Uzupełnianie oleju w podnośniku hydraulicznym, tak to działa.

Czas czytania 5 Min.

Jak uzupełniany jest olej w podnośniku hydraulicznym? Każdy, kto musi podnieść ciężki przedmiot, taki jak samochód lub ciężarówka, doceni go podnośnik hydrauliczny. Jednak to urządzenie wymaga jednego dla swojego systemu smarowanie olejowe. Nowo zakupiony model może wymagać napełnienia olejem przed pierwszym użyciem. Z drugiej strony kopia, która jest już używana, wymaga regularnie świeży olej. Aby uzupełnić olej wystarczy zdjąć pokrywę i korek wlewu. Teraz można wlać świeży olej do komory olejowej podnośnika. Teraz muszę wyładować się a podnośnik hydrauliczny jest ponownie gotowy do użycia. W tym celu podnośnik powinien stać na równej powierzchni. Stoi bezpiecznie i nie może samodzielnie stoczyć się. Poziom oleju można doskonale odczytać i wyregulować. Miejsce, w którym olej ma być wlewany do podnośnika, również powinno być zabrudzone. Podczas napełniania odrobina oleju może szybko się zepsuć. W razie wątpliwości warto podłożyć plastikową plandekę.

Otwórz zawór spustowy ciśnienia.

• Otwarcie zaworu zwalniającego ciśnienie zapewnia opuszczenie podnośnika i swobodny dostęp do korka wlewu. Istnieją różne metody mechanizmów zwalniających w zależności od modelu podnośnika. W niektórych modelach uchwyt należy obracać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Jeśli oba warianty opuszczania podnośnika nie działają, pomocne będzie zapoznanie się z instrukcją obsługi.
• Podczas pracy zawór spustowy powinien pozostać otwarty.

Jeśli podnośnik ma osłonę chroniącą elementy wewnętrzne, należy go zdjąć. Odkręć wszystkie śruby i zdejmij pokrywę.

• W niektórych modelach płytę można całkowicie podnieść. Dla innych można go tylko podnieść. Jeśli panel można przesunąć całkowicie na jedną stronę, należy go bezpiecznie umieścić z jednej strony.
• W większości przypadków do poluzowania śrub wystarczy śrubokręt krzyżakowy.
• Wykręcone śruby również należy bezpiecznie odłożyć.

Teraz wytrzyj obszar wokół dyszy do czysta szmatką, aby system się nie zabrudził. Gwarantuje to, że do wnętrza podnośnika nie dostanie się brud.

• W starszych modelach wokół szyjki wlewu mogła powstać gruba warstwa brudu. Następnie dyszę należy wyczyścić.

Teraz korek wlewowy musi zostać usunięty. Z reguły wtyczka znajduje się pod pokrywą. W zależności od modelu jest usuwany lub wykręcany. Jeśli wtyczka jest tylko włożona, można ją wyjąć płaskim śrubokrętem. Po prostu włóż śrubokręt z boku wtyczki i podważ go.

• Jeśli nie można znaleźć szyjki wlewu, instrukcja pomoże tutaj w ramach gwarancji.
• Usunięcie wtyczki musi być wykonane z ostrożnością, ponieważ nie może być potwierdzone. Więc niczego nie zmuszaj.

Teraz zbiornik oleju można napełnić nowym olejem do podnośnika. Należy wlać wystarczającą ilość oleju, aby poziom był na wskazanym poziomie. Teraz usuń nadmiar oleju z dyszy. Wtyczkę można teraz ponownie włożyć lub obrócić. Zwróć uwagę na czystość.

• Nic się nie dzieje z lejkiem do napełniania.
• Ważne jest, aby do uzupełniania używał oleju jack. Olej silnikowy nie jest alternatywą. Płyn hamulcowy w ogóle nie działa.

Teraz włóż wtyczkę z powrotem. Włóż po wyjęciu, wciśnij lub obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub zgodnie z zaleceniami modelu. Gdy wtyczka jest z powrotem na miejscu, należy odpowietrzyć gniazdo.

• Nie zakładaj jeszcze osłony, prawdopodobnie przeszkadzałoby to w odpowietrzaniu.
• Istnieją modele, w których szyjka wlewu musi być również otwarta podczas odpowietrzania. Instrukcja obsługi zawiera informacje na ten temat.

Czy zawór spustowy jest nadal otwarty? Powinna pozostać otwarta do odpowietrzenia. Podnośnik musi być całkowicie opuszczony, tzn. całkowicie otworzyć mechanizm opuszczania. Podczas odpowietrzania pozostawić zawór otwarty.

• Podczas napełniania nowym olejem w układzie podnośnika mogło zgromadzić się powietrze, dlatego Krwawienie ważny. Gdy w układzie znajduje się powietrze, podnośnik nie może prawidłowo podnieść ani utrzymać ładunku. Jeśli miałby uginać się podczas wykonywania zadania, mogłoby to mieć niebezpieczne konsekwencje.

Aby podnośnik działał prawidłowo, z systemu należy usunąć powietrze. Przy otwartym zaworze spustowym szybko ściśnij uchwyt 10 do 15 razy. Wymusza to powietrze z systemu. Dopóki zawór spustowy jest otwarty, podnośnik nie powinien być podnoszony. Jeśli nadal porusza się w górę, sprawdź zawór spustowy. Czy jest w pełni otwarty?

• Spojrzenie na instrukcję pokazuje, jak powietrze jest usuwane z odpowiedniego gniazda.

Teraz zawór spustowy można zamknąć, a podnośnik może wykonać rozruch próbny. Rozpocznij pompowanie, aż podnośnik będzie całkowicie podniesiony, a następnie zwolnij. Powinien poruszać się równo.

• Jeśli podnośnik szarpnie się podczas pracy testowej, w układzie może nadal znajdować się powietrze. Więc powtórz odpowietrzanie.

Jeśli przebieg testowy przebiegł bez żadnych nieprawidłowości, pokrywę można ponownie założyć i mocno dokręcić.

• Można używać tylko oleju podnośnikowego. W przypadku użycia niewłaściwego oleju podnośnik może nieumyślnie spaść i spowodować niebezpieczne sytuacje.
• Sprawdź kroki w instrukcji przed rozpoczęciem aktywności. Każdy model podnośnika ma różnice.

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony Wymienione są koszty oczekującej naprawy. Cel naszej podkategorii „Przewodnik po naprawach samochodów„ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a drobiazgi mogą być wykonywane bezpośrednio na własną rękę. To samo dotyczy oczywiście montażu akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje:

Objawy, naprawy i koszty uszkodzonej stacyjki!

Objawy, naprawa/wymiana, koszty wadliwej cewki zapłonowej!

Uszkodzona głowica cylindra / uszczelka głowicy cylindra? Informacje!

„tuningblog.eu” - informujemy Cię na bieżąco na temat autotuningu i stylizacji samochodów z naszym magazynem tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.