tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Głębokie, szerokie i jak najtwardsze to popularne zmiany, które Środki dostrajające w obszarze podwozia i w temacie nowych kombinacji koło/opona są często celami. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ często mogą wystąpić zmiany, takie jak różne środki obniżania i kombinacje felg i opon, które odbiegają od standardowego stanu wpływają na siebie negatywnie. Hasło: Wiele zmian! Każdy, kto wykonuje takie prace na swoim pojeździe lub zleca ich wykonanie, musi zarejestrować pojazd w jednej z organizacji monitorujących (TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS itp.), a następnie zlecić sprawdzenie. Tam na przykład określa się, czy między nowym zestawem kół a stałymi i elastycznymi częściami pojazdu jest jeszcze wystarczająco dużo miejsca. Wprowadzając zmiany w pojeździe, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy!
Właśnie zmieniłeś opony/koła?
Jeśli zamontowane są koła, te ze stanu seryjnego różnić się, to trzeba sprawdzić czy jest do tego ogólne pozwolenie na użytkowanie tam lub jeśli przynajmniej jeden Teilegutachten teraźniejszość. Właściciel pojazdu może następnie wykorzystać te dokumenty do ustalenia, czy istnieją jakieś wymagania, których należy przestrzegać podczas montażu komponentów. Czy to powinno być? Teilegutachten muszą być niezwłocznie przeprowadzone i potwierdzone przez organizację monitorującą akceptacja modyfikacja być poproszony. Niespełnienie tego warunku może unieważnić homologację typu pojazdu verlieren. Gdyby tylko Rowery z ważnym ABE dla żądanego pojazdu mają być montowane, pojazd musi: nie być przedstawione organizacji monitorującej. Ale ABE towarzyszy każdej podróży do noszenia ze sobą. Ona też musi przejść przez kontrole na żądanie wykazać.
Pojazd jest również obniżony!
W przypadku zmian w podwoziu, np. odbiegających od warunków standardowych Wiosna lub obniżenie przez innego podwozie w połączeniu z szerokimi kołami należy je usunąć. Istnieje ryzyko, że koła i części nadwozia mogą się zbytnio zbliżyć. Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji – na przykład, gdy koła się zgrzytają – a w najgorszym wypadku nawet doprowadzić do wypadków. Jednak w pewnych okolicznościach ABE dla nowych komponentów może być wystarczające – tak jak w przypadku zwykłej kombinacji koło/opona. Dzieje się tak na przykład, gdy tylko sprężyny do opuszczania lub a podwozie bez regulacji wysokości (nić lub prace lotnicze) zostały zainstalowane i jednocześnie kontynuujesz standardowe koła ruchy. We wszystkich przypadkach należy uważnie przeczytać warunki wydrukowane w dokumencie. Oni są zdecydowanie. Jeśli nie są dostępne żadne dokumenty, generalnie odradzamy instalowanie kół i podwozia.
Gdzie można znaleźć wydania?
Im Biuletyn VdTÜV 751 znaleźć wytyczne wymagane do odbiorów. Określa, które etapy testów są wymagane do akceptacji. Są to specyfikacje dla Minimalny prześwit i więcej. Po zamontowaniu kombinacji nowych kół z innym podwoziem, czyli podzespołów odbiegających od standardowego stanu, a test splątania niezbędny. W tym miejscu symulowane są statycznie maksymalne obciążenia podczas normalnej jazdy. Cała masa pojazdu jest przenoszona tylko na dwa koła za pomocą blokady ukośnej. Te następnie wskakują tak często, jak to możliwe. Ma to zapobiec uszkodzeniu opon z powodu niewystarczającego prześwitu.
Zmiany "po" akceptacji!
Niestety, różne urządzenia zabezpieczające są również usuwane z systemów zawieszenia pneumatycznego. Pojazd dosłownie leży na drodze, gdy jest nieruchomy w celach pokazowych. Wygląda to dobrze, ale może prowadzić do poważnych wypadków. Czy powinien? Luftdruck z jakiegoś powodu nagle odpadają, wtedy opony mogą zostać zniszczone w mgnieniu oka. Ciało mogłoby ciągnąć się po drodze. Pojazd może stać się niemożliwy do kierowania, co może prowadzić do zagrożenia drogowego i wypadków. Zarejestrowany zestaw coilover zostanie również chętnie zaakceptowany po akceptacji obrócił się jeszcze głębiej. Nawet wtedy często dochodzi do uszkodzenia opon. Taki kolejne zmiany nieuchronnie niech wygaśnie zezwolenie na prowadzenie działalności ze wszystkimi tego konsekwencjami.
Wnioski:
- Jeśli zmieni się prawidłowo finansowanie abgenom czy i czy kierowca posiada odpowiednie dokumenty niesie, nie ma się czego obawiać przed kontrolami. Jednak każdy, kto tego nie zrobi, może zostać ukarany grzywną w wysokości do czterech cyfr. Koszty wynikają z różnych kosztów rzeczoznawców, ponownego wydania koncesji przez urząd rejestrowy, różnych opłat powierniczych oraz postępowania karnego.
Oczywiście to nie był koniec.
tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Kliknij jeden z poniższych postów!
