tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Który tuner lub tuner nie marzy o ulepszeniu zarówno akustyki, jak i dostarczania mocy? Ty też tego chcesz, to powinieneś dalej czytać. Między trzema Y ruraIstnieją duże różnice. Istnieje również czwarty rodzaj orurowania. Tutaj znajdziesz podstawowe różnice dla każdego typu:
Rura prosta:
W amerykańskich klasycznych samochodach zwykle można znaleźć tego rodzaju orurowanie, tutaj rury wydechowe cylindrów nie mają połączenia krzyżowego. Zaletą jest to, że bąbelki V8 osiągają pełną przewagę. Jednak nie ma wymiany gazowej, więc nie ma efektu rezonansowego w strumieniu spalin, który zwiększyłby wydajność. Potencjał nie jest zatem w pełni wykorzystywany.
Y rura
W tym wariancie dwie rury są łączone w jedną za kolektorem. Ten typ można również znaleźć bardzo często w klasycznych samochodach, ale także w nowszych silnikach V6. Ponieważ dwa zespoły cylindrów są połączone w rurkę, wymiana gazu może odbywać się przy niskich prędkościach, co ma pozytywny wpływ na wydajność. Zwiększa to maksymalny moment obrotowy silnika. Pojedyncza rura działa jednak jak wąskie gardło przy wyższych prędkościach i ogranicza przepływ, a tym samym moc silnika.
H rur
W tym wariancie są w przeciwieństwie do Prosta rura pojedyncza rura o małej średnicy jako połączenie poprzeczne między dwiema rurami wydechowymi. Tak więc tuba wygląda jak H. Ten wariant jest często spotykany w potężnych samochodach zabytkowych, ale także w obecnych pojazdach, ten wariant jest bardzo powszechny. Zaletą jest to, że dźwięk jest podobny do tego z Prosto-Pipe jest. Połączenie poprzeczne zwiększa moment obrotowy silnika przy niskich i średnich prędkościach. Przy wyższych prędkościach wydajność również się nie psuje.
X-Pipe
W tym wariancie dwie rurki przecinają szeregi cylindrów i tworzą tytułowy X. Gatunek ten można znaleźć głównie w samochodach w USA, które mają silnik o naturalnie wolnossącym silniku o zwiększonej wydajności i jest raczej rzadki w klasycznych samochodach. Zaletą jest tutaj wysoka moc silnika przy średnich i wyższych prędkościach. Jednak w tym wariancie typowe bąbelki V8 są prawie całkowicie utracone.
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
