Etapy tuningu / poziomy TUNING 1, 2, 3 wyjaśnione!

Czas czytania 9 Min.

Ostatnio zaktualizowano 2 października 2023 r. o 12:11

[Aktualizacja: 02.10.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. Wyjaśnienie etapów strojenia Etap 1, Etap 2, Etap 3, Etap 4 itp. nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać. W branży tuningowej te podrozdziały z grubsza opisują różne modyfikacje pojazdu. Terminy te są używane przez firmy tuningowe, producentów akcesoriów, organizatorów tuningu i oczywiście przez samych tunerów/właścicieli. W tym przewodniku dowiesz się dokładnie, co kryje się za etapami.

NIEZAWODNE CZY NIEZAWODNE?

Jednolicie wytyczyć poszczególne etapy poprawy wydajności Nie mogę, ponieważ czasami etapy opisują tylko różne opcje tunera. Można jednak z grubsza przybliżyć to zróżnicowanie. Każdy tuner, każdy producent i każdy profesjonalny warsztat tuningowy może podać inne wyjaśnienie swojego Stage 1, Stage 2 lub Stage 3, ale wynik jest taki sam są do siebie podobni zwykle. Przyjrzyjmy się więc bliżej typowym punktom każdego etapu.

KAŻDY POJAZD JEST INNY

Ponieważ każdy samochód jest inny, to też jest inne kolejność modyfikacji. To, czego niektórzy absolutnie potrzebują jako pierwszej zmiany, dla innych może znaleźć się znacznie później na liście. Weźmy jako przykład BMW Z3, ​​gdzie a Zestaw kompresor można zainstalować. Zestaw zazwyczaj zawiera sprężarkę z akcesoriami, odpowiednie oprogramowanie i odpowiedni materiał montażowy. Jednak przy konwersji często trzeba wprowadzać zmiany w chłodnicy oleju, chłodnicy wody lub sprzęgle. Jeśli masz wszystko zaplanowane dla Golfa 3 VR6, to znowu może być zupełnie inaczej.

Naszym zdaniem poniższe wyjaśnienie służy jako wyjaśnienie dla większości samochodów, w kolejności, która: najlepsze możliwe za uczciwą cenę wysiąść z pojazdu. Jednocześnie należy zagwarantować jak najdłuższą żywotność. Zasadniczo następuje rozwój etapów strojenia Krok po kroku a definicja różni się znacznie w zależności od tunera. Dlatego oferujemy gwarancję kompletności lub suwerenności definicji NIE!

OŚWIADCZENIE NA ETAPIE 1

Tak złożony jak temat: Etap 1 to dopiero początek i jest uważany za pierwszy poziom programowania (Chip Tuning). Na tym etapie, dla bardzo nowego pojazdu, oprogramowanie jest opracowywane na hamowni. W tej fazie jest głównie tak naprawdę jeszcze nie wiadomoile pojazd i komponenty mogą faktycznie wytrzymać. Dlatego wzrost wydajności jest tylko małymi krokami wykonane i dzieje się tak, dopóki wzrost wydajności i zwiększone obciążenie nie będą zgodne z życzeniami. Przeznaczony jest do pojazdu z częściami standardowymi, bez części z rynku wtórnego. Często jednak stroje są już używane przynajmniej na etapie 1 Oktan 98 (Super Plus) pod warunkiem. Jeszcze lepsze paliwa premium, takie jak Powłoka V-Moc lub Aral ostateczny.

Wyjaśnienie etapów strojenia: Chociaż zawsze Wymagana jest ostrożność, kierowca musi normalnie nie martwić się bardziej. Ponieważ producenci pojazdów prawie zawsze gromadzą hojne rezerwy. Nie dlatego, że można przy nim majstrować godzinami, ale dlatego, że samochody muszą stawiać czoła różnym warunkom na całym świecie i muszą osiągać różne osiągi. Bez względu na to, czy jest to temperatura, wilgotność czy paliwo. w Etap 1 jest to zatem przede wszystkim kwestia Tworzenie dostosować. Wykorzystanie rezerw umożliwia uzyskanie wyższych osiągów pojazdu. Ale proszę zastanów się, o czym tutaj mówimy nowoczesne pojazdy, Z turbosprężarka lub Zestaw kompresor są wyposażone, a nie w klasyczny silnik wolnossący. Możesz to również zmodyfikować za pomocą oprogramowania, ale nie tak skutecznie, jak silnik z doładowaniem.

Wskazówka: Zdecyduj się tylko na ulepszenie osiągów dla zdrowego pojazdu. Pojazdy, które mają więcej niż 100.000 150.000, 200.000 XNUMX, a nawet XNUMX XNUMX km, należy najpierw dokładnie zbadać. Często odradza się wzrost wydajności.

Koszt strojenia na POZIOMIE 1:

• Koszt strojenia dla etap 1 mogą się znacznie różnić i są oczywiście specyficzne dla pojazdu, dlatego nie można podać dokładnych informacji. Koszt tunera zależy również od regionu i warsztatu. Koszty strojenia poziomu 1 zwykle dotyczą tylko optymalizacji oprogramowania, która może kosztować od 400 do prawie 20.000 XNUMX euro. Choć może okrągła w prostej wersji Golfa 400 € poniesione, może być konieczne obliczenie pięciocyfrowej sumy dla McLarena 720S. Nawiasem mówiąc, z tuningiem jest jeszcze taniej. Można to zainstalować samodzielnie, a czasami zaczyna się już 30 Euro. Pod względem Jakość Z pewnością nie musimy tutaj bardziej szczegółowo wyjaśniać takiego wzrostu wydajności.

WYJAŚNIENIE ETAPU STROJENIA 2

Umierać Etap 2 zwykle zajmuje się również Zmiany sprzętowe, takie jak modyfikacje wlotu/wylotu lub lepszy i/lub większy Rura spustowa lub intercooler. Również intercooler Wola (jeśli dostępne) zwykle modyfikowane lub wymieniane na etapie 2. Miary konwersji zależą również od danego typu pojazdu. Gdy tylko nastąpi konwersja sprzętu, odpowiedni dostosowanie oprogramowania (Etap 1) mają miejsce. Równie ważny w tym kontekście jest czynnik paliwowy. Etap 2 zwykle wymaga co najmniej 98 oktanów (Super Plus). Jeszcze lepsze paliwa premium, takie jak Powłoka V-Moc lub Aral ostateczny.

WYJAŚNIENIE ETAPU TUNINGU 3 LUB WYŻSZEGO

Od etapu 3 lub wyżej tuner zajmuje się sprawą jeszcze intensywniej. Teraz interesuje go np. wzmocnienie silnika w postaci kutych Tłoki i korbowody, silniejszy Sprzęgło, mocniejszy napędowy, dostosowany wał korbowy i wiele innych opcji. Należy również do Etap 3 często specjalnie dopasowany do pojazdu Sportowy układ wydechowy. Jednak nie tylko w postaci kilku tylnych tłumików, ale całkowicie od przodu do tyłu. Najlepiej ze sportowym katalizatorem itp. Inne elementy to często większe turbosprężarki, chłodnice międzystopniowe, pompy paliwa, wtryskiwacze, zawory wlotowe i wylotowe powietrza, sprężyny, większe czujniki przepływu powietrza (MAF), czujniki ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP), sprzęgło wyścigowe itp.

Wskazówka: Jeśli wybierzesz tanio, kupujesz dwa razy. To dobrze znane powiedzenie może szybko stać się na porządku dziennym podczas strojenia. Dlatego motto brzmi: lepiej zainwestować trochę więcej pieniędzy, aby zdobyć dobre części z certyfikatem, niż denerwować się później problemami z trwałością.

STROJENIE INDYWIDUALNE – WYJAŚNIENIE ETAPÓW STROJENIA

Często tuner decyduje, że jest zadowolony po 3. etapie. Ale oczywiście jest wisienka na torcie: Etap 3 +. Następnym krokiem byłoby to Etap 4, co idzie w parze z całkowicie indywidualnym tuningiem i produkcją. W zależności od instalacji sprzęt komputerowy musi mieć odpowiedni tutaj też Tworzenie być dostosowane do projektu. Pojazdy z Stage 4, czasami mają nawet zupełnie nowe silniki bagażnika (lub Silnik skrzyni), mogą nawet mieć Wtrysk metanolu/wtrysk podtlenku azotu do indywidualnie wykonanej Część sterowania silnikiem zainstalowany. pojazd, ten jedyny Ulepszenie wydajności Stage 4 lub nawet wyższe pod maską są przeznaczone głównie do wyścigów drag i profesjonalnego użytku na torze wyścigowym. Ale i tutaj wyjątki potwierdzają regułę.

WYJAŚNIENIE I KWINTESENCJA POZIOMÓW STROJENIA

Jak widać w tym artykule, wyjaśnienie etapów strojenia jest prawdziwym wyzwaniem. Ponieważ zamiast twardych faktów stwierdzenia są często niejasne. Niemniej jednak, oto krótkie podsumowanie poszczególnych etapów jak je interpretujemy:

• Etap 1 = chip tuning / tuning box
• Etap 2 = Etap 1 + rura spustowa, intercooler, sportowy filtr powietrza, ewentualnie modernizacja turbosprężarki/zestaw do modernizacji kompresora
• Etap 3 = Etap 1 + Etap 2 + wzmocnienie silnika, kompletny układ wydechowy, zmodyfikowany dolot / przepływ powietrza
• Etap 4 = Etap 1 + Etap 2 + Etap 3 + niestandardowa jednostka sterująca silnika, wtrysk podtlenku azotu, konwersja metanolu, zwiększenie pojemności skokowej, silnik skrzyniowy

Info: Ten post dotyczy ausschließlich z „etapów dostrajania” pod względem a Strojenie wydajności. Tu właściwie musi być pomiędzy silniki diesla/benzynowe być rozróżnialnym. W zależności od rodzaju strojenia mogą również występować różne etapy Optyka wpłynąć. Etap 1 o nowych felgi aluminiowe, Etap 2 z różnymi spojlerami, Etap 3 mit Szeroki body kit, niż Etap 4 może będą duże zmiany jak siekanie lub cięcia (lub jedno i drugie). Możesz teraz zrobić to samo Praktyki w związku z tym Wnętrze, w górę Lekki, na Hifi & Co. rozwiń. Zasadniczo każdy rodzaj strojenia i dowolny rodzaj komponentu można podzielić na różne etapy.

Od podstawowego do specjalnego: poziomy strojenia

Automatyczne strojenie odbywa się w różne poziomy koordynacji. Wyznaczony w branży tuningowej etap 1, etap 2, etap 3 i tak dalej, konkretne modyfikacje pojazdu. Jednak uniwersalna definicja etapów nie jest jasna, ponieważ różni tunery i producenci mają własne interpretacje. Ogólnie można powiedzieć:

• etap 1 koncentruje się głównie na optymalizacjach oprogramowania, takich jak chip tuning.
• Strojenie etapu 2 rozszerza modyfikacje o zmiany sprzętowe np. w intercoolerze czy układzie wydechowym.
• etap 3 dodaje intensywne ulepszenia sprzętu, takie jak kute tłoki, mocniejsze sprzęgła i niestandardowe układy wydechowe.
• Ab etap 4 Chodzi o indywidualne strojenie, skupiając się nawet na kompletnych rewizjach silnika i konkretnych regulacjach.

Fascynujący świat etapów tuningu: głębszy wgląd

Unterschiedliche Etapy strojenia są tematem stale aktualnym. Etapy te, często określane jako etap 1, etap 2 i etap 3, reprezentują różne poziomy modyfikacji, jakim poddawany jest pojazd w celu uzyskania lepszych osiągów.

Zrozumienie etapów strojenia: wgląd w złożoność

Jasność w zakresie rozgraniczenia pomiędzy różnymi Etapy strojenia jest często tak pochmurne jak jezioro podczas zakwitu glonów. Terminy Etap 1, Etap 2 itd. mogą się różnić w zależności od tunera i konkretnych modyfikacji, jakie wprowadza. Podstawowym założeniem jest jednak to, że istota etapów jest w większości podobna, nawet jeśli dokładne modyfikacje i ich kolejność mogą się różnić w zależności od pojazdu.

Etap 1: Początek procesu strojenia

• Umierać Etap 1 jest punktem wyjścia i odnosi się głównie do optymalizacja oprogramowania. Na tym etapie osiągi pojazdu są zwiększane małymi, bezpiecznymi krokami w celu sprawdzenia jego wydajności i odporności. Pomysł jest taki, aby wykorzystać rezerwy, które wbudowali producenci, aby zwiększyć wydajność bez przeciążania oryginalnych podzespołów.
• Koszty tuningu Etapu 1: Umierać Koszty w przypadku etapu 1 tuning może się znacznie różnić, zaczynając od około 400 euro aż do 20.000 XNUMX euro lub więcej, w zależności od marki pojazdu i wyboru tunera.

Etap 2: Interwencja w dostrajaniu sprzętu

• In Etap 2 Modyfikacja wykracza poza czyste oprogramowanie i zagłębia się w sprzęt komputerowy A. Typowe zmiany mogą obejmować ulepszoną lub większą rurę spustową, zmodyfikowany wlot lub większy intercooler. Modyfikacjom sprzętowym towarzyszą dalsze dostosowania oprogramowania, aby jak najlepiej wykorzystać nowe komponenty.

Etap 3: Intensywne wzmocnienie silnika

• Etap 3 jest dla tych, którzy są gotowi sięgnąć głębiej do kieszeni i poważniej podejść do tuningu. Dokonuje się tu poważnych wzmocnień silnika, w tym kutych tłoków i korbowodów, mocniejszego sprzęgła, mocniejszego układu napędowego i wielu innych.

Głosowanie indywidualne: droga poza etap 3

• przez Etap 3 możesz wybrać jeden koordynacja indywidualna podjąć decyzję o dalszej optymalizacji osiągów pojazdu. Obejmuje to specyficzne dostrajanie oprogramowania w oparciu o wcześniej zainstalowane modyfikacje sprzętu.

Konkluzja: ciągła ścieżka dostrajania

Zrozumienie i wdrożenie Etapy strojenia nie jest łatwe i wymaga głębokiej wiedzy zarówno o pojeździe, jak i technikach tuningu. Każdy etap reprezentuje głębszy poziom modyfikacji, umożliwiając kierowcom krok po kroku poprawę wydajności. The Etapy strojenia są sposobem na pełne wykorzystanie potencjału pojazdu.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się.

Objawy, naprawa/wymiana, koszty wadliwej cewki zapłonowej!

Wkłady Motorsport Cat jako alternatywa dla sportowego katalizatora?

Uszkodzona głowica cylindra / uszczelka głowicy cylindra? Informacje!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.