Jaka jest strata mocy i siła oporu?

Czas czytania 4 Min.

Info Technologia testowania AHS

Strata mocy: Z konwencjonalnym Pomiar wydajności za pomocą hamulców wiroprądowych na stanowisku badawczym, ze względu na zasadę pomiaru, wyświetlane jest tylko wyjście, które jest faktycznie bezpośrednio w punkcie pomiarowym, więc na Prądów wirowych hamulec przybywa. W dokumentach pojazdu jest jednak zawsze z Motorleistung gadka, która jest oczywiście dużo większa, bo w drodze z silnika na drogę czy ze stanowiska badawczego do przetwornika siły są różne czynniki takie jak: Straty przesyłu, Straty kardana, Straty w mechanizmie różnicowym lub Straty kumulacyjne między kołem a drogą lub między kołem a kołami samonastawnymi w celu wsparcia rzeczywistych osiągów zredukować. Ponadto straty w Łożyska wałeczkowe i Chłodzenie hamulców prądami wirowymi prowadzić do utraty wydajności. Specjaliści w tej dziedzinie nazywają te straty Utrata mocy lub opór złotych.

Wskazówka: Nasz kalkulator może być użyty do zgrubnego obliczenia strat mocy / siły oporu.

Jak określana jest moc silnika?

Moc silnika jest określana przez Utrata mocy i moc na kołach są dodawane będzie. Obecnie do obliczania strat mocy stosuje się trzy warianty. Najprostszym wariantem jest obliczenie ryczałtu, w którym stosuje się wartość ryczałtową w wysokości o procentach 20 dodana do zmierzonej mocy na kołach. Jednak ze względu na odległość między mocą na kołach a mocą silnika nie pokrywa się przy wszystkich prędkościach, obliczenie stawki ryczałtowej jest prawidłowe niedokładny. Liczne raporty terenowe pokazują, że utrata mocy wzrasta przy dużych prędkościach.

Aby uzyskać dokładniejsze obliczenia, rozszerzenie uciąg podczas toczenia, określane bezpośrednio po pomiarze osiągów koła. Z tym pomiarem po osiągnięciu maksymalnej prędkości sprzęgło stopniowane tak, aby stanowisko badawcze mogło obliczyć moment oporu podczas zmniejszania się prędkości koła. Obliczona wartość odpowiada w przybliżeniu moc, która przechodzi ze sprzęgła na koła zgubić sięjednak to obliczenie jest również nie do końca dokładneponieważ moc, którą zużywa stanowisko testowe nie wliczone wird.

Jednak dokładne wartości można zmierzyć za pomocą metody używanej przez Technologia testowania AHS został opracowany. A ten proces został nawet opatentowany i nazywa się rozpraszanie mocy czynnej złotych.

Szczegółowy opis procedury:

Procedura opracowana przez AHS-Prüftechnik zakłada, że ​​utrata mocy na stanowisku badawczym przy danej prędkości pozostaje stałaniezależnie od tego, czy pojazd przechodzi przez własny Silnik lub przez a zewnętrzny Silnik jest napędzany. Podczas testowania zestaw rolek z silnika elektrycznego napędzany. Moment obrotowy mechanicznie zamocowanego silnika elektrycznego działa na Ciebie Przetwornik siły DMS. Moc mechaniczną można określić na podstawie zmierzonej prędkości można obliczyć. Moc dostarczana przez silnik elektryczny jest wykorzystywana do pokrycia strat, które normalnie musiałby również przezwyciężyć silnik pojazdu.

Jeśli zmierzona moc na kołach i zmierzona strata mocy z tą samą prędkością są dodawane, skutkuje to istniejącym Motorleistung. Aby móc określić dokładne wartości, należy zarejestrować jak najwięcej punktów pomiarowych dla koła i utraty mocy w określonym zakresie prędkości lub zakresu prędkości. W praktyce jednak do obliczeń wystarczy kilka punktów pomiarowych. Wartości pośrednie można uzyskać przez interpolację.

Wydajność holowania

ZA Część utraty mocy silnika lub jazdy pojazdu, która jest określana na stanowisku badawczym. Tym samym występuje siła uciągu silnika bezpośrednio na hamowni silnika i to z układu napędowego na jednym Dynamometr rolkowy ustalona. Silnik musi być zawsze włączony wcześniej operacyjny być doprowadzone. Silnik jest napędzany zewnętrznie na stanowisku badawczym, aby móc zmierzyć wymagany moment obrotowy. Przepływ Straty na skutek tarcia od silnika do sprzęgła, zawsze z oporem układu napędowego w stanie odłączonym jest zdeterminowany. Uwzględniono tutaj odpowiednie straty tarcia za sprzęgłem poprzez skrzynię biegów, wał kardana, łańcuch napędowy, mechanizm różnicowy i napęd w piaście.

Mamy nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin Strata mocy / siła oporu (dalsze określenia / słowa kluczowe to: utrata mocy czynnej) z kategorii Autotuning. Naszym celem jest posiadanie największego niemieckojęzycznego leksykonu strojenia (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres [email chroniony] i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybowane.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Mycie wstępne samochodu pianką? Pomocne czy niepotrzebne?

Jak to działa / wskazówki - masy nieresorowane na pojeździe

Apteczka / apteczka - trzeba ją założyć!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.