy obniżające i progi na błotniku szybko sprawiają, że przestrzeń jest zbyt ciasna. Stare łańcuchy, które były związane wzrokiem, są tutaj nieodpowiednie. Sieć łańcuchów ogniw przesuwa się do idealnej pozycji przez pierwsze kilka kilometrów, a różnice w napięciu w poszczególnych segmentach wyrównują się. To sprawia, że cała struktura jest luźniejsza. Wtedy często wystarczają milimetry, a przy uderzeniu luźny łańcuch śniegowy rujnuje błotnik, poszerzenie lub farbę. W każdym razie dochodzi do drogich szkód - w obu przypadkach.
Nowoczesne systemy łańcuchowe dostosowują się całkowicie
Szybkie wyszukiwanie w jednym z przewodników po łańcuchach śniegowych w Internecie szybko pokaże Ci dostępne modele. Dzisiejsze najwyższej klasy systemy łańcuchów śniegowych firm Rud lub Thule dostarczane są dokładnie na wymiar opony. Nic się nie trzęsie i nie trzeszczy. Łańcuchy są osadzone dokładnie na bieżniku opony i utrzymywane są w odpowiedniej pozycji za pomocą stabilnej ramy, która jest precyzyjnie dopasowana do rozmiaru felgi i wysokości ścianki bocznej.
Chroni to drogie części dodatkowe przed wirującymi ogniwami łańcucha, nawet jeśli rzeczy staną się nieco mocniejsze w nadkolu. Ponadto nowoczesne systemy są znacznie łatwiejsze w montażu niż klasyczne modele z technologią uzwojenia. Ostatnim punktem, którego z pewnością nie należy lekceważyć, jest teoretycznie wyższa prędkość, którą można napędzać nowoczesnymi łańcuchami. Cena, która jest około trzykrotnie wyższa niż w starych systemach, jest więcej niż uzasadniona.
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A nasz kącik informacyjny zawiera wiele ciekawszych tematów. Po małym fragmencie:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
