Czy zamiana silnika gaźnika na wtrysk jest możliwa?

Czas czytania 6 Min.

Zainteresowani czytelnicy często pytają nas, czy konwersja Gaźnik na wtrysku, zwłaszcza pod względem oszczędności paliwa i zwiększonej wydajności, jest opłacalne. I wielu zadaje sobie pytanie, czy może sam mógłbyś dokonać takiego nawrócenia. Niestety na wszystkie te pytania możemy odpowiedzieć nie ryczałt odpowiedź, ponieważ wynik może być różny ze względu na wiele czynników. W końcu jest ich niezliczona ilość Typy pojazdów/silniki a także wiele różnych Zestawy / warianty do konwersji są dostępne na rynku. Niemniej jednak chcielibyśmy powierzchownie omówić temat następującym tekstem Konwertuj silnik gaźnika na wtrysk coś zarysować.

Użyj przykładów do porównania:

Z silnikiem V8 z wieloma godzinami pracy, tak trochę starszy, o umiarkowanych wartościach sprężania, przy temperaturze zewnętrznej 25 - 27 stopni Celsjusza i prędkości 3.000 - 3.500 obr./min, a oszczędność Można osiągnąć 20 do 30 procent. Jednak przy prędkości ponad 4.600 obr./min. oszczędności są wliczone w cenę około 10 do 15 procent. Oznacza to, że „normalny” kierowca, który jeździ swoim samochodem z pełną prędkością tylko przez 5 na 100 godzin pracy, będzie zadowolony z konwersji. Z drugiej strony użytkownik z „ołowianymi stopami”, który dużo jeździ na pełnym gazie, jest prawdopodobnie mniej zadowolony.

W następnym przykładzie to jest nowszy silnik V8 z kilkoma godzinami pracy i dobrymi wartościami kompresji. Przy temperaturze zewnętrznej 13-15 stopni Celsjusza można dzięki temu osiągnąć oszczędności rzędu 3.000 - 3.500 obr./min o procentach 10. Powyżej 4.500 obr./min. ale możliwe że wtryskiwacz (EFI/elektroniczny wtrysk paliwa) parzysty bardziej skonsumowany niż gaźnik. W ten sposób wtryskiwacz ciągnie coraz mocniej. Gdy temperatura na zewnątrz jest jeszcze wyższa, na przykład powyżej 25 stopni Celsjusza, ponownie używany jest ten sam silnik bardziej ekonomiczne niż gaźnik. Nawet jeśli chodzi tylko o 5% Ratowanie aktów.

Najlepszy wynik - wtrysk MPI!

Najlepsze wyniki są zwykle z Wtrysk MPI osiągnięty. Pod warunkiem, że wtrysk został ustawiony optymalnie. Faktem jest, że w silniku wtryskowym wymagana ilość benzyny jest optymalnie dostosowana do różnych stosunków ciśnienia powietrza, obciążenia i temperatury. Jednak w tym przypadku musisz się z tym pogodzić wyższe koszty nabycia i jednym wyższy wysiłek obliczyć podczas instalacji. Dlatego wstrzyknięcie MPI jest opłacalne tylko w przypadkach, w których występują: Maksymalna wydajność osiągnąć. Często tak jest w przypadku popularnych Big Block V8 sprawa.

Czy to możliwe?

Eine swobodnie programowalny system wtrysku można go zainstalować samodzielnie, ale nie zalecaneponieważ niektóre rzeczy można zrobić źle podczas ustawiania wtryskiwacza. Jeśli ustawienie jest tylko szacowane lub dostosowywane przez wyczucie, optymalna funkcja zostanie znacznie pogorszona. Wtryskiwacz jest wtedy z dużym prawdopodobieństwem nie działa optymalnie.

Przykład: Weźmy nowy system firmy Holley z Szerokopasmowy sonda lambda. Składa się z dwóch ogniw, ogniwa pompującego i ogniwa czujnikowego, więc jedna jak najczystsza wartość spalin jest osiągnięte. Za pomocą tego systemu można dowolnie wybierać docelowe parametry. A dzięki trybowi uczenia błędna mapa jest nawet automatycznie optymalizowana na podstawie wartości spalin. Ponieważ jednak w oprogramowaniu wciąż jest zbyt wiele podstawowych ustawień, jest prawie tak samo w przypadku mechaników hobbystycznych unmöglichaby uruchomić taki system prawidłowo wyregulowany. Nieprawidłowo ustawiony haczyk w podmenu jest wystarczający dla systemu nie działa w ten sposóbjak powinno.

Holley dostrzegła ten problem i oferuje tzw Systemy mścicieli u kogo? tylko najważniejsze parametry można wybrać, ale nie zalecamy samodzielnego instalowania. W ustawieniach oprogramowania jest zbyt wiele opcji. I jest absolutnie niezbędny obok jednego Regulacja przepustnicy również pomiar ciśnienia paliwa. Z Regulacja przepustnicy nie jest zbyt trudne do wykonania, ale można to zrobić, jeśli np Silnik kontroli biegu jałowego niewłaściwa pozycja jest znacząca Ograniczenia funkcjonalne przyczyna.

Co jest zwykle przebudowywane?

• ewentualnie głowica cylindra
• ewentualnie kolektor dolotowy
• ewentualnie zasilanie paliwem/pompa wstępna/pompa główna/powrót
• ewentualnie kompletna wiązka przewodów silnika
• ewentualnie jednostka sterująca
• ewentualnie pompa paliwa

Ważne kluczowe dane centralnego wtrysku Holley Avenger:

• Następca systemu „Commander 950”
• adaptacyjna regulacja mapy za pomocą szerokopasmowej sondy lambda
• Kalibracja szerokopasmową sondą lambda
• Tryb nauki jest optymalizowany niezależnie podczas jazdy.
• Parametry uczenia się mogą pozostać aktywne przez cały czas.
• Zakres dostawy: Jednostka sterująca z wyświetlaczem LCD, ciągły rozruch, ciągła praca na biegu jałowym, oszczędność paliwa do 30% w porównaniu z gaźnikami przy średnich prędkościach
• opcjonalnie dostępne: zapłon elektroniczny

Alternatywy dla modernizacji!

• Wymiana silnika: Alternatywą może być wymiana starego silnika gaźnikowego na nowszy z wtryskiem paliwa. Innymi słowy, po prostu wymienia się cały silnik. Wielu producentów najpierw zainstalowało silniki gaźnikowe, a następnie prawdopodobnie wprowadziło ten sam typ pojazdu na rynek w ramach modernizacji modelu z wtryskiem. Często w rezultacie przemieszczenie się nie zmieniło. Wprowadzenie takiej wymiany silnika jest zazwyczaj możliwe bez żadnych problemów. Oczywiście nie należy lekceważyć wysiłku związanego z wymianą. W szczególności części dodatkowe mogą, ale nie muszą, być ryczałtem dopasować.
• Gaźnik elektroniczny: Alternatywą dla konwersji na system wtryskowy może być również elektroniczny gaźnik (elektronicznie sterowany układ gaźnika / ECOTRONIC). Jednak ta opcja jest dostępna tylko dla kilku pojazdów, takich jak VW Golf II.
• Centralny wtrysk

Mamy nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin Konwertuj silnik gaźnika na wtrysk (Dalsze oznaczenia / słowa kluczowe to: wtrysk MPI, zamiana gaźnika na wtryskiwacz, zamiana silnika gaźnika na wtryskiwacz, swobodnie programowalny układ wtryskowy, systemy Avenger, wtrysk MPI, gaźnik elektroniczny, układ gaźnikowy sterowany elektronicznie, ECOTRONIC, gaźnik Pierburg 2E-E , doposażenie gaźnika elektronicznego, doposażenie wtrysku centralnego, doposażenie wtrysku centralnego, doposażenie TBI, wtrysk wieloportowy, wtrysk wieloportowy) z kategorii Autotuning.

Naszym celem jest stworzenie największego niemieckojęzycznego leksykonu tuningowego (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres [email chroniony] i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybowane.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Przewodnik po odmrażaczach samochodowych na baterie!

Informacja dla fanów klasycznych samochodów: co oznaczają pasujące liczby?

Wszystko związane z tematem „Turbo Muffler Delete-Kit”!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.